[實用新型]一種船舶用雙級推進器

有效

• 申請號: 201520852954.5
• 申請日: 2015-10-30
• 公開（公告）號: CN205131606U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 王志成
• 申請（專利權）人: 佛山市神風航空科技有限公司
• 主分類號: B63H5/08
• 分類號: B63H5/08;B63H5/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

一種船舶用雙級推進器，涉及一種船舶推進器，尤其涉及一種雙級船舶推進器。

背景技術

傳統的帶筒螺旋槳推進器是圓筒形的，其葉片的旋轉平面與外殼的開口方向垂直，截面積較大，阻力較大，尤其是高速時阻力更大，由于采用單個螺旋槳，產生的推力不大，穩定性差；傳統的雙級槳推進器，阻力大，兩個螺旋槳之間的干擾大，效率低。

發明內容

本發明的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種阻力較小而推力較大的船舶用雙級推進器。

本發明的技術方案是：一種船舶用雙級推進器，包括前發動機、后發動機、前螺旋槳、后螺旋槳和方管形外殼。方管形外殼由左板、頂板、右板和底板圍成。前螺旋槳安裝在前發動機的輸出軸上，后螺旋槳安裝在后發動機的輸出軸上。前螺旋槳和后螺旋槳直徑相等，它們一前一后布置于方管形外殼的內部。前發動機和后發動機的參數相同，它們通過支架安裝在方管形外殼的內部。前螺旋槳的轉動平面與方管形外殼的左板的向前方的夾角不大于80°。后螺旋槳的轉動平面與方管形外殼的左板的向后方的夾角不大于80°。前螺旋槳和后螺旋槳兩者的轉動平面均與方管形外殼的頂板和底板都垂直。前螺旋槳和后螺旋槳二者的斷面都是翼型的。前螺旋槳和后螺旋槳與方管形外殼都比較緊湊地配合，它們與方管形外殼之間的最小間隙都小于5mm。在前發動機和后發動機的分別驅動下前螺旋槳和后螺旋槳都能靈活地在方管形外殼內轉動。前螺旋槳和后螺旋槳的轉動方向相反。

本發明一種船舶用雙級推進器是這樣工作的：前發動機和后發動機分別驅動前螺旋槳和后螺旋槳轉動，在前螺旋槳、后螺旋槳和方管形外殼的共同作用將前方的水吸進方管形外殼內然后從方管形外殼的后方擠出。

本發明一種船舶用雙級推進器的優點是：與傳統的螺旋槳船舶推進器相比，流量相同時本發明推進器的斷面積要小得多，效率比傳統的螺旋槳推進器高，高速時阻力較小；推進力度大；穩定性好；由于兩個發動機都處于方管內將會得到充分冷卻，發動機的效率和使用壽命都有所提高。

附圖說明

圖1是本發明一種船舶用雙級推進器的示意圖，圖2是圖1的俯視圖。圖中：1為前發動機，2為后發動機；3為前螺旋槳，4為后螺旋槳；5為方管形外殼；31表示前螺旋槳的尖端的運動軌跡，6表示流線；圖1中左上角的空心箭頭表示本發明推進器的前進方向。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明加以說明：參照附圖，一種船舶用雙級推進器，包括前發動機1、后發動機2、前螺旋槳3、后螺旋槳4和方管形外殼5。方管形外殼5由左板、頂板、右板和底板圍成。前螺旋槳3安裝在前發動機1的輸出軸上，后螺旋槳4安裝在后發動機2的輸出軸上。前螺旋槳3和后螺旋槳4直徑相等，它們一前一后布置于方管形外殼的內部。前發動機1和后發動機2采用參數相同的電動機，它們通過支架安裝在方管形外殼5的內部。前螺旋槳3的轉動平面與方管形外殼5的左板的向前方的夾角α為45°；后螺旋槳4的轉動平面與方管形外殼5的左板的向后方的夾角β為45°。前螺旋槳3和后螺旋槳4兩者的轉動平面均與方管形外殼5的頂板和底板都垂直。前螺旋槳3和后螺旋槳4二者的斷面都是翼型的。前螺旋槳3和后螺旋槳4與方管形外殼5都比較緊湊地配合，它們與方管形外殼5之間的最小間隙為3mm。在前發動機1和后發動機2的分別驅動下，前螺旋槳3和后螺旋槳4的轉動方向相反。

所述本發明推進器是這樣工作的：前發動機1和后發動機2分別驅動前螺旋槳3和后螺旋槳4轉動，在前螺旋槳3、后螺旋槳4和方管形外殼5的共同作用將前方的水吸進方管形外殼5內然后從方管形外殼5的后方擠出。該推進器推力大，阻力小，效率高。