[實用新型]一種內(nèi)燃機(jī)高低壓截止EGR系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520851213.5
• 申請日: 2015-10-30
• 公開（公告）號: CN205330830U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 覃甲惠;鄧亞鵬;王利樂;黃永仲;劉寧
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西玉柴機(jī)器股份有限公司
• 主分類號: F02M26/21
• 分類號: F02M26/21;F02M26/22;F02D21/08
• 代理公司: 廣州市越秀區(qū)海心聯(lián)合專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44295
• 代理人: 王洪娟

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及內(nèi)燃機(jī)廢氣再循環(huán)領(lǐng)域，尤其涉及一種內(nèi)燃機(jī)后處理 高低壓截止EGR系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用中，為了滿足日益嚴(yán)格的廢氣排放要求，很多新技術(shù)被 應(yīng)用，EGR(ExhaustGasRecirculation廢氣再循環(huán))技術(shù)是利用廢氣再 循環(huán)來減少內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)的NOx氣體產(chǎn)生的有效措施。特別地，柴油內(nèi)燃機(jī) 用于發(fā)電時要求在怠速及標(biāo)定轉(zhuǎn)速兩種工況下EGR系統(tǒng)不介入；傳統(tǒng)使用 電動的EGR系統(tǒng)，通過ECU控制來實現(xiàn)，零件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高。

因此，本領(lǐng)域需要一種結(jié)構(gòu)簡單、可靠、成本低的高低壓截止EGR系 統(tǒng)替代傳統(tǒng)的電動EGR系統(tǒng)。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種內(nèi)燃機(jī)高低壓截止EGR系統(tǒng)，可通過驅(qū) 動腔內(nèi)的控制氣壓力控制高低壓截止閥的開閉，其具備結(jié)構(gòu)簡單、運作可 靠、成本低廉的特點，因此，可替代傳統(tǒng)的電動EGR系統(tǒng)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種內(nèi)燃機(jī)高低壓截止EGR系統(tǒng)， 包括依次相連的進(jìn)氣系統(tǒng)、內(nèi)燃機(jī)和排氣系統(tǒng)，所述進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng) 分別包括與內(nèi)燃機(jī)輸入端相連的進(jìn)氣歧管和與內(nèi)燃機(jī)輸出端相連的排氣歧 管，所述排氣歧管的輸出端還連接有EGR冷卻器，所述EGR冷卻器與進(jìn)氣 系統(tǒng)之間設(shè)有可隨內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而實現(xiàn)開閉的高低壓截止閥，所述高 低壓截止閥的輸入端與EGR冷卻器的輸出端相連，所述高低壓截止閥的輸 出端與進(jìn)氣歧管相連。

作為本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述進(jìn)氣系統(tǒng)還包括增壓系統(tǒng)，所述 的排氣歧管的輸出端通過第一三通接口與EGR冷卻器的輸入端及排氣系統(tǒng) 的廢氣排出端相連；所述高低壓截止閥的輸出端通過第二三通接口分別與 外部氣源進(jìn)氣端及進(jìn)氣歧管的輸入端相連。

作為本實用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述高低壓截止閥內(nèi)設(shè)有可使其閥 口開閉的彈簧復(fù)位組件，所述高低壓截止閥包括驅(qū)動腔和廢氣循環(huán)腔，所 述閥口設(shè)于廢氣循環(huán)腔內(nèi)，所述彈簧復(fù)位組件包括貫穿所述驅(qū)動腔和廢氣 循環(huán)腔并可沿其軸向移動的主軸及設(shè)于所述驅(qū)動腔內(nèi)并套設(shè)在所述主軸上 的驅(qū)動彈簧。

作為本實用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述閥口在彈簧復(fù)位組件的作用下 處于常閉狀態(tài)。

作為本實用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述的主軸上設(shè)有閥片組件；閥片 組件包括可隨著主軸同步移動的第一閥片和第二閥片，所述第一閥片和第 二閥片分別位于閥口的輸出端一側(cè)和輸入端一側(cè)。

作為本實用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述驅(qū)動腔和廢氣循環(huán)腔分別設(shè)有 控制氣進(jìn)氣口和廢氣循環(huán)進(jìn)氣口，二進(jìn)氣口均與EGR冷卻器的輸出端相連。

作為本實用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述增壓系統(tǒng)為渦輪增壓系統(tǒng)，所 述渦輪增壓系統(tǒng)包括由廢氣驅(qū)動的渦輪、與所述渦輪共同轉(zhuǎn)動的壓氣機(jī)和 中冷器；所述壓氣機(jī)、中冷器、高低壓截止閥的輸出端、進(jìn)氣歧管輸入端 沿氣流方向依次相連；所述渦輪位于排氣系統(tǒng)，所述EGR冷卻器輸入端、 渦輪、排氣系統(tǒng)的廢氣排出端沿氣流方向依次相連。

作為本實用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)，所述增壓系統(tǒng)為機(jī)械增壓系統(tǒng)，所 述機(jī)械增壓系統(tǒng)包括由內(nèi)燃機(jī)帶動的壓氣機(jī)，所述壓氣機(jī)、高低壓截止閥 輸出端、進(jìn)氣歧管輸入端沿氣流方向依次相連。

有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的內(nèi)燃機(jī)高低壓截止EGR系統(tǒng)用高低壓 截止閥代替電控制系統(tǒng)，驅(qū)動腔內(nèi)壓力隨內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，進(jìn)而 驅(qū)動主軸上第一閥片、第二閥片的移動，控制閥口的開閉，從而達(dá)到按需 要利用廢氣再循環(huán)來減少內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)的NOx氣體產(chǎn)生的目的，其成本低廉， 結(jié)構(gòu)簡單，并能有效提高內(nèi)燃機(jī)的可靠性。

通過以下的描述并結(jié)合附圖，本實用新型將變得更加清晰，這些附圖 用于解釋本實用新型的實施例。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將 對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地， 下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù) 人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他 的附圖。

圖1為本實用新型的內(nèi)燃機(jī)高低壓截止EGR系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；