[實用新型]一種內燃機高低壓截止EGR系統

有效

• 申請號: 201520851213.5
• 申請日: 2015-10-30
• 公開（公告）號: CN205330830U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 覃甲惠;鄧亞鵬;王利樂;黃永仲;劉寧
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F02M26/21
• 分類號: F02M26/21;F02M26/22;F02D21/08
• 代理公司: 廣州市越秀區海心聯合專利代理事務所(普通合伙) 44295
• 代理人: 王洪娟

1.一種內燃機高低壓截止EGR系統，包括依次相連的進氣系統、內燃機(2)和排氣系統，所述進氣系統和排氣系統分別包括與內燃機(2)輸入端相連的進氣歧管(1)和與內燃機(2)輸出端相連的排氣歧管(3)，所述排氣歧管(3)的輸出端還連接有EGR冷卻器(6)；其特征在于，所述EGR冷卻器(6)與進氣系統之間設有可隨內燃機轉速的變化而實現開閉的高低壓截止閥(19)，所述高低壓截止閥(19)的輸入端與EGR冷卻器(6)的輸出端相連，所述高低壓截止閥(19)的輸出端與進氣歧管(1)相連。

2.根據權利要求1所述的一種內燃機高低壓截止EGR系統，其特征在于，所述進氣系統還包括增壓系統，所述的排氣歧管(3)的輸出端通過第一三通接口(4)與EGR冷卻器(6)的輸入端及排氣系統的廢氣排出端相連；所述高低壓截止閥(19)的輸出端通過第二三通接口(10)分別與外部氣源進氣端(8)及進氣歧管(1)的輸入端相連。

3.根據權利要求1所述的一種內燃機高低壓截止EGR系統，其特征在于，所述高低壓截止閥(19)內設有可使其閥口(18)開閉的彈簧復位組件，所述高低壓截止閥(19)包括驅動腔(15)和廢氣循環腔(20)，所述閥口(18)設于廢氣循環腔(20)內，所述彈簧復位組件包括貫穿所述驅動腔(15)和廢氣循環腔(20)并可沿其軸向移動的主軸(13)及設于所述驅動腔(15)內并套設在所述主軸(13)上的驅動彈簧(14)。

4.根據權利要求3所述的一種內燃機高低壓截止EGR系統，其特征在于，所述閥口(18)在彈簧復位組件的作用下處于常閉狀態。

5.根據權利要求3所述的一種內燃機高低壓截止EGR系統，其特征在于，所述的主軸(13)上設有閥片組件；閥片組件包括可隨著主軸(13)同步移動的第一閥片(11)和第二閥片(12)，所述第一閥片(11)和第二閥片(12)分別位于閥口(18)的輸出端一側和輸入端一側。

6.根據權利要求3所述的一種內燃機高低壓截止EGR系統，其特征在于，所述驅動腔(15)和廢氣循環腔(20)分別設有控制氣進氣口(16)和廢氣循環進氣口(17)，二進氣口均與EGR冷卻器(6)的輸出端相連。

7.根據權利要求2所述的一種內燃機高低壓截止EGR系統，其特征在于，所述增壓系統為渦輪增壓系統，所述渦輪增壓系統包括由廢氣驅動的渦輪(5)、與所述渦輪(5)共同轉動的壓氣機(7)和中冷器(9)；所述壓氣機(7)、中冷器(9)、高低壓截止閥(19)的輸出端、進氣歧管(1)輸入端沿氣流方向依次相連；所述渦輪(5)位于排氣系統，所述EGR冷卻器(6)輸入端、渦輪(5)、排氣系統的廢氣排出端沿氣流方向依次相連。

8.根據權利要求2所述的一種內燃機高低壓截止EGR系統，其特征在于，所述增壓系統為機械增壓系統，所述機械增壓系統包括由內燃機帶動的壓氣機(7)，所述壓氣機(7)、高低壓截止閥(19)輸出端、進氣歧管(1)輸入端沿氣流方向依次相連。