[實用新型]一種車輛涉水警示及保護系統

有效

• 申請號: 201520849458.4
• 申請日: 2015-10-29
• 公開（公告）號: CN205098045U
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發明（設計）人: 印慶明;黃美紅;董洪雷;宋婷婷
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00;B60K28/00
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 蔡正保;朱新穎

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種車輛涉水警示及保護系統。

背景技術

隨著汽車產業的高速發展，汽車給人們提供更加方便和快捷的生活享受，更多的電子輔助系統讓您的駕乘體驗更輕松，同時發生交通事故數量也大幅上升。其中，汽車涉水、掉入江河或受洪水淹沒等汽車水浸案件也逐漸增多，如每年夏季臺風來臨的時候，強風暴雨便伴隨而來，由于城市排澇系統存在嚴重不足，大片的道路和城市低洼處被雨水淹沒，許多來不及挪至高處的車輛便泡了湯，損失慘重。

另一方面一些行駛在涉水路面的駕駛員無法判斷自己的車輛是否能夠安全通過涉水路段，判斷錯誤的駕駛員便進入了更深的涉水區，此時水位漫到了車輛發動機等重要零件，導致至發動機嚴重進水而拋錨，損失慘重。

針對上述存在的問題，現有的中國專利文獻公開了一種車輛涉水安全保護裝置【申請號：CN201310585127.X】，包括用于檢測車輛涉水時水位信息的水位傳感器、用于接收水位傳感器輸送的水位信息并根據該水位信息輸出相應的控制信號的控制電路、用于根據控制電路輸送的控制信號提醒車內人員目前水位信息的水位顯示器、用于根據控制電路輸送的控制信號控制車輛自動制動的制動機構和用于根據控制電路輸送的控制信號控制發動機自動熄火的發動機ECU，水位傳感器與控制電路的輸入端連接，水位顯示器、制動機構和發動機ECU分別與控制電路的輸出端連接。該保護裝置雖然能實時了解車輛涉水時水深的變化，還可以在汽車發動機涉水前提前完成制動和自動熄火，但是該保護裝置主要應用于車輛行駛狀態，若車輛處于停車狀態，該保護裝置將無法發揮作用，保護發動機不受損害的安全性還不夠高。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種車輛涉水警示及保護系統，該車輛涉水警示及保護系統所要解決的技術問題是：如何在車輛涉水時有效提示駕駛員水深，或在發動機進水時禁止車輛再啟動，從而有效保護發動機和全車電器不受損壞。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種車輛涉水警示及保護系統，其特征在于，所述車輛涉水警示及保護系統包括低水位涉水傳感器、高水位涉水傳感器、車身控制模塊、用于顯示車輛涉水信息的顯示模塊以及用于在高水位涉水傳感器采集到涉水信號時控制發動機自動熄火和/或限制發動機再啟動的發動機電控模塊，所述高水位涉水傳感器設置在車身上的位置高于低水位涉水傳感器；所述車身控制模塊的信號輸入端與低水位涉水傳感器連接，所述車身控制模塊的信號輸出端與顯示模塊連接，所述發動機電控模塊的信號輸入端與高水位涉水傳感器連接。

本車輛涉水警示及保護系統利用兩個車輛涉水傳感器適時采集車輛涉水情況，當車輛涉水達到低水位涉水傳感器時，低水位涉水傳感器將信號傳遞給車身控制模塊，車身控制模塊接收到低水位涉水傳感器輸送的信號后發送控制指令給顯示模塊，通過顯示模塊警示駕駛員車輛目前的涉水深度，如可以在顯示模塊上顯示“車輛涉水過深，及時離開涉水路段”的提醒；當涉水深度達到高水位涉水傳感器時，高水位涉水傳感器將信號發送至發動機電控模塊，發動機電控模塊在接收到高水位涉水傳感器輸送的信號后控制發動機自動熄火，并設置限制發動機再啟動的控制指令，避免車輛發動機進水后再次啟動發動機造成發動機和全車電器的損壞，最大程度保護發動機不受損壞；在本系統中通過車身控制模塊和發動機電控模塊對各自傳感器采集的信號進行處理并發出控制信號，這樣的設置可有效簡化車身控制模塊和發動機電控模塊的內部結構，在車輛涉水時，可立即傳達控制信號，避免車輛發動機進水后再啟動，從而造成發動機和全車電器的損壞。

在上述的車輛涉水警示及保護系統中，所述車輛涉水警示及保護系統還包括用于在車輛發動機涉水時使發動機無法強制啟動的啟動繼電器，所述啟動繼電器的控制端與發動機電控模塊的信號輸出端連接。通過啟動繼電器控制發動機再啟動，可在駕駛員不清楚車輛發動機是否進水的情況，避免發動機再次啟動，從而最大程度保護發動機。

在上述的車輛涉水警示及保護系統中，所述顯示模塊為液晶顯示屏。

在上述的車輛涉水警示及保護系統中，所述車輛涉水警示及保護系統還包括用于判斷車輛運行狀態的發動機轉速傳感器，所述發動機轉速傳感器與發動機電控模塊的信號輸入端連接。