[實用新型]汽車門鎖機械鎖止機構

有效

• 申請號: 201520848636.1
• 申請日: 2015-10-29
• 公開（公告）號: CN205116998U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 謝長江;沈志欣;賈現春;彭躍林;趙健;鄒強
• 申請（專利權）人: 無錫忻潤汽車安全系統有限公司
• 主分類號: E05B83/36
• 分類號: E05B83/36;E05B83/42;E05B85/00
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 殷紅梅

技術領域

本實用新型涉及一種汽車門鎖機構，具體的說是一種汽車門鎖機械鎖止機構，屬于汽車門鎖技術領域。

背景技術

汽車門鎖作為汽車安全系統中必不可少的一環，在保護車主物品及人身安全方面都發揮出了重要作用，而鎖止結構又是汽車門鎖中較為關鍵的機構。

傳統的汽車門鎖結構復雜，體積較大，使用可靠性較差，容易出現故障，使用壽命較短。

發明內容

本實用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種汽車門鎖機械鎖止機構，能夠實現有效鎖止功能，結構簡單，布局緊湊，可靠性高，使用壽命長，極大地推動了傳統機械鎖體結構向精巧化方向發展。

按照本實用新型提供的技術方案，汽車門鎖機械鎖止機構包括底板、鎖本體、滑動板、鎖止撥動塊、鎖止撥動塊固定軸、滑動板回位簧、棘輪固定軸、聯動板、棘爪、棘爪固定軸、棘輪和蓋板，其特征是：底板上通過螺栓連接鎖本體，鎖本體內設有聯動板、棘爪和棘輪，鎖本體上通過螺栓連接蓋板；底板和蓋板之間鉚接固定棘輪固定軸和棘爪固定軸，棘輪固定軸上轉動連接棘輪，棘爪固定軸上轉動連接棘爪，棘輪固定軸上通過滑動板回位簧連接滑動板下端；蓋板上固定鎖止撥動塊固定軸，鎖止撥動塊固定軸上轉動連接鎖止撥動塊，鎖止撥動塊具有鎖止和解止兩個位置；棘爪上沿徑向設有聯動板滑槽，聯動板滑槽上滑動連接聯動板，聯動板上設有鎖止槽，鎖止撥動塊上設有鎖止圓柱，鎖止圓柱滑動連接在鎖止槽中，聯動板上設有聯動凸塊，滑動板上設有推動塊；鎖止撥動塊的鎖止圓柱推動聯動板位于解止位置時，聯動板的聯動凸塊位于滑動板的推動塊前端，滑動板通過推動塊推動聯動板和棘爪一起轉動，棘爪與棘輪脫開，實現開鎖；鎖止撥動塊的鎖止圓柱推動聯動板位于鎖止位置時，聯動板的聯動凸塊離開滑動板的推動塊前端，實現閉鎖。

進一步的，鎖止撥動塊和蓋板之間設有鎖止扭簧，鎖止扭簧對鎖止撥動塊提供壓緊力。

進一步的，蓋板一端設有一個蓋板限位塊，蓋板限位塊對鎖止撥動塊起到限位作用。

本實用新型與已有技術相比具有以下優點：

本實用新型結構簡單、緊湊、合理，撥動鎖止撥動塊即可實現鎖止、解止功能，可靠性高，使用壽命長；適用于可供安裝空間不大的鎖體中，極大地推動了傳統機械鎖體結構向精巧化方向發展。

附圖說明

圖1為本實用新型主視圖。

圖2為本實用新型后視圖。

圖3為本實用新型加裝蓋板后的主視圖。

圖4為鎖止撥動塊、聯動板和棘爪聯動結構主視圖。

圖5為滑動板和聯動板聯動主視圖。

圖6為鎖止撥動塊處于開鎖位置主視圖。

圖7為鎖止撥動塊處于閉鎖位置主視圖。

附圖標記說明：1-底板、2-鎖本體、3-滑動板、4-鎖止撥動塊、5-鎖止撥動塊固定軸、6-鎖止扭簧、7-滑動板回位簧、8-棘輪固定軸、9-聯動板、10-棘爪、11-棘爪固定軸、12-棘輪、13-蓋板、14-蓋板限位塊、15-鎖止槽、16-鎖止圓柱、17-聯動凸塊、18-推動塊。

具體實施方式

下面本實用新型將結合附圖中的實施例作進一步描述：

如圖1~5所示，本實用新型主要包括底板1、鎖本體2、滑動板3、鎖止撥動塊4、鎖止撥動塊固定軸5、鎖止扭簧6、滑動板回位簧7、棘輪固定軸8、聯動板9、棘爪10、棘爪固定軸11、棘輪12和蓋板13。

底板1上通過螺栓連接鎖本體2，鎖本體2內設有聯動板9、棘爪10和棘輪12，鎖本體2上通過螺栓連接蓋板13。底板1和蓋板13之間鉚接固定棘輪固定軸8和棘爪固定軸11，棘輪固定軸8上轉動連接棘輪12，棘爪固定軸11上轉動連接棘爪10，棘輪固定軸8上通過滑動板回位簧7連接滑動板3下端。在滑動板回位簧7拉動下，推動滑動板3上端，滑動板3能夠圍繞底板1轉動。

蓋板13上固定鎖止撥動塊固定軸5，鎖止撥動塊固定軸5上轉動連接鎖止撥動塊4，鎖止撥動塊4和蓋板13之間設有鎖止扭簧6，鎖止扭簧6對鎖止撥動塊4提供壓緊力。蓋板13一端設有一個蓋板限位塊14，蓋板限位塊14對鎖止撥動塊4起到限位作用。在鎖止扭簧6和蓋板限位塊14的限定下，鎖止撥動塊4具有鎖止和解止兩個位置。如圖6所示，鎖止撥動塊4接觸蓋板13內下端的蓋板限位塊14，從而停留在開鎖位置；如圖7所示，鎖止撥動塊4接觸蓋板13內上端的蓋板限位塊14，從而停留在閉鎖位置。