[實(shí)用新型]一種電動滑板車的剎車結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520847143.6
• 申請日: 2015-10-29
• 公開（公告）號: CN205235354U
• 公開（公告）日: 2016-05-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 上官金輝
• 申請（專利權(quán)）人: 西安飛東電子科技有限責(zé)任公司
• 主分類號: A63C17/14
• 分類號: A63C17/14;A63C17/01
• 代理公司: 西安智萃知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 61221
• 代理人: 李炳輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及動力機(jī)械控制領(lǐng)域，具體涉及一種電動滑板車的剎車結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

滑板車當(dāng)屬時下流行產(chǎn)品，因其外觀時尚、便于攜帶、娛樂性強(qiáng)、具有挑戰(zhàn)性而備受年輕人喜愛，因交通代步的需要，電動滑板車市場熱門，還有部分遙控電動滑板車問世。當(dāng)前非電力滑板車都是需要人力來進(jìn)行控制運(yùn)動，比較費(fèi)力、功能單一，運(yùn)行時的安全系數(shù)低，而電動滑板車體積較大、便攜性較差，至于遙控電動滑板車相對于電動滑板車來說更富時尚性和新奇性，可是在行駛中需要駕駛者手持遙控器控制滑板車運(yùn)行，失去了滑板車的初衷。

現(xiàn)有技術(shù)：一種電動滑板車的剎車結(jié)構(gòu)，專利申請?zhí)枺?01510117387.3，采用以下方案：一種電動滑板車的剎車結(jié)構(gòu)，其特征在于，該電動滑板車具有三個車輪，其中一個為雙輪轂車輪，該雙輪轂車輪安裝于車體的一端,另兩個車輪安裝于車體另一端，所述電動滑板車包括車架、安裝于車架上的轉(zhuǎn)動裝置、安裝于所述轉(zhuǎn)動裝置上且可以通過轉(zhuǎn)動裝置相對車架轉(zhuǎn)動的踏板、為車輪提供能量的電源、控制系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)動裝置上設(shè)置有用以采集踏板的轉(zhuǎn)動信息傳送至控制系統(tǒng)從而控制電動滑板車的傳感器，所述電源安裝于電源組裝盒中，控制系統(tǒng)安裝于控制系統(tǒng)組裝盒中，電源組裝盒及控制系統(tǒng)組裝盒均固定于踏板上且分別位于轉(zhuǎn)動裝置的兩側(cè)，所述車架設(shè)有分別容電池組裝盒及控制系統(tǒng)組裝盒通過的兩個通口；本發(fā)明提出的方案相對于單輪轂車輪的三輪滑板車具有較佳的穩(wěn)定性，相對于四輪滑板車具有較佳的運(yùn)行靈活性，可是本方案并不適合現(xiàn)下競技式滑板運(yùn)動，轉(zhuǎn)向使用轉(zhuǎn)動裝置，不能體現(xiàn)使用者的控制技能，其車體的加速或者減速是通過使用者踩踏踏板前后的不同位置，通過傳感器采集信息加以控制，如果踩踏時控制不好，容易使車體的前輪或后輪翹起，失去平衡，進(jìn)而發(fā)生安全事故。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，克服其過于依賴電力轉(zhuǎn)向裝置以及電力剎車，不適合現(xiàn)下競技式滑板運(yùn)動，也不能很好的體現(xiàn)使用者的控制技能等問題，提供了一種電動滑板車的剎車結(jié)構(gòu)，其只使用電力加速，轉(zhuǎn)向的動作需要人為控制，而設(shè)置輔輪是為了輔助控制剎車時的車體平衡問題以及剎車時所用，同時還設(shè)置了檢測主動輪是否離地的壓力傳感器，用于判斷是否斷電減速。

為此，本實(shí)用新型提供了一種電動滑板車的剎車結(jié)構(gòu)，該電動滑板車包括踏板、車架、安裝于車架前端的一對主動輪、安裝于車架上后端的一對從動輪、設(shè)置于踏板與車架四角之間的四個緩沖減震器、固定安裝于踏板底部的電源模塊以及控制模塊、位于踏板上從動輪一端且位于從動輪后方的輔輪，該電動滑板車的剎車結(jié)構(gòu)還包括輔輪剎車結(jié)構(gòu)和電子減速結(jié)構(gòu)；輔輪剎車結(jié)構(gòu)包括與踏板固定連接且位于從動輪后方的連接座體、固定于連接座體上的連接架、與輔輪的輪軸連接的支架、連接架和支架通過螺孔活動鉸接，其中連接架與支架連接的一端為凹形結(jié)構(gòu)，支架與連接架連接的一端為凸形結(jié)構(gòu)，連接架的凹形結(jié)構(gòu)與支架的凸形結(jié)構(gòu)相適配，螺孔中設(shè)置有彈簧片；電子減速結(jié)構(gòu)包括四個相同的第二壓力傳感器，分別設(shè)置于四個緩沖減震器與踏板相連的部位，同時與控制模塊相連接。

上述一種電動滑板車的剎車結(jié)構(gòu)，所述滑板車還包括位于車架中間部位的支撐架、與主動輪連接的電機(jī)、設(shè)置于踏板與支撐架之間的第一壓力傳感器，其中，踏板的兩端均為上翹的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，上翹的板體上均設(shè)置有一個通孔，同時輔輪一端的上翹板體長于另一端；車架為金屬材質(zhì)的長方形框體結(jié)構(gòu)，且采用輕金屬或合金，同時車架與電源模塊和控制模塊的底部相接觸；支撐架通過車架縱長方向中部的橫桿固定連接在車架上，為第一壓力傳感器提供一個穩(wěn)定的支撐；第一壓力傳感器與控制模塊電氣連接；電機(jī)通過控制模塊連接到為電機(jī)提供動力的電源模塊。

上述一種電動滑板車的剎車結(jié)構(gòu)，所述輔輪采用雙輪轂車輪結(jié)構(gòu)。

上述一種電動滑板車的剎車結(jié)構(gòu)，所述踏板底部與輔輪相對應(yīng)的位置處設(shè)置有剎車墊，且可以進(jìn)行更換，該剎車墊為單凹槽式結(jié)構(gòu)或雙凹槽式結(jié)構(gòu)，分別對應(yīng)輔輪的單輪轂或雙輪轂的車輪結(jié)構(gòu)。

上述一種電動滑板車的剎車結(jié)構(gòu)，所述輔輪在滑板車處于自然狀態(tài)時離地。

上述一種電動滑板車的剎車結(jié)構(gòu)，可將車架長方形框體結(jié)構(gòu)的長邊去掉，位于車架中間部位的支撐架也去掉，同時電源模塊以及控制模塊固定安裝在踏板的底部。

上述一種電動滑板車的剎車結(jié)構(gòu)，所述第一壓力傳感器的安裝位置處的踏板區(qū)域設(shè)計(jì)為具有應(yīng)力集中的結(jié)構(gòu)。

上述一種電動滑板車的剎車結(jié)構(gòu)，所述第一壓力傳感器和第二壓力傳感器位于踏板內(nèi)部，且所需的電路結(jié)構(gòu)也設(shè)置于踏板內(nèi)部。