[實用新型]電動汽車涉水工況模擬檢測系統

有效

• 申請號: 201520842945.8
• 申請日: 2015-10-27
• 公開（公告）號: CN205193169U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發明（設計）人: 李毅;董英雷;田博士
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01M17/007
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 趙囡囡;吳貴明

技術領域

本實用新型涉及汽車設計以試驗領域，具體而言，涉及一種電動汽車涉水工況模擬檢測 系統。

背景技術

電動汽車是現在汽車行業發展的重要趨勢，電動汽車有別與傳統汽車，其增加了動力電 池、電機控制器等高壓電力系統。因此電動汽車在發過大水的街道行駛時，或在低洼積水坑 行駛時，電動汽車的高壓電力系統的電安全性能直接關系到電動汽車的駕駛安全和乘員的安 全，其電安全性能失效可能引發較大的安全事故以及人員傷害。

在我國，電動汽車一般都是前置前驅形式的動力布置形式，在電動汽車的研究開發過程 中，對電動汽車在涉水工況下的電安全性能的試驗檢測是十分必要和重要的。國內研發部門 關于電動汽車對于涉水工況的模擬主要采用的是：建設一個盡可能長的專用涉水池，由試驗 人員穿戴高壓絕緣防護裝備并駕駛車輛進入涉水池，從而進行相關試驗。該類試驗投資較大， 特別是場地投資，此外試驗人員的安全也無法得到保障。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種電動汽車涉水工況模擬檢測系統，以解決現有技術 中電動汽車模擬試驗投資大的問題。

為了實現上述目的，本實用新型的實施例提供了一種電動汽車涉水工況模擬檢測系統， 包括：模擬室，模擬室具有用于供試驗車駛入和駛出的入口和出口；儲水池，儲水池設置在 模擬室內，在檢測試驗車時，試驗車位于儲水池內；綁車機構，綁車機構與試驗車連接并將 試驗車的驅動輪抬離地面；控制器，控制器與試驗車電連接，控制器監控試驗車在涉水工況 時的行駛情況。

進一步地，儲水池具有入水口和出水口；電動汽車涉水工況模擬檢測系統還包括：進水 輸送裝置，進水輸送裝置與控制器電連接，進水輸送裝置與入水口連通，控制器控制進水輸 送裝置向儲水池輸送水。

進一步地，進水輸送裝置包括：供水塔；第一循環泵，第一循環泵的進水口與供水塔的 出水口連通，第一循環泵的出水口與儲水池的入水口連通。

進一步地，進水輸送裝置還包括：第一控制閥，第一控制閥設置在第一循環泵與入水口 之間的連接管路上，第一控制閥與控制器電連接；流量傳感器，流量傳感器設置在第一控制 閥與入水口之間的連接管路上，流量傳感器與控制器電連接；流速傳感器，流速傳感器設置 在儲水池的出水口處，流速傳感器與控制器電連接；控制器根據流量傳感器檢測到的流量數 據以及根據流速傳感器檢測到的流速數據控制第一控制閥的開度。

進一步地，進水輸送裝置還包括：供水塔水位傳感器，供水塔水位傳感器用于檢測供水 塔中的池水的水位，供水塔水位傳感器與控制器電連接；補水控制閥，補水控制閥用于向供 水塔補水，補水控制閥與控制器電連接；控制器根據供水塔水位傳感器檢測到的水位數據控 制補水控制閥的開啟或關閉。

進一步地，電動汽車涉水工況模擬檢測系統還包括：出水輸送裝置，出水輸送裝置與控 制器電連接，出水輸送裝置與儲水池的出水口連通，控制器控制出水輸送裝置將儲水池內的 水輸出。

進一步地，出水輸送裝置包括：蓄水池，蓄水池的進水口與儲水池的出水口連通；第二 循環泵，第二循環泵的進水口與蓄水池的出水口連通，第二循環泵的出水口與供水塔連通。

進一步地，出水輸送裝置還包括：過濾器，過濾器設置在蓄水池與供水塔之間的連接管 路上。

進一步地，出水輸送裝置還包括：第二控制閥，第二控制閥設置在蓄水池與供水塔之間 的連接管路上，第二控制閥與控制器電連接；蓄水池水位傳感器，蓄水池水位傳感器用于檢 測蓄水池中的蓄水水位，蓄水池水位傳感器與控制器電連接；控制器根據蓄水池水位傳感器 檢測到的水位數據控制第二控制閥的開度。

進一步地，電動汽車涉水工況模擬檢測系統還包括：CAN信號裝置，CAN信號裝置用于 檢測試驗車的整車信號，CAN信號裝置與控制器電連接。

進一步地，電動汽車涉水工況模擬檢測系統還包括：報警燈，報警燈設置在模擬室的外 部，報警燈與控制器電連接；入口傳感器，入口傳感器設置在模擬室的入口處，入口傳感器 與控制器電連接；出口傳感器，出口傳感器設置在模擬室的出口處，出口傳感器與控制器電 連接；控制器根據入口傳感器檢測到的試驗車進入模擬室的信號控制報警燈開啟，控制器根 據出口傳感器檢測到的試驗車駛出模擬室的信號控制報警燈關閉。