[實用新型]電動汽車涉水工況模擬檢測系統

有效

• 申請號: 201520842945.8
• 申請日: 2015-10-27
• 公開（公告）號: CN205193169U
• 公開（公告）日: 2016-04-27
• 發明（設計）人: 李毅;董英雷;田博士
• 申請（專利權）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00;G01M17/007
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 趙囡囡;吳貴明

1.一種電動汽車涉水工況模擬檢測系統，其特征在于，包括：

模擬室(10)，所述模擬室(10)具有用于供試驗車(30)駛入和駛出的入口和出口；

儲水池(20)，所述儲水池(20)設置在所述模擬室(10)內，在檢測所述試驗車(30) 時，所述試驗車(30)位于所述儲水池(20)內；

綁車機構(40)，所述綁車機構(40)與所述試驗車(30)連接并將所述試驗車(30) 的驅動輪抬離地面；

控制器(50)，所述控制器(50)與所述試驗車(30)電連接，所述控制器(50)監 控所述試驗車(30)在涉水工況時的行駛情況。

2.根據權利要求1所述的電動汽車涉水工況模擬檢測系統，其特征在于，

所述儲水池(20)具有入水口(21)和出水口(22)；

所述電動汽車涉水工況模擬檢測系統還包括：

進水輸送裝置(60)，所述進水輸送裝置(60)與所述控制器(50)電連接，所述進 水輸送裝置(60)與所述入水口(21)連通，所述控制器(50)控制所述進水輸送裝置 (60)向所述儲水池(20)輸送水。

3.根據權利要求2所述的電動汽車涉水工況模擬檢測系統，其特征在于，所述進水輸送裝 置(60)包括：

供水塔(61)；

第一循環泵(62)，所述第一循環泵(62)的進水口與所述供水塔(61)的出水口連 通，所述第一循環泵(62)的出水口與所述儲水池(20)的入水口(21)連通。

4.根據權利要求3所述的電動汽車涉水工況模擬檢測系統，其特征在于，所述進水輸送裝 置(60)還包括：

第一控制閥(63)，所述第一控制閥(63)設置在所述第一循環泵(62)與所述入水 口(21)之間的連接管路上，所述第一控制閥(63)與所述控制器(50)電連接；

流量傳感器(64)，所述流量傳感器(64)設置在所述第一控制閥(63)與所述入水 口(21)之間的連接管路上，所述流量傳感器(64)與所述控制器(50)電連接；

流速傳感器(65)，所述流速傳感器(65)設置在所述儲水池(20)的出水口(22) 處，所述流速傳感器(65)與所述控制器(50)電連接；

所述控制器(50)根據所述流量傳感器(64)檢測到的流量數據以及根據所述流速 傳感器(65)檢測到的流速數據控制所述第一控制閥(63)的開度。

5.根據權利要求4所述的電動汽車涉水工況模擬檢測系統，其特征在于，所述進水輸送裝 置(60)還包括：

供水塔水位傳感器(66)，所述供水塔水位傳感器(66)用于檢測所述供水塔(61) 中的池水的水位，所述供水塔水位傳感器(66)與所述控制器(50)電連接；

補水控制閥(67)，所述補水控制閥(67)用于向所述供水塔(61)補水，所述補水 控制閥(67)與所述控制器(50)電連接；

所述控制器(50)根據所述供水塔水位傳感器(66)檢測到的水位數據控制所述補 水控制閥(67)的開啟或關閉。

6.根據權利要求3所述的電動汽車涉水工況模擬檢測系統，其特征在于，所述電動汽車涉 水工況模擬檢測系統還包括：

出水輸送裝置，所述出水輸送裝置與所述控制器(50)電連接，所述出水輸送裝置 與所述儲水池(20)的出水口(22)連通，所述控制器(50)控制所述出水輸送裝置將 所述儲水池(20)內的水輸出。

7.根據權利要求6所述的電動汽車涉水工況模擬檢測系統，其特征在于，所述出水輸送裝 置包括：

蓄水池(71)，所述蓄水池(71)的進水口與所述儲水池(20)的出水口(22)連通；

第二循環泵(72)，所述第二循環泵(72)的進水口與所述蓄水池(71)的出水口連 通，所述第二循環泵(72)的出水口與所述供水塔(61)連通。