[實用新型]適應小區率半徑隧道的公鐵兩用架橋機

有效

• 申請號: 201520839622.3
• 申請日: 2015-10-27
• 公開（公告）號: CN205100109U
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發明（設計）人: 黃光者;柳宜添;肖浩;張曉曄;耿愛榮;閆玉坤;林后寬
• 申請（專利權）人: 安徽省中冶重工機械有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術領域

本實用新型涉及架橋機領域，具體是一種適應小區率半徑隧道的公鐵兩用架橋機。

背景技術

隨著我國公路、鐵路建設橋梁的施工越來越普遍，建設單位施工場地的不斷變化，為適應公路、鐵路架梁時多隧道要求的環境和設備要求：（1）因為梁塊的尺寸不一樣，架橋機的主梁長度不一樣；（2）隧道口截面尺寸變化；（3）隧道的長度以及曲率變徑的變化。以上三種情況在公、鐵路架橋機過孔時，需要借用大型吊裝設備，進行大范圍拆裝；勞動強度大，成本高，耗時長。

為滿足架梁需要，架橋機需要通過隧道進行作業，在過隧道時，由于隧道口直徑小，曲率半徑小，而架橋機主梁本身的尺寸過大、過長，在通過隧道時，與隧道壁干涉，不能直接通過隧道。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種適應小區率半徑隧道的公鐵兩用架橋機，架橋機在過小曲率隧道時，架橋機主梁可進行水平折彎，以解決架橋機在過隧道時，由于主梁尺寸過大、過長，不便于重新組裝過隧道的問題。

本實用新型的技術方案如下：

一種適應小區率半徑隧道的公鐵兩用架橋機，包括有主梁和安裝在主梁底部的支腿，其特征在于：所述的主梁包括有首尾依次相鉸接的多節橫梁，相鄰二節橫梁之間的鉸接部位設有豎向銷孔并安裝有豎向銷軸，相鄰二節橫梁的一端在鉸接部位的兩側分別設有橫向銷孔并安裝有橫向銷軸，將相鄰二節橫梁固定連接在一起。

所述的適應小區率半徑隧道的公鐵兩用架橋機，其特征在于：所述的支腿包括有從前到后依次安裝在所述主梁底部的前部臨時支腿、前支腿、中支腿和尾支腿。

所述的適應小區率半徑隧道的公鐵兩用架橋機，其特征在于：所述主梁的頂部安裝有起重天車。

在架設橋梁時，橫向銷軸和豎向銷軸均處于安裝狀態，此時橫向銷軸承受架梁時的載荷；在過隧道時，取出橫向銷軸，豎向銷軸連接，相鄰二節橫梁可以通過豎向銷軸旋轉一定的角度，使得整個主梁形態與隧道曲率半徑形態類似，可以安全過隧道。

本實用新型的有益效果：

本實用新型能夠在架設完一段梁，準備過隧道的情況下對架橋機的主梁進行折彎調整，順應了隧道的曲率半徑，解決了架橋機過隧道轉場時，需要大型起重設備和拆裝主梁的難題；同時本實用新型節約了重新組裝時間，也降低了大范圍拆裝的成本和工人的勞動強度，且制造簡單、成本低廉、適應性強、安全可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型中主梁的結構示意圖。

圖3為本實用新型中相鄰二節橫梁的連接結構示意圖。

具體實施方式

參見附圖，一種適應小區率半徑隧道的公鐵兩用架橋機，包括有主梁1和安裝在主梁1底部的支腿，主梁1包括有首尾依次相鉸接的多節橫梁，相鄰二節橫梁之間的鉸接部位設有豎向銷孔并安裝有豎向銷軸2，相鄰二節橫梁的一端在鉸接部位的兩側分別設有橫向銷孔并安裝有橫向銷軸3，將相鄰二節橫梁固定連接在一起。

本實用新型中，支腿包括有從前到后依次安裝在主梁1底部的前部臨時支腿4、前支腿5、中支腿6和尾支腿7。

主梁1的頂部安裝有起重天車8。

以下結合附圖對本實用新型作進一步的說明：

在架設橋梁時，橫向銷軸3和豎向銷軸2均處于安裝狀態，此時橫向銷軸3承受架梁時的載荷；在過隧道時，橫向銷軸3取出，豎向銷軸2連接，相鄰二節橫梁可以通過豎向銷軸2旋轉一定的角度，即主梁1可進行水平折彎，使得主梁1形態與隧道曲率半徑形態類似，可以安全過隧道。

綜上所述，本實用新型在不需要大型起吊設備輔助的情況下，可以對大跨度主梁的進行調整，調整與隧道之間的形態，安全通過隧道，是一種安全可靠、操作簡便、低成本的新型設備。