[實用新型]一種電動三輪車及其車架

有效

• 申請號: 201520838366.6
• 申請日: 2015-10-27
• 公開（公告）號: CN205087085U
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發明（設計）人: 武清緒
• 申請（專利權）人: 河南豐收新能源車輛有限公司
• 主分類號: B62K5/06
• 分類號: B62K5/06
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 胡偉華

技術領域

本實用新型涉及一種電動三輪車及其車架。

背景技術

目前，三輪車由于體積較小、價格低廉，且具有較大的運輸能力，在鄉村和市場上廣受歡迎。而三輪車車架作為安裝支撐整個三輪車動力結構和外框的主要部件，是三輪車中非常重要的部件。如中國專利文獻CN201932293U（公告日為2011年8月17日）公開的“電動三輪車車架”，包括設于車架副梁前段的前橫梁、立設固定在前橫梁上的車頭連接梁和兩個立斜梁、橋接固定在車頭連接梁和立斜梁之間的主保險杠，其中主保險杠從兩立斜梁的相背側伸出，伸出部分上焊接固定有豎向設置的副保險杠，副保險杠的底部通過加強梁連接在立斜梁上，以通過主、副保險杠加強車頭的強度。但因主、副保險杠之間及兩者與立斜梁之間均采用焊接的方式進行連接，使得整個車架的車頭部分的焊接部位過多，這樣不但會使得整車裝配中焊裝作業的工作量加大，而且受焊接工藝的加工誤差和熱應力影響，車頭部分的裝配精度將不能得到保證，以致車架的車頭部分的整體強度將不能得到保證。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種便于裝配的電動三輪車的車架，同時還提供了一種使用該車架的電動三輪車。

為了實現以上目的，本實用新型中車架的技術方案如下：

車架，包括車架副梁及立設固定在車架副梁前部的立斜梁，立斜梁有兩根、并對稱布置在車架副梁的左右兩側，兩立斜梁之間設有立設固定在車架副梁上的車頭連接梁，車頭連接梁的左右兩側分別通過保險杠與對應側立斜梁固連，保險杠為一體折彎而成的彎梁，保險杠的兩端分別具有處于立斜梁的頂部和車頭連接梁之間的主杠段和從立斜梁的背向車頭連接梁的一側露出的副杠段，且主杠段與車頭連接梁固連，副杠段與立斜梁固連。

副杠段為向立斜梁背離車頭連接梁的一側外凸的弧形彎梁。

弧形彎梁呈半圓弧形，弧形彎梁的起點處于立斜梁的頂面上、終點處于立斜梁背向車頭連接梁的側面，且弧形彎梁的終點為固定在立斜梁上的弧形彎梁的端部。

車頭連接梁有兩根，兩車頭連接梁的頂部相互交匯、且自頂部向底部逐漸分開，兩車頭連接梁的底部焊接在車架副梁前部的橫梁上，兩車頭連接梁和橫梁圍成等腰三角形。

車架副梁的左右兩側分別固定有前后延伸的龍骨彎梁，龍骨彎梁的前段向上翹起，所述立斜梁為龍骨彎梁前段的翹起部分。

本實用新型中電動三輪車的技術方案如下：

電動三輪車，包括車架及其上裝配的車體，車架包括車架副梁及立設固定在車架副梁前部的立斜梁，立斜梁有兩根、并對稱布置在車架副梁的左右兩側，兩立斜梁之間設有立設固定在車架副梁上的車頭連接梁，車頭連接梁的左右兩側分別通過保險杠與對應側立斜梁固連，保險杠為一體折彎而成的彎梁，保險杠的兩端分別具有處于立斜梁的頂部和車頭連接梁之間的主杠段和從立斜梁的背向車頭連接梁的一側露出的副杠段，且主杠段與車頭連接梁固連，副杠段與立斜梁固連。

副杠段為向立斜梁背離車頭連接梁的一側外凸的弧形彎梁。

弧形彎梁呈半圓弧形，弧形彎梁的起點處于立斜梁的頂面上、終點處于立斜梁背向車頭連接梁的側面，且弧形彎梁的終點為固定在立斜梁上的弧形彎梁的端部。

車頭連接梁有兩根，兩車頭連接梁的頂部相互交匯、且自頂部向底部逐漸分開，兩車頭連接梁的底部焊接在車架副梁前部的橫梁上，兩車頭連接梁和橫梁圍成等腰三角形。

車架副梁的左右兩側分別固定有前后延伸的龍骨彎梁，龍骨彎梁的前段向上翹起，所述立斜梁為龍骨彎梁前段的翹起部分。

本實用新型中三輪車架的車頭連接梁的左右兩側分別通過保險杠與對應側立斜梁固連，保險杠為一體折彎而成的彎梁，保險杠的兩端分別具有處于立斜梁的頂部和車頭連接梁之間的主杠段和從立斜梁的背向車頭連接梁的一側露出的副杠段，且主杠段與車頭連接梁固連，副杠段與立斜梁固連。這實際上是通過一體折彎而成的保險杠代替現有主、副保險杠焊接而成的保險杠，省去了在主、副保險杠之間及副保險杠和加強梁之間的焊縫，簡化了車架的車頭部分的裝配工藝，使得整個三輪車架便于裝配。

附圖說明

圖1是本實用新型的電動三輪車的實施例中車架的結構示意圖。

具體實施方式