[實(shí)用新型]一種電動(dòng)三輪車及其車架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520838366.6
• 申請(qǐng)日: 2015-10-27
• 公開（公告）號(hào): CN205087085U
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武清緒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南豐收新能源車輛有限公司
• 主分類號(hào): B62K5/06
• 分類號(hào): B62K5/06
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 胡偉華

1.車架，包括車架副梁及立設(shè)固定在車架副梁前部的立斜梁，立斜梁有兩根、并對(duì)稱布置在車架副梁的左右兩側(cè)，兩立斜梁之間設(shè)有立設(shè)固定在車架副梁上的車頭連接梁，其特征在于，車頭連接梁的左右兩側(cè)分別通過保險(xiǎn)杠與對(duì)應(yīng)側(cè)立斜梁固連，保險(xiǎn)杠為一體折彎而成的彎梁，保險(xiǎn)杠的兩端分別具有處于立斜梁的頂部和車頭連接梁之間的主杠段和從立斜梁的背向車頭連接梁的一側(cè)露出的副杠段，且主杠段與車頭連接梁固連，副杠段與立斜梁固連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架，其特征在于，副杠段為向立斜梁背離車頭連接梁的一側(cè)外凸的弧形彎梁。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車架，其特征在于，弧形彎梁呈半圓弧形，弧形彎梁的起點(diǎn)處于立斜梁的頂面上、終點(diǎn)處于立斜梁背向車頭連接梁的側(cè)面，且弧形彎梁的終點(diǎn)為固定在立斜梁上的弧形彎梁的端部。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車架，其特征在于，車頭連接梁有兩根，兩車頭連接梁的頂部相互交匯、且自頂部向底部逐漸分開，兩車頭連接梁的底部焊接在車架副梁前部的橫梁上，兩車頭連接梁和橫梁圍成等腰三角形。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的車架，其特征在于，車架副梁的左右兩側(cè)分別固定有前后延伸的龍骨彎梁，龍骨彎梁的前段向上翹起，所述立斜梁為龍骨彎梁前段的翹起部分。

6.電動(dòng)三輪車，包括車架及其上裝配的車體，車架包括車架副梁及立設(shè)固定在車架副梁前部的立斜梁，立斜梁有兩根、并對(duì)稱布置在車架副梁的左右兩側(cè)，兩立斜梁之間設(shè)有立設(shè)固定在車架副梁上的車頭連接梁，其特征在于，車頭連接梁的左右兩側(cè)分別通過保險(xiǎn)杠與對(duì)應(yīng)側(cè)立斜梁固連，保險(xiǎn)杠為一體折彎而成的彎梁，保險(xiǎn)杠的兩端分別具有處于立斜梁的頂部和車頭連接梁之間的主杠段和從立斜梁的背向車頭連接梁的一側(cè)露出的副杠段，且主杠段與車頭連接梁固連，副杠段與立斜梁固連。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)三輪車，其特征在于，副杠段為向立斜梁背離車頭連接梁的一側(cè)外凸的弧形彎梁。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)三輪車，其特征在于，弧形彎梁呈半圓弧形，弧形彎梁的起點(diǎn)處于立斜梁的頂面上、終點(diǎn)處于立斜梁背向車頭連接梁的側(cè)面，且弧形彎梁的終點(diǎn)為固定在立斜梁上的弧形彎梁的端部。

9.根據(jù)權(quán)利要求6或7或8所述的電動(dòng)三輪車，其特征在于，車頭連接梁有兩根，兩車頭連接梁的頂部相互交匯、且自頂部向底部逐漸分開，兩車頭連接梁的底部焊接在車架副梁前部的橫梁上，兩車頭連接梁和橫梁圍成等腰三角形。

10.根據(jù)權(quán)利要求6或7或8所述的電動(dòng)三輪車，其特征在于，車架副梁的左右兩側(cè)分別固定有前后延伸的龍骨彎梁，龍骨彎梁的前段向上翹起，所述立斜梁為龍骨彎梁前段的翹起部分。