[實用新型]一種應用于汽車的組合電容器

有效

• 申請號: 201520837964.1
• 申請日: 2015-10-27
• 公開（公告）號: CN205039079U
• 公開（公告）日: 2016-02-17
• 發明（設計）人: 李玉寶;平國輝
• 申請（專利權）人: 上海春黎電子實業有限公司
• 主分類號: H01G4/38
• 分類號: H01G4/38;H01G4/228
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種電容器，具體涉及一種應用于汽車的組合電容器。

背景技術

在傳統配套汽車散熱器系統的過程中，由于各種汽車對電容器濾波的要求越來越高，對所配套的電容器產品濾波要求有高頻電容器和低頻電容器兩種，因此常常需要準備3種電容來滿足這種狀況。

為了解決這個問題，需要進行一定改良。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種應用于汽車的組合電容器，以克服現有技術所存在的上述缺點和不足。

一種應用于汽車的組合電容器，其特征在于，包括：組合電容、第一引出線、第二引出線、第三引出線、第四引出線和連接片，所述組合電容的一端通過第一引出線與連接片連接，所述組合電容的另一端通過第二引出線與另一連接片連接，所述連接片通過第三引出線與組合電容連接，所述另一連接片通過第四引出線與組合電容連接。

進一步，所述組合電容包括：第一電容、第二電容和第三電容，所述第一電容的兩端與第一引出線和第二引出線連接，所述第二電容通過第三引出線與連接片連接，所述第三電容通過第四引出線與連接片連接。

進一步，所述第一電容包括：第一電容內芯、鋅錫合金層和絕緣膠帶層，所述鋅錫合金層包裹于第一電容內芯，所述絕緣膠帶層環套于鋅錫合金層。

進一步，所述第二電容包括：第二電容內芯和第二環氧包封層，所述第二環氧包封層包裹于第二電容內芯。

進一步，所述第三電容包括：第三電容內芯和第三環氧包封層，所述第三環氧包封層包裹于第三電容內芯。

進一步，所述第一引出線為彎曲結構，所述第一引出線的一端與鋅錫合金層連接，所述第一引出線的另一端彎折90°。

進一步，所述第二引出線為彎曲結構，所述第二引出線的一端與鋅錫合金層連接，所述第二引出線的另一端彎折90°。

進一步，所述第三引出線為彎曲結構，所述第三引出線的一端與第二電容內芯連接，所述第三引出線的另一端彎折90°。

進一步，所述第四引出線為彎曲結構，所述第四引出線的一端與第三電容內芯連接，所述第四引出線的另一端彎折135°。

進一步，所述連接片與汽車系統連接，所述連接片包括：第一連接片和第二連接片，所述第一連接片連接第一引出線和第三引出線，所述第二連接片連接第二引出線和第四引出線。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構圖。

附圖標記：

組合電容100、第一電容110、第一電容內芯111、鋅錫合金層112和絕緣膠帶層113。

第二電容120、第二電容內芯121和第二環氧包封層122。

第三電容130、第三電容內芯131和第三環氧包封層132。

第一引出線200、第二引出線300、第三引出線400和第四引出線500。

連接片600、第一連接片610和第二連接片620。

具體實施方式

以下結合具體實施例，對本實用新型作進步說明。應理解，以下實施例僅用于說明本實用新型而非用于限定本實用新型的范圍。

實施例1

圖1為本實用新型的結構圖。

如圖1所示，一種應用于汽車的組合電容器包括：組合電容100、第一引出線200、第二引出線300、第三引出線400、第四引出線500和連接片600，組合電容100的一端通過第一引出線200與連接片600連接，組合電容100的另一端通過第二引出線300與另一連接片600連接，連接片600通過第三引出線400與組合電容100連接，另一連接片600通過第四引出線500與組合電容100連接。

組合電容100包括：第一電容110、第二電容120和第三電容130，第一電容110的兩端與第一引出線200和第二引出線300連接，第二電容120通過第三引出線400與連接片600連接，第三電容130通過第四引出線500與連接片600連接。

第一電容110包括：第一電容內芯111、鋅錫合金層112和絕緣膠帶層113，鋅錫合金層112包裹于第一電容內芯111，絕緣膠帶層113環套于鋅錫合金層112。

第二電容120包括：第二電容內芯121和第二環氧包封層122，第二環氧包封層122包裹于第二電容內芯121。

第三電容130包括：第三電容內芯131和第三環氧包封層132，第三環氧包封層132包裹于第三電容內芯131。

第一引出線200為彎曲結構，第一引出線200的一端與鋅錫合金層112連接，第一引出線200的另一端彎折90°。