[實用新型]采用鏈條同步機(jī)構(gòu)的液壓驅(qū)動仰俯式車庫

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520835363.7
• 申請日: 2015-10-26
• 公開（公告）號: CN205089006U
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭學(xué)青;陳剛
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江嘉聯(lián)電梯有限公司
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務(wù)所 33233
• 代理人: 蔡鼎

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于機(jī)械式停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種采用鏈條同步機(jī)構(gòu)的液壓驅(qū)動仰俯式車庫。

背景技術(shù)

簡易升降類仰俯式機(jī)械停車設(shè)備是目前兩層、兩車位機(jī)械停車設(shè)備中使用最普遍的設(shè)備之一。由于結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)行可靠、安裝維護(hù)方便，采用液壓傳動更具有運(yùn)行平穩(wěn)、噪聲小等優(yōu)點，并且產(chǎn)權(quán)清晰，是目前家庭用和社區(qū)用以及空間高度受限制區(qū)域首選的機(jī)械停車設(shè)備。

液壓驅(qū)動仰俯式機(jī)械停車設(shè)備通常有兩個油缸，采用并聯(lián)液壓系統(tǒng)，分別設(shè)置在載車板兩側(cè)的升降機(jī)構(gòu)上。但由于載車板存在橫向載荷不均偏載的工況，使得兩驅(qū)動油缸的載荷會不同，兩個并聯(lián)油缸的伸縮就不同步了。

為保持兩個并聯(lián)油缸的同步，現(xiàn)有技術(shù)有以下一些方案：1.機(jī)械同步技術(shù)，如采用機(jī)械剛性連接，或采用同步齒條等；2.液壓同步技術(shù)，如采用同步閥、同步泵、同步油缸等。這些方案中有的同步精度不高，有的結(jié)構(gòu)復(fù)雜且成本高。

目前該類液壓驅(qū)動仰俯式機(jī)械停車設(shè)備，為保持兩個提升油缸的同步，一般采用機(jī)械剛性連接的方法：將與油缸連接的兩個升降臂在載車板的下面用較大直徑的鋼管等連接起來，使它成為一個能承受一定扭矩的剛體，來保持兩油缸的同步。

由于載車板的下面有一直徑較大的鋼管，使得載車板在地面位置時，有5°-8°的坡度，見說明書附圖8可以清楚的說明。在載車板上停車，因為坡度較大，油門小了發(fā)動機(jī)要熄火，油門大了車又可能沖出載車板，停車不方便。

授權(quán)公告號CN101761254B的專利文獻(xiàn)公開了一種液壓驅(qū)動仰俯式機(jī)械停車設(shè)備，它采用了鋼絲繩同步機(jī)構(gòu)，實現(xiàn)了兩升降油缸的同步，載車板在地面時為水平狀態(tài)，停車更方便，深受市場的歡迎。

但授權(quán)公告號CN101761254B的專利文獻(xiàn)公開的鋼絲繩同步機(jī)構(gòu)技術(shù)，在實際使用中還存在以下不足：1.鋼絲繩與載車板是靠壓板產(chǎn)生的摩擦力連接的，壓得不緊會產(chǎn)生滑動，安全性差；2.鋼絲繩較長，為防止偏載時鋼絲繩彈性拉長，而出現(xiàn)載車板彎斜、同步效果差的現(xiàn)象，鋼絲繩要有較大的預(yù)緊力，安裝不便；3.鋼絲和繩滑輪的結(jié)構(gòu)尺寸較大、滑輪數(shù)量多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型克服了上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，提供一種采用鏈條同步機(jī)構(gòu)的液壓驅(qū)動仰俯式車庫，該液壓驅(qū)動仰俯式車庫具有安裝更快捷，使用更安全，結(jié)構(gòu)更簡單的特點。

本實用新型所采取的技術(shù)方案如下：采用鏈條同步機(jī)構(gòu)的液壓驅(qū)動仰俯式車庫，其特征在于，包括保持布置在載車板兩側(cè)的兩驅(qū)動油缸升降同步的鏈條同步機(jī)構(gòu)，鏈條同步機(jī)構(gòu)包括對稱布置的左右支撐立柱中各有一套鏈條機(jī)構(gòu)和將左右支撐立柱連接起來的后連接支架中有一套同軸鏈輪機(jī)構(gòu)；同軸鏈輪機(jī)構(gòu)通過左右鏈輪將左右鏈條機(jī)構(gòu)連接起來。

所述左右鏈條機(jī)構(gòu)分別布置在左右支撐立柱中，左右支撐立柱各有一C型槽結(jié)構(gòu)，載車板后端的導(dǎo)向滾輪分別在左右支撐立柱的C型槽結(jié)構(gòu)中隨載車板升降而上下滾動；鏈條的上端分別與連接板的上端相連接，分別繞過位于C型槽結(jié)構(gòu)上端的上鏈輪，再分別繞過左右支撐立柱下端的調(diào)整鏈輪，再分別繞過同軸鏈輪機(jī)構(gòu)的左右鏈輪，再分別繞過位于C型槽結(jié)構(gòu)下端的下鏈輪，分別與連接板的下端相連接；分別成鏈條環(huán)。

采用以上結(jié)構(gòu)，通過調(diào)整鏈輪可快速調(diào)整鏈條的張緊度。

載車板兩側(cè)的升降臂機(jī)構(gòu)是變形的叉型機(jī)構(gòu)，其中第一連桿分別與滾輪軸相連接，通過導(dǎo)向滾輪在C型槽結(jié)構(gòu)中上下滾動而帶動其升降；第二連桿的一端分別與左右支撐立柱下端連接，第二連桿的另一端分別通過滾輪在載車板的邊梁上滾動；當(dāng)兩驅(qū)動油缸帶動升降臂機(jī)構(gòu)動作，就能實現(xiàn)載車板在左右支撐立柱中的C型槽結(jié)構(gòu)約束下的升降作業(yè)。

所述左右支撐立柱的結(jié)構(gòu)相同，布置在其中的左右鏈條機(jī)構(gòu)繞法與結(jié)構(gòu)相同；左右支撐立柱對稱布置在載車板兩側(cè)。

所述同軸鏈輪機(jī)構(gòu)布置在將左右支撐立柱連接起來的后連接支架中；同軸鏈輪機(jī)構(gòu)包括連接軸、左鏈輪、右鏈輪、左軸承、右軸承；左鏈輪、右鏈輪與連接軸固接，且布置在連接軸的兩端；所述左軸承、右軸承分別布置在連接軸的兩端，連接軸兩端分別能在左軸承和右軸承中轉(zhuǎn)動，左軸承、右軸承與后連接支架固接。