[實(shí)用新型]具有可分離式組合車廂的公共汽車及配套站臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520834982.4
• 申請(qǐng)日: 2015-10-26
• 公開（公告）號(hào): CN205131405U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 史宏鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 史宏鋒
• 主分類號(hào): B62D31/02
• 分類號(hào): B62D31/02;E04H1/12
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 畢強(qiáng)

1.一種具有可分離式組合車廂的公共汽車及配套站臺(tái)，其特征在于，包括：汽車底架、固定車廂、活動(dòng)車廂、以及配套站臺(tái)；

所述固定車廂固定安裝在所述汽車底架上，所述活動(dòng)車廂可拆卸地安裝在所述汽車底架上、或所述配套站臺(tái)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有可分離式組合車廂的公共汽車及配套站臺(tái)，其特征在于，所述汽車底架上還固定安裝有所述公共汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，所述動(dòng)力系統(tǒng)為電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、燃油發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)或燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中的任意一種；所述動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)置在所述汽車底架的中部下方，或?qū)?yīng)所述固定車廂一側(cè)的中部或側(cè)后方。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有可分離式組合車廂的公共汽車及配套站臺(tái)，其特征在于，所述固定車廂位于所述汽車底架上靠近行車道的一側(cè)設(shè)置，所述活動(dòng)車廂位于所述汽車底架上靠近所述配套站臺(tái)的一側(cè)設(shè)置；所述固定車廂與所述活動(dòng)車廂并排布置、且可互相連通。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有可分離式組合車廂的公共汽車及配套站臺(tái)，其特征在于，所述固定車廂上靠近所述活動(dòng)車廂的一側(cè)設(shè)有可解式連接機(jī)構(gòu)；所述可解式連接機(jī)構(gòu)用于將所述活動(dòng)車廂與所述固定車廂可拆卸地固定連接在一起。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的具有可分離式組合車廂的公共汽車及配套站臺(tái)，其特征在于，所述可解式連接機(jī)構(gòu)為氣動(dòng)耦合機(jī)構(gòu)、液壓耦合機(jī)構(gòu)或電動(dòng)耦合機(jī)構(gòu)、伸縮式承插連接機(jī)構(gòu)或L型/十字/丁字花鍵連接機(jī)構(gòu)中的一種或多種。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有可分離式組合車廂的公共汽車及配套站臺(tái)，其特征在于，所述固定車廂上靠近所述活動(dòng)車廂一側(cè)設(shè)有第一控制門，所述活動(dòng)車廂上靠近所述固定車廂一側(cè)設(shè)有第二控制門，且所述第二控制門與所述第一控制門對(duì)應(yīng)設(shè)置。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有可分離式組合車廂的公共汽車及配套站臺(tái)，其特征在于，所述第一控制門為氣動(dòng)控制門和/或電動(dòng)控制門；所述第二控制門為氣動(dòng)控制門和/或電動(dòng)控制門。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的具有可分離式組合車廂的公共汽車及配套站臺(tái)，其特征在于，所述活動(dòng)車廂上還設(shè)有第三控制門以及折疊護(hù)欄和伸縮踏板；所述第三控制門位于所述活動(dòng)車廂靠近所述配套站臺(tái)一側(cè)設(shè)置；所述折疊護(hù)欄和所述伸縮踏板能夠用于連通所述活動(dòng)車廂與所述配套站臺(tái)之間的間隙。

9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有可分離式組合車廂的公共汽車及配套站臺(tái)，其特征在于，所述汽車底架上對(duì)應(yīng)所述活動(dòng)車廂處設(shè)有可解式鎖緊機(jī)構(gòu)；所述可解式鎖緊機(jī)構(gòu)用于將所述活動(dòng)車廂可拆卸地固定在所述汽車底架上。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的具有可分離式組合車廂的公共汽車及配套站臺(tái)，其特征在于，所述可解式鎖緊機(jī)構(gòu)為氣動(dòng)耦合鎖緊機(jī)構(gòu)、液壓耦合鎖緊機(jī)構(gòu)或電動(dòng)耦合鎖緊機(jī)構(gòu)中的一種或多種。

11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的具有可分離式組合車廂的公共汽車及配套站臺(tái)，其特征在于，所述配套站臺(tái)上設(shè)有放置所述活動(dòng)車廂的裝置，和/或裝卸機(jī)構(gòu)。

12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的具有可分離式組合車廂的公共汽車及配套站臺(tái)，其特征在于，所述裝卸機(jī)構(gòu)為懸掛分離機(jī)構(gòu)、雙向液壓平行支架搬卸機(jī)構(gòu)、雙向螺桿推拽機(jī)構(gòu)或雙向液壓推拽機(jī)構(gòu)中的一種或多種。

13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有可分離式組合車廂的公共汽車及配套站臺(tái)，其特征在于，還包括固定車廂照明供電系統(tǒng)和活動(dòng)車廂照明供電系統(tǒng)。

14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的具有可分離式組合車廂的公共汽車及配套站臺(tái)，其特征在于，所述固定車廂照明供電系統(tǒng)通過接觸開關(guān)或伸縮插頭與所述活動(dòng)車廂照明供電系統(tǒng)相連。

15.根據(jù)權(quán)利要求13所述的具有可分離式組合車廂的公共汽車及配套站臺(tái)，其特征在于，還包括空調(diào)系統(tǒng)。

16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的具有可分離式組合車廂的公共汽車及配套站臺(tái)，其特征在于，所述空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置在所述固定車廂頂部；所述固定車廂的頂部靠近所述活動(dòng)車廂一側(cè)設(shè)有第一出風(fēng)管道接口和第一回風(fēng)管道接口；所述第一出風(fēng)管道接口內(nèi)設(shè)有出風(fēng)切斷閥，所述第一回風(fēng)管道接口內(nèi)設(shè)有回風(fēng)切斷閥；

所述活動(dòng)車廂的頂部靠近所述固定車廂一側(cè)對(duì)應(yīng)所述第一出風(fēng)管道接口處設(shè)有第二進(jìn)風(fēng)管道接口，對(duì)應(yīng)所述第一回風(fēng)管道接口處設(shè)有第二回風(fēng)管道接口；所述第二進(jìn)風(fēng)管道接口與所述第一出風(fēng)管道接口匹配連通，所述第二回風(fēng)管道接口與所述第一回風(fēng)管道接口匹配連通；

當(dāng)所述活動(dòng)車廂由所述汽車底架上卸下并與所述固定車廂分離時(shí)，所述出風(fēng)切斷閥和所述回風(fēng)切斷閥關(guān)閉，以封閉所述第一出風(fēng)管道接口和所述第一回風(fēng)管道接口；當(dāng)所述活動(dòng)車廂裝載于所述汽車底架上并與所述固定車廂合并鎖緊時(shí)，所述出風(fēng)切斷閥和所述回風(fēng)切斷閥打開，以為所述活動(dòng)車廂供應(yīng)空調(diào)新風(fēng)。