[實用新型]具有可分離式組合車廂的公共汽車及配套站臺

有效

• 申請號: 201520834982.4
• 申請日: 2015-10-26
• 公開（公告）號: CN205131405U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 史宏鋒
• 申請（專利權）人: 史宏鋒
• 主分類號: B62D31/02
• 分類號: B62D31/02;E04H1/12
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 畢強

技術領域

本實用新型涉及公共交通技術領域，尤其是涉及一種具有可分 離式組合車廂的公共汽車及配套站臺。

背景技術

目前，現有技術中的公共汽車，通常主要包括汽車底架，以及 永久固定在汽車底架上且與汽車底架設置為一體的車廂。

然而，本申請發明人發現，當前城市里使用的地面公共汽車， 載客時通常是公共汽車抵達站臺區后先停下來，然后車廂內外乘客 們依次進行上下車，待車廂內外乘客上下車完畢后，車門關閉車輛 啟動駛出站臺區。由于公交線路站點較多，這樣地面公共汽車停站 次數就很多，停留時間占全程運行載客時間的比重就很高，從而降 低了公共汽車的平均運行速度和運客效率。而且在早、晚上下班高 峰時段，乘客比較集中，站臺區大量的乘客上下車比較擁擠，(尤 其在道路較窄的街道)容易影響后續的車輛通行，需要耗費更長的 時間，進而導致道路受阻，通行效率下降。

因此，如何提供一種具有可分離式組合車廂的公交汽車及配套 站臺，以將乘客上下車與公共汽車行駛載客分開并同時進行，從而 縮短進出站臺區的時間，成為本領域技術人員亟需解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種具有可分離式組合車廂的公共 汽車及配套站臺，以解決現有公共汽車因乘客上下車而在站臺區滯 留時間較長，所導致道路擁擠，通行效率較低的問題。

本實用新型提供一種具有可分離式組合車廂的公共汽車及配套 站臺，包括：汽車底架、固定車廂、活動車廂、以及配套站臺；所 述固定車廂固定安裝在所述汽車底架上，所述活動車廂可拆卸地安 裝在所述汽車底架上、或所述配套站臺上。

其中，所述汽車底架上還固定安裝有所述公共汽車的動力系統， 所述動力系統為電動發動機系統、燃油發動機系統或燃氣發動機系 統中的任意一種；所述動力系統設置在所述汽車底架的中部下方， 或對應所述固定車廂一側的中部或側后方。

具體地，所述固定車廂位于所述汽車底架上靠近行車道的一側 設置，所述活動車廂位于所述汽車底架上靠近所述配套站臺的一側 設置；所述固定車廂與所述活動車廂并排布置、且可互相連通。

進一步地，所述固定車廂上靠近所述活動車廂的一側設有可解 式連接機構；所述可解式連接機構用于將所述活動車廂與所述固定 車廂可拆卸地固定連接在一起。優選地，所述可解式連接機構為氣 動耦合機構、液壓耦合機構或電動耦合機構、伸縮式承插連接機構 或L型/十字/丁字花鍵連接機構中的一種或多種。

實際應用時，所述固定車廂上靠近所述活動車廂一側設有第一 控制門，所述活動車廂上靠近所述固定車廂一側設有第二控制門， 且所述第二控制門與所述第一控制門對應設置。

其中，所述第一控制門為氣動控制門和/或電動控制門；所述第 二控制門為氣動控制門和/或電動控制門。

具體地，所述活動車廂上還設有第三控制門以及折疊護欄和伸 縮踏板；所述第三控制門位于所述活動車廂靠近所述配套站臺一側 設置；所述折疊護欄和所述伸縮踏板能夠用于連通所述活動車廂與 所述配套站臺之間的間隙。

實際應用時，所述汽車底架上對應所述活動車廂處設有可解式 鎖緊機構；所述可解式鎖緊機構用于將所述活動車廂可拆卸地固定 在所述汽車底架上。

其中，所述可解式鎖緊機構為氣動耦合鎖緊機構、液壓耦合鎖 緊機構或電動耦合鎖緊機構中的一種或多種。

具體地，所述配套站臺上設有放置所述活動車廂的裝置，和/ 或裝卸機構。

進一步地，所述裝卸機構為懸掛分離機構、雙向液壓平行支架 搬卸機構、雙向螺桿推拽機構或雙向液壓推拽機構中的一種或多種。

實際應用時，所述具有可分離式組合車廂的公共汽車及配套站 臺，還包括固定車廂照明供電系統和活動車廂照明供電系統。

其中，所述固定車廂照明供電系統通過接觸開關或伸縮插頭與 所述活動車廂照明供電系統相連。

具體地，所述具有可分離式組合車廂的公共汽車及配套站臺， 還包括空調系統。