[實用新型]一種大功率雙速比齒輪箱

有效

• 申請號: 201520832492.0
• 申請日: 2015-10-23
• 公開（公告）號: CN205118194U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 王娟;李同杰
• 申請（專利權）人: 安徽科技學院
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種減速裝置，具體為一種大功率雙速比齒輪箱，屬于減速機技術領域。

背景技術

目前，市場上的減速箱或者減速機一般只有一種減速比，其不能實現雙速比的要求。雖然，最近開始出現了一些能夠實現雙速比的齒輪箱，比如，中國專利申請CN103851135A公開了一種大功率雙速比齒輪箱，其實現了大功率的雙速比，其通過嚙合不同的齒輪，實現了換擋的要求，其換擋時采用液壓缸驅動滑塊的方式來實現，但是，這種方式具有諸多缺點，尤其是由于采用液壓缸與撥桿的配合驅動，液壓缸施加力的部位不對稱，處于一邊上，這樣，兩個滑塊所受到的力是不均勻、不相等的，在一些大功率的齒輪箱中，在換擋過程中，很容易造成卡死的現象，使用起來十分不方便，增加了檢修的成本。

為解決以上的技術問題，本實用新型提供了一種大功率雙速比齒輪箱，其采用對稱性的施力機構，通過對稱性的對滑塊進行施加力，使得換擋十分平順、可靠，即使在很大的功率下，也能夠實現平穩的換擋，此外，本實用新型采用螺紋調節，調節起來更加平順、可靠。

發明內容

針對上述情況，為解決現有技術之缺陷，本實用新型之目的就是提供了一種大功率雙速比齒輪箱，其包括主軸、齒輪一、中間齒輪、齒輪二、滑塊、外齒套、連接桿、上調節桿、調節筒、下調節桿和驅動皮帶，其中，所述的齒輪一采用軸承安裝在所述主軸的一端，所述齒輪二采用軸承安裝在所述主軸的另一端，所述中間齒輪采用鍵固定安裝在所述主軸的中間，所述齒輪一和所述齒輪二上分別朝向中間齒輪的一側具有齒形與中間齒的齒形一致的齒圈，所述中間齒輪上設置有可沿著中間齒輪軸向移動的外齒套，所述外齒套的外圈上設置有凹槽，所述凹槽內設置有可在所述凹槽內滑動的滑塊，其特征在于，所述的滑塊外部連接在連接桿的一端上，所述連接桿的另一端與所述上調節桿的上端連接，所述上調節桿的下端固定連接設置在所述調節筒的上端，所述調節筒的下端設置有左旋內螺紋，所述下調節桿的上端設置有左旋外螺紋，所述左旋內螺紋與所述左旋外螺紋之間采用螺紋配合，所述下調節桿的下端固定設置在箱體的箱壁上，處于兩端的兩個調節筒之間采用驅動皮帶驅動連接。

進一步，作為優選，本實用新型還包括調節電機，所述調節電機固定設置在所述箱體的箱壁上，所述調節電機的輸出軸與所述驅動皮帶驅動連接。

進一步，作為優選，所述調節電機的輸出軸的長度大于所述滑塊的移動距離。

進一步，作為優選，所述左旋內螺紋的螺距為2-6mm。

進一步，作為優選，所述滑塊的兩個側面上設置有限位開關。

本實用新型的有益效果：

本實用新型提供了一種大功率雙速比齒輪箱，其采用對稱性的施力機構，通過對稱性的對滑塊進行施加力，使得換擋十分平順、可靠，即使在很大的功率下，也能夠實現平穩的換擋，此外，本實用新型采用螺紋調節，調節起來更加平順、可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型提供的一種大功率雙速比齒輪箱的結構圖；

其中，1、主軸，2、齒輪一，3、中間齒輪，4、齒輪二，5、滑塊，6、外齒套，7、連接桿，8、上調節桿，9、調節筒，10、下調節桿，11、調節電機，12、驅動皮帶，13、箱壁。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明。

如圖1所示，本實用新型提供了一種大功率雙速比齒輪箱，其包括主軸1、齒輪一2、中間齒輪3、齒輪二4、滑塊5、外齒套6、連接桿7、上調節桿8、調節筒9、下調節桿10和驅動皮帶12，其中，所述的齒輪一2采用軸承安裝在所述主軸1的一端，所述齒輪二4采用軸承安裝在所述主軸1的另一端，所述中間齒輪3采用鍵固定安裝在所述主軸1的中間，所述齒輪一2和所述齒輪二4上分別朝向中間齒輪3的一側具有齒形與中間齒輪3的齒形一致的齒圈，所述中間齒輪3上設置有可沿著中間齒輪軸向移動的外齒套6，所述外齒套6的外圈上設置有凹槽，所述凹槽內設置有可在所述凹槽內滑動的滑塊5，其特征在于，所述的滑塊5外部連接在連接桿7的一端上，所述連接桿7的另一端與所述上調節桿8的上端連接，所述上調節桿8的下端固定連接設置在所述調節筒9的上端，所述調節筒9的下端設置有左旋內螺紋，所述下調節桿10的上端設置有左旋外螺紋，所述左旋內螺紋與所述左旋外螺紋之間采用螺紋配合，所述下調節桿10的下端固定設置在箱體的箱壁13上，處于兩端的兩個調節筒9之間采用驅動皮帶12驅動連接。

在本實施例中，本實用新型還包括調節電機11，所述調節電機11固定設置在所述箱體的箱壁13上，所述調節電機11的輸出軸與所述驅動皮帶12驅動連接。