[實用新型]一種汽車后視鏡控制裝置

有效

• 申請號: 201520828586.0
• 申請日: 2015-10-23
• 公開（公告）號: CN205044636U
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發明（設計）人: 惠阿麗
• 申請（專利權）人: 西安科技大學
• 主分類號: B60R1/12
• 分類號: B60R1/12;B60R1/08;B60R1/07
• 代理公司: 西安創知專利事務所 61213
• 代理人: 譚文琰

技術領域

本實用新型屬于汽車電氣控制技術領域，具體涉及一種汽車后視鏡控制裝置。

背景技術

汽車后視鏡的主要功能就是在一定的視野內映出后方汽車行駛狀態便于駕駛員安全駕駛。目前，汽車后視鏡安裝在汽車駕駛室外，可調范圍較小，使得駕駛員所能看到的后視范圍存在盲區。駕駛員開車行駛中，有時為了能看清楚某個后視區域，就需要手動調節后視鏡，會增加駕駛危險性，操作極不方便。隨著汽車數量的增多，停車位也越來越緊張，所以較多車輛都是停靠在路邊的臨時停車位上，沒有安全措施，而位于汽車兩側最凸出位置的后視鏡則是最容易受到障礙物接觸或碰撞，當障礙物靠近時，其不能自動折疊。當然，如果后視鏡被撞擊破壞，駕駛員則不能及時接收到碰撞信號，返回汽車停靠地，攔截碰撞者。現階段汽車是日常出行必備的交通工具，如果碰到雨天或霧雪天，那汽車后視鏡就會出現結霜結霧情況而使后視鏡變得模糊，不能清楚地觀看后視區域車輛狀況，并且，行駛中還不方便擦拭，給駕駛者帶來麻煩，還存在安全隱患。因此，現如今缺少一種結構簡單、成本低、設計合理、易控制的汽車后視鏡控制裝置，能消除汽車后視鏡盲區，具有折疊和展開功能，同時能實現后視鏡碰撞檢測并能將碰撞的提示信號同步傳輸給駕駛員隨身攜帶的手機，以便及時攔截碰撞著，并且，后視鏡不受雨雪霧天氣的影響，提高駕駛安全性。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于針對上述現有技術中的不足，提供一種汽車后視鏡控制裝置，本實用新型設計電路簡單，設計合理，易控制、實用性強，能消除汽車后視鏡盲區，且保證汽車后視鏡安全。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種汽車后視鏡控制裝置，包括后視鏡本體，其特征在于：所述后視鏡本體的外殼上安裝有攝像頭和紅外傳感器，所述后視鏡本體的外殼內布設有電子線路板，所述電子線路板上集成有后視鏡控制電路、電熱絲和碰撞傳感器，以及分別為所述后視鏡控制電路、電熱絲和碰撞傳感器供電的供電電池，所述供電電池為所述后視鏡控制電路供電的供電回路中串聯有電源開關，所述供電電池為電熱絲供電的供電回路中串聯有加熱開關，所述供電電池為碰撞傳感器供電的供電回路中串聯有碰撞檢測開關；所述后視鏡控制電路包括單片機，以及與單片機相接的存儲器和用于與駕駛員隨身攜帶的手機進行通信的無線通信模塊，所述單片機的輸入端接有溫度傳感器和定時器，所述單片機的輸出端接有用于調節攝像頭轉動的第一步進電機模塊和用于調節后視鏡本體轉動的第二步進電機模塊，所述第一步進電機模塊包括第一步進電機驅動模塊和與所述第一步進電機驅動模塊輸出端相接的第一步進電機，所述第二步進電機模塊包括第二步進電機驅動模塊和與所述第二步進電機驅動模塊輸出端相接的第二步進電機；所述電熱絲的輸入端與單片機的輸出端相接；所述攝像頭的輸出端、紅外傳感器的輸出端和碰撞傳感器的輸出端均與單片機的輸入端相接，所述供電電池為紅外傳感器供電的供電回路中串聯有紅外檢測開關；所述電源開關、紅外檢測開關、碰撞檢測開關和加熱開關均外露在后視鏡本體的外殼上；所述單片機包括芯片STC89C52。

上述的一種汽車后視鏡控制裝置，其特征在于：所述溫度傳感器包括熱敏電阻。

上述的一種汽車后視鏡控制裝置，其特征在于：所述紅外傳感器包括傳感器E18-D80NK-N，所述傳感器E18-D80NK-N的OUT引腳分兩路，一路通過電阻R11與5V電源輸出端相接，另一路與芯片STC89S52的第32引腳相接。

上述的一種汽車后視鏡控制裝置，其特征在于：所述碰撞傳感器包括傳感器MA64-2000。

上述的一種汽車后視鏡控制裝置，其特征在于：所述第一步進電機包括型號為42BYGH4604的步進電機M1。

上述的一種汽車后視鏡控制裝置，其特征在于：所述第二步進電機包括型號為42BYGH4604的步進電機M2。

上述的一種汽車后視鏡控制裝置，其特征在于：所述第一步進電機驅動模塊包括型號為ULN2003A的芯片U1，所述芯片U1的第1引腳，第2引腳，第3引腳和第4引腳分別與芯片STC89S52的第1引腳，第2引腳，第3引腳和第4引腳相接，所述芯片U1的第16引腳與步進電機M1第一繞組的一端相接，所述芯片U1的第13引腳與步進電機M1第一繞組的另一端相接，所述芯片U1的第14引腳與步進電機M1第二繞組的一端相接，所述芯片U1的第15引腳與步進電機M1第二繞組的另一端相接，所述芯片U1的第9引腳與5V電源輸出端相接，所述步進電機M1第一繞組的公共端和步進電機M1第二繞組的公共端均與12V電源輸出端相接。