[實用新型]基于單片機的交通燈智能控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520827335.0
• 申請日: 2015-10-22
• 公開（公告）號: CN205334734U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王鑫;張春燕
• 申請（專利權(quán)）人: 河海大學(xué)
• 主分類號: G08G1/08
• 分類號: G08G1/08
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 李玉平

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種用傳感器來檢測車流量，實現(xiàn)交通燈的自動亮滅的技術(shù)，尤其是采用紅外線傳感器發(fā)射，接收信號對車流量進(jìn)行檢測，紅外線傳感器采集到信號以后經(jīng)過解調(diào)，放大，整流濾波后再傳送到單片機進(jìn)行處理。

背景技術(shù)

基于現(xiàn)在的智能交通系統(tǒng)，以AT89C52為核心控制部件，電源電路，復(fù)位電路，晶振電路構(gòu)成單片機最小系統(tǒng)，控制數(shù)碼管倒計時以及紅綠燈的亮滅。這樣的交通系統(tǒng)構(gòu)建，能讓交通有序進(jìn)行，城市通行有條不紊。但是此系統(tǒng)存在缺陷，系統(tǒng)不能根據(jù)車流量的實際情況自動調(diào)整紅綠燈以及倒計時。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于設(shè)計一種交通系統(tǒng)，能根據(jù)道路上車流量的多少實時調(diào)整紅綠燈以及倒計時變化，真正實現(xiàn)無人監(jiān)控管理的智能交通系統(tǒng)?；诩t外檢測器的交通系統(tǒng)，能檢測車道上車流量多少來實時調(diào)整交通燈變化，更大的改善了交通現(xiàn)狀。

為實現(xiàn)上述目標(biāo)，本實用新型采用如下設(shè)計方案：

一種基于單片機的交通燈智能控制裝置，包括：車流量檢測電路，復(fù)位電路，時鐘電路，AT89C52單片機，以及顯示電路；所述顯示電路包括驅(qū)動器MAX7219和LED數(shù)碼管。車流量檢測電路、復(fù)位電路、時鐘電路分別與AT89C52單片機輸入端連接，AT89C52單片機輸出端分別連接驅(qū)動器MAX7219和交通燈，驅(qū)動器MAX7219與LED數(shù)碼管串行連接。車流量檢測電路是采用紅外線傳感器發(fā)射、接收信號對車流量進(jìn)行檢測，紅外線傳感器中調(diào)制脈沖發(fā)生器發(fā)出脈沖，發(fā)出的調(diào)制脈沖，輻射到道路上，當(dāng)?shù)缆飞嫌熊囕v通過時，調(diào)制脈沖就反射回來，經(jīng)過解調(diào)、放大、整流濾波后產(chǎn)生檢測信號送入AT89C52單片機，AT89C52單片機計數(shù)出通過路口的車流量大小，然后由AT89C52單片機根據(jù)車流量信號和預(yù)設(shè)閾值控制LED數(shù)碼管倒計時以及交通燈信號變化。

其中：所述的車流量檢測電路是采用紅外線傳感器發(fā)射、接收信號對車流量進(jìn)行檢測，紅外線傳感器采集到信號以后經(jīng)過解調(diào)，放大，整流濾波后再傳送到AT89C52單片機進(jìn)行處理。所述的時鐘電路是由一個12MHz的晶振和兩個30Pf瓷片電容共同組成的電路形成的是一個穩(wěn)定的自激振蕩器，提供AT89C52單片機在正常運行時所需的時鐘控制信號。所述的復(fù)位電路采用上電自動復(fù)位電路，此電路是由22μF電容，1000歐電阻構(gòu)成的，電容與電阻的一端連接到單片機的復(fù)位輸入引腳RST上，而電容的另一端接電源端，電阻的另一端接地，當(dāng)必要時單片機把當(dāng)前電路恢復(fù)到起始的狀態(tài)。

所述的LED數(shù)碼管與顯示驅(qū)動器連接電路中，驅(qū)動器MAX7219上的DIG0-DIG7與共陰極數(shù)碼管驅(qū)動位連接，數(shù)碼管的SEGA-SEGGDP與段驅(qū)動連接，驅(qū)動器MAX7219上的DINCLKLOAD三腳與AT89C52單片機的任意三個I/O口相連接。MAX7219的ISET引腳外接一個電阻，這時段驅(qū)動器提供的峰值電流約為ISET引腳電流的100倍，調(diào)整該電阻的大小即可改變顯示器亮度。

本實用新型的有益效果是，兼顧了各個方面的性能，實現(xiàn)了交通燈能根據(jù)道路上車流量的多少來實時控制單片機輸出端的LED數(shù)碼管倒計時以及交通燈的亮滅。同時，在單片機與數(shù)碼管之間用MAX7219顯示驅(qū)動器連接兩部分，由于單片機與驅(qū)動器的串行數(shù)據(jù)傳輸，節(jié)省了單片機的I/O口，減輕單片機負(fù)重，使單片機工作的更加準(zhǔn)確。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)原理圖；

圖2是紅外傳感器反射信號檢測工作流程圖；

圖3是時鐘電路圖與單片機的連接關(guān)系圖；

圖4是復(fù)位電路與的連接關(guān)系圖；

圖5是MAX7219驅(qū)動、LED數(shù)碼管與單片機連接圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作更進(jìn)一步的說明：

如圖1所示，基于單片機的交通燈智能控制裝置，包括車流量檢測電路，復(fù)位電路，時鐘電路，AT89C52單片機，以及顯示電路；所述顯示電路包括驅(qū)動器MAX7219與和LED數(shù)碼管。車流量檢測電路、復(fù)位電路、時鐘電路分別與AT89C52單片機輸入端連接，AT89C52單片機輸出端分別連接驅(qū)動器MAX7219和交通燈，驅(qū)動器MAX7219與LED數(shù)碼管串行連接。