[實(shí)用新型]一種具有雙向限速器的減行程雙向限速系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520824106.3
• 申請(qǐng)日: 2015-10-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205257709U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫紅亮;康彥輝;馬慶陽(yáng);李景春
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西繼迅達(dá)（許昌）電梯有限公司
• 主分類號(hào): B66B5/04
• 分類號(hào): B66B5/04;B66B5/16
• 代理公司: 鄭州先風(fēng)專利代理有限公司 41127
• 代理人: 黃偉

1.一種具有雙向限速器的減行程雙向限速系統(tǒng)，包括減行程控制器、限速器、轎廂置頂位置檢測(cè)單元、轎廂置底位置檢測(cè)單元，所述限速器包括底座，底座上通過(guò)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有繩輪和棘輪，主軸的兩端通過(guò)軸承設(shè)置在底座上，繩輪裝配在主軸上，底座上于繩輪的一側(cè)設(shè)置有制動(dòng)板裝置，在制動(dòng)板裝置的制動(dòng)板與棘輪之間還設(shè)置有連板，連板的一端鉸接在制動(dòng)板的側(cè)面上，另一端鉸接在棘輪的輪面上，棘輪、連板與制動(dòng)板形成曲柄搖桿結(jié)構(gòu)，繩輪的輪面的一側(cè)上轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有棘爪，棘爪與繩輪之間設(shè)置有使棘爪轉(zhuǎn)向棘輪與棘輪的卡槽卡配的棘爪扭簧，在繩輪的輪面上還轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有棘爪定位結(jié)構(gòu)，棘爪定位結(jié)構(gòu)與繩輪之間設(shè)置有定位扭簧，棘爪定位結(jié)構(gòu)的頂壓端與棘爪彈性頂壓配合，繩輪輪面的另一側(cè)還轉(zhuǎn)動(dòng)裝配有兩個(gè)重力錘，在底座上還設(shè)置有在通電后頂壓重力錘使得重力錘張開(kāi)的電磁鐵，棘爪定位結(jié)構(gòu)的觸發(fā)部上凸設(shè)有在重力錘的錘頭轉(zhuǎn)向繩輪的外緣時(shí)與動(dòng)力錘推壓配合的頂頭，在棘爪上凸設(shè)有在重力錘的錘柄轉(zhuǎn)向繩輪的輪緣時(shí)與重力錘的錘柄頂壓使得棘爪與棘輪分離并使得棘爪定位結(jié)構(gòu)與棘爪復(fù)位的抬升復(fù)位桿，其特征在于：所述的棘輪遠(yuǎn)離重力錘的輪面上同軸固定設(shè)置有碟盤，碟盤的外緣部位布設(shè)有自復(fù)位開(kāi)關(guān)，各個(gè)自復(fù)位開(kāi)關(guān)處在碟盤的一個(gè)同心圓的圓周上，各自復(fù)位開(kāi)關(guān)的杠桿伸向內(nèi)側(cè)，各杠桿的自由端分別處在碟盤的一組同心圓的圓周上，重力錘在張開(kāi)過(guò)程中依次碰觸各個(gè)自復(fù)位開(kāi)關(guān)，轎廂置頂位置檢測(cè)單元裝設(shè)在電梯井道頂部控速位置處，轎廂置底位置檢測(cè)單元裝設(shè)在電梯井道底部控速位置處；轎廂置頂位置檢測(cè)單元的信號(hào)輸出端連接減行程控制器的轎廂置頂信號(hào)輸入端，轎廂置底位置檢測(cè)單元的信號(hào)輸出端連接減行程控制器的轎廂置底信號(hào)輸入端，自復(fù)位開(kāi)關(guān)的信號(hào)輸出端連接減行程控制器的轎廂限速控制信號(hào)輸入端，減行程控制器的制動(dòng)信號(hào)輸出端用于連接電梯主控系統(tǒng)的制動(dòng)信號(hào)輸入端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有雙向限速器的減行程雙向限速系統(tǒng)，其特征在于：所述的碟盤為片狀環(huán)體，碟盤的內(nèi)孔壁上徑向布設(shè)有固定爪片，固定爪片通過(guò)螺釘固定在碟盤上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有雙向限速器的減行程雙向限速系統(tǒng)，其特征在于：所述的自復(fù)位開(kāi)關(guān)通過(guò)連接片固定在碟盤上，各個(gè)連接片徑向延伸并與碟盤一體設(shè)置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有雙向限速器的減行程雙向限速系統(tǒng)，其特征在于：所述的自復(fù)位開(kāi)關(guān)連接在減行程控制器的轎廂限速控制信號(hào)輸入端。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的具有雙向限速器的減行程雙向限速系統(tǒng)，其特征在于：所述的轎廂置頂位置檢測(cè)單元采用第一行程開(kāi)關(guān)，轎廂置底位置檢測(cè)單元采用第二行程開(kāi)關(guān)，第一行程開(kāi)關(guān)安裝在頂部井道壁上，電梯轎廂外壁相應(yīng)位置裝設(shè)有用于與第一行程開(kāi)關(guān)配合相撞的撞弓；第二行程開(kāi)關(guān)安裝在底部井道壁上，電梯轎廂外壁相應(yīng)位置裝設(shè)有用于與第二行程開(kāi)關(guān)配合相撞的撞弓。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的具有雙向限速器的減行程雙向限速系統(tǒng)，其特征在于：所述減行程控制器采用微控制器，微控制器的制動(dòng)信號(hào)輸出端用于連接電梯主控系統(tǒng)中的制動(dòng)器制動(dòng)控制信號(hào)輸入端。