[實用新型]一種汽車空壓機主支架檢測裝置

有效

• 申請號: 201520820731.0
• 申請日: 2015-10-21
• 公開（公告）號: CN205138767U
• 公開（公告）日: 2016-04-06
• 發明（設計）人: 王略;張紅梅
• 申請（專利權）人: 南昌市科興機械有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01B21/00
• 代理公司: 廈門市精誠新創知識產權代理有限公司 35218
• 代理人: 何家富

技術領域

本實用新型涉及一種檢測裝置，具體是一種汽車空壓機主支架檢測裝置。

背景技術

空氣壓縮機是工業現代化的基礎產品，常說的電氣與自動化里就有全氣動的含義；而空氣壓縮機就是提供氣源動力，是氣動系統的核心設備機電引氣源裝置中的主體，它是將原動（通常是電動機）的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發生裝置；空氣壓縮機廣泛應用于汽車的剎車系統中，而空壓機安裝時，需要特殊的支架，支架常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能，同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性，所以對加工后的支架的檢測是必須的，但是因為支架本身重量的問題，導致檢測時十分不方便，費時費力。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車空壓機主支架檢測裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車空壓機主支架檢測裝置，包括框架和轉動支架，所述框架的底部連接有升降調節機構和腳輪，升降調節機構包括上滑塊、下滑塊和調節螺栓，上滑塊設有第一斜面，下滑塊設有第二斜面，第一斜面和第二斜面相貼合，上滑塊與下滑塊之間通過調節螺栓連接；所述框架中部設有螺桿，框架通過螺桿連接轉動支架，轉動支架上設有螺紋孔端與軸孔端；螺紋孔端與軸孔端位于轉動支架中間圓柱的下上位置；所述轉動支架上表面上對稱設有兩組底部主機架、主支柱與側撐支架，底部主機架水平設置在轉動支架的上端，主支柱與底部主機架之間垂直設置，在底部主機架與主支柱之間設置有斜撐支架，底部主機架、主支柱與斜撐支架之構成了一個直角三角形，在主支柱的兩側分別設置有側撐支架，側撐支架的兩端分別與主支柱及轉動支架相固定，主支柱、側撐支架及轉動支架之間構成了兩個對稱設置在直角三角形；所述主支柱的上部位置設置有帶座軸承，帶座軸承通過軸承安裝板與主支柱相固定，在帶座軸承遠離主支柱的一端與連接件相連接。

進一步的，所述框架由鋼管焊接而成。

進一步的，所述下滑塊下方設有L形墊鐵。

與現有技術相比，本實用新型有兩種著地方式，腳輪著地和下滑塊著地，腳輪著地時，可由人工推動或拖車拖動，下滑塊著地時，調整水平后，放上汽車空壓機主支架進行測量和檢測；本實用新型通過轉動支架和框架的配合實現其自主升降，可根據不同操作人員自身的高矮與習慣來調節的功能；通過帶座軸承方便旋轉汽車空壓機主支架，進一步的方便了工作人員汽車空壓機主支架的每個部件是否合格，同時也便于測量各個部件的尺寸數據。

附圖說明

圖1為汽車空壓機主支架檢測裝置的結構示意圖。

圖2為汽車空壓機主支架檢測裝置中升降調節機構的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。