[實用新型]法蘭部分被硬化的起重機車輪

有效

• 申請號: 201520820114.0
• 申請日: 2015-10-23
• 公開（公告）號: CN205170184U
• 公開（公告）日: 2016-04-20
• 發明（設計）人: 劉哲學;田海全;王雅楠
• 申請（專利權）人: 天津市同仁鋁壓鑄件有限公司
• 主分類號: B66C9/08
• 分類號: B66C9/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種用于橋式起重機組件的車輪，具體涉及法蘭部分被硬化的起重機車輪，改進了車輪的耐磨性和韌性。

背景技術

眾所周知，沿分隔平行軌道行駛在車輪上的橋式起重機都受到起重機車輪磨損和故障的連續問題，在這樣的橋式起重機，車輪沿軌道表面滾動，使得起重機車輪部分與軌道表面接觸，從而使該起重機車輪部分磨損。一個起重機車輪的法蘭被完全硬化后會非常脆，降低了法蘭的整體沖擊強度，這樣車輪更容易受到損壞。而法蘭區域被硬化時，熱裂紋經常發生在車輪的法蘭區域，導致法蘭區域的大部分分離車輪，致使車輪不能操作，且處于一種危險的情況。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是選擇性硬化車輪的磨損部分，改進車輪的韌性和耐磨性，提高沖擊強度。硬化過程中減少材料轉化量，降低車輪熱裂紋的可能性，降低生產成本。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用技術方案是：法蘭部分被硬化的起重機車輪。

法蘭部分被硬化的起重機車輪，包括：一徑向內部部分和一徑向外部部分。所述內部部分繞旋轉軸旋轉，其由主體構成。所述外部部分包括一工作面和第一、二法蘭，第一、二法蘭具有各自的內部表面，工作面和法蘭的內部表面構成了車輪的磨損部分。第一、二法蘭的各自內部分別保持韌性，加強車輪的主體，增強了第一、二法蘭的沖擊強度。被硬化部分在工作面下方延伸且至第一、二法蘭的各自對應部分，硬化部分是一個拋物線形狀，且硬化部分在熱處理時，熱處理深度在工作面的中心處最大，朝向第一、二法蘭逐漸減小，硬化部分在第一、二法蘭端部的深度等于第一、二法蘭端部厚度的一半，這樣使得第一、二法蘭并非完全被硬化，改進車輪的韌性和耐磨性。

本實用新型要解決的優點和有益效果是：選擇性硬化車輪的磨損部分，改進車輪的韌性和耐磨性，提高沖擊強度。硬化過程中減少材料轉化量，降低車輪熱裂紋的可能性，降低生產成本。

附圖說明

附圖1：法蘭部分被硬化的起重機車輪的剖視示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步說明：法蘭部分被硬化的起重機車輪，包括：一徑向內部部分(1)和一徑向外部部分(2)。所述內部部分(1)繞旋轉軸(3)旋轉，其由主體(4)構成。所述外部部分(2)包括一工作面(5)和第一、二法蘭(6，7)，第一、二法蘭(6，7)具有各自的內部表面(6a，7a)，工作面(5)和法蘭的內部表面(6a，7a)構成了車輪的磨損部分。第一、二法蘭(6，7)的各自內部(6b，7b)分別保持韌性，加強車輪的主體(4)，增強了第一、二法蘭(6，7)的沖擊強度。被硬化部分(8)在工作面(5)下方延伸且至第一、二法蘭(6，7)的各自對應部分(6c，7c)，硬化部分(8)是一個拋物線形狀，且硬化部分(8)在熱處理時，熱處理深度在工作面(32)的中心處最大，朝向第一、二法蘭(6，7)逐漸減小，硬化部分(8)在第一、二法蘭(6，7)端部的深度等于第一、二法蘭(6，7)端部厚度的一半，這樣使得第一、二法蘭(6，7)并非完全被硬化，改進車輪的韌性和耐磨性。