[實(shí)用新型]法蘭部分被硬化的起重機(jī)車輪有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201520820114.0 | 申請(qǐng)日： | 2015-10-23 |
| 公開(kāi)（公告）號(hào)： | CN205170184U | 公開(kāi)（公告）日： | 2016-04-20 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 劉哲學(xué);田海全;王雅楠 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 天津市同仁鋁壓鑄件有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B66C9/08 | 分類號(hào)： | B66C9/08 |
| 代理公司： | 暫無(wú)信息 | 代理人： | 暫無(wú)信息 |
| 地址： | 301801 *** | 國(guó)省代碼： | 天津;12 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說(shuō)明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 法蘭 部分 硬化 起重機(jī) 車輪 | ||
1.法蘭部分被硬化的起重機(jī)車輪，包括：一徑向內(nèi)部部分（1）和一徑向外部部分（2），所述內(nèi)部部分（1）繞旋轉(zhuǎn)軸（3）旋轉(zhuǎn)，其由主體（4）構(gòu)成，所述外部部分（2）包括一工作面（5）和第一、二法蘭（6，7），第一、二法蘭（6，7）具有各自的內(nèi)部表面（6a，7a），工作面（5）和法蘭的內(nèi)部表面（6a，7a）構(gòu)成了車輪的磨損部分，第一、二法蘭（6，7）的各自內(nèi)部（6b，7b）分別保持韌性，加強(qiáng)車輪的主體（4），增強(qiáng)了第一、二法蘭（6，7）的沖擊強(qiáng)度，被硬化部分（8）在工作面（5）下方延伸且至第一、二法蘭（6，7）的各自對(duì)應(yīng)部分（6c，7c），硬化部分（8）是一個(gè)拋物線形狀，且硬化部分（8）在熱處理時(shí)，熱處理深度在工作面（32）的中心處最大，朝向第一、二法蘭（6，7）逐漸減小，硬化部分（8）在第一、二法蘭（6，7）端部的深度等于第一、二法蘭（6，7）端部厚度的一半，這樣使得第一、二法蘭（6，7）并非完全被硬化，改進(jìn)車輪的韌性和耐磨性。
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