[實用新型]轉向柱及其調節系統

有效

• 申請號: 201520818110.9
• 申請日: 2015-10-21
• 公開（公告）號: CN205075879U
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發明（設計）人: 麥克斯·奧德利;徐鴻鵠;胡俊輝
• 申請（專利權）人: 蒂森克虜伯普利斯坦汽車零部件（上海）有限公司
• 主分類號: B62D1/185
• 分類號: B62D1/185
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

1.一種汽車轉向柱的調節系統，包括轉向管柱(1)、上支架(2)、夾緊支架(3)、凸輪盤(4)和手柄總成，其中所述夾緊支架(3)固定設置在所述轉向管柱(1)的外壁上；所述上支架(2)包括一對側板(21，22)，所述側板(21，22)夾持所述夾緊支架(3)；所述手柄總成包括手柄(51)、螺栓(52)和鎖緊螺母(53)；所述螺栓(52)依次穿過所述手柄(51)、凸輪盤(4)、上支架(2)的第一側板(21)、夾緊支架(3)和上支架(2)的第二側板(22)后，通過鎖緊螺母(53)鎖緊，其特征在于，

在所述凸輪盤(4)與上支架(2)的第一側板(21)之間設有套裝在螺栓(52)上的手柄側緩沖件(6)，并且

在所述鎖緊螺母(53)與上支架(2)的第二側板(22)之間設有套裝在螺栓(52)上的螺母側緩沖件(7)。

2.根據權利要求1所述的汽車轉向柱的調節系統，其特征在于，所述手柄側緩沖件(6)包括位于一側的套管結構(61)以及位于外周的肩架結構(62)，所述肩架結構(62)的內側具有凸紋，用于實現與凸輪盤(4)的過盈配合。

3.根據權利要求2所述的汽車轉向柱的調節系統，其特征在于，所述手柄側緩沖件(6)的套管結構(61)沿螺栓(52)伸入上支架(2)第一側板(21)上的導向槽中，并且伸入夾緊支架(3)的相應導向槽中。

4.根據權利要求2所述的汽車轉向柱的調節系統，其特征在于，所述手柄側緩沖件(6)的肩架結構(61)具有中空部分(63)，用于與凸輪盤(4)上的相應凸出部相嚙合。

5.根據權利要求2或3所述的汽車轉向柱的調節系統，其特征在于，所述螺母側緩沖件(7)具有位于一側的套管結構(71)以及位于外周的圓形肩架結構(72)，所述套管結構(71)內側具有凸紋，用于實現與螺栓(52)的過盈配合。

6.根據權利要求5所述的汽車轉向柱的調節系統，其特征在于，所述螺母側緩沖件(7)的套管結構(71)沿螺栓(52)伸入上支架(2)第二側板(22)上的導向槽中，并且伸入夾緊支架(3)的導向槽中。

7.根據權利要求5所述的汽車轉向柱的調節系統，其特征在于，螺母側緩沖件(7)是繞螺栓(52)可旋轉地與螺栓(52)進行過盈配合。

8.根據權利要求5所述的汽車轉向柱的調節系統，其特征在于，在螺母側緩沖件(7)與螺母(53)之間還設有止推軸承(54)。

9.根據權利要求5所述的汽車轉向柱的調節系統，其特征在于，所述手柄側緩沖件(6)和螺母側緩沖件(7)均由彈性塑料制成。

10.一種轉向柱，其特征在于，所述轉向柱具有根據前述任意一項權利要求所述的用于汽車轉向柱的調節系統。