[實用新型]一種沉降式絞車和轉盤一體化驅動機構

有效

• 申請號: 201520813605.2
• 申請日: 2015-10-21
• 公開（公告）號: CN205087837U
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發明（設計）人: 楊帆;張乾;伊偉鍇;張秀翰
• 申請（專利權）人: 勝利油田高原石油裝備有限責任公司
• 主分類號: B66D1/12
• 分類號: B66D1/12;B66D1/14;E21B3/04
• 代理公司: 東營雙橋專利代理有限責任公司 37107
• 代理人: 侯玉山

技術領域

本實用新型涉及石油鉆井和修井用鉆機和修井機領域，特別是一種用于作業空間比較小的鉆機和修井機的驅動機構。

技術背景

目前，我國石油鉆機和修井機大多采用兩種驅動方式，一種是獨立驅動，即絞車和轉盤分別采用獨立的驅動設備，動力源為電動機，這種驅動形式傳動系統簡單、效率高，便于布置，但裝機功率利用率低，動力機不能互濟，價格也比較昂貴；另一種是聯合驅動，一般采用機械驅動，即動力源來自柴油機組，再由并車將柴油機組輸出地動力分配并傳遞給轉盤、絞車等，其特點是裝機功率利用率高，各動力機可以互濟，但驅動系統復雜，傳動效率低，安裝找正困難。

實用新型內容

本實用新型的目的就是針對上述現有技術存在的缺陷，提供一種結構簡單、設計合理、傳動效率高且成本低廉的沉降式絞車和轉盤一體化驅動機構。

本實用新型的技術方案是：包括底座、電機、絞車總成以及轉盤，還包括齒輪傳動箱、離合器、轉盤鏈條箱和轉盤角傳動箱，其中所述電機的輸出軸連接齒輪傳動箱的輸入軸，所述齒輪傳動箱的中間軸一端與所述絞車總成的絞車滾筒軸連接、另一端安裝有離合器；所述齒輪傳動箱的輸出軸連接所述轉盤鏈條箱的輸入軸，所述轉盤鏈條箱的輸出軸連接所述轉盤角傳動箱的輸入軸，所述轉盤角傳動箱的輸出軸連接所述轉盤；當所述離合器處于閉合狀態時，動力由齒輪傳動箱的輸入軸傳到齒輪傳動箱的中間軸，再由中間軸傳至絞車滾筒，從而驅動絞車總成的滾筒轉動；當離合器處于分開狀態時，動力由齒輪傳動箱的輸入軸首先傳到齒輪傳動箱的中間軸，再傳到齒輪傳動箱的輸出軸，再傳至轉盤鏈條箱的輸入軸，動力從轉盤鏈條箱的輸入軸傳到輸出軸后，又傳至轉盤角傳動箱的輸入軸，最后經轉盤角傳動箱的輸出軸傳至轉盤，從而實現對轉盤的驅動。

上述方案進一步優選為：

除轉盤外其余設備都安裝在所述底座上，其中所述電機、齒輪傳動箱、絞車總成并置在底座的上表面，所述轉盤角傳動箱安裝在底座上表面之下的位置，所述轉盤鏈條箱穿過底座的上表面后分別與齒輪傳動箱、轉盤角傳動箱傳動連接；所述轉盤角傳動箱的輸出軸水平連接所述轉盤。

本實用新型采用沉降式結構，空間安排緊湊合理，成本低，性能可靠，控制靈活，與現有技術相比具有以下優點：

1、一臺電機驅動絞車和轉盤，制造和維護成本低；

2、除轉盤外其余設備都安裝在同一個底座上，安裝找正方便，結構緊湊；

3、采用沉降式結構，大大節省了鉆臺面的空間；

4、機械傳動系統，效率高，簡單可靠。

附圖說明

圖1-本實用新型的結構俯視圖；

圖2-本實用新型的結構主視圖；

圖3-本實用新型的結構后視圖；

其中：1-電機；2-絞車總成；3-齒輪傳動箱；4-底座；5-離合器；6-轉盤鏈條箱；7-轉盤角傳動箱；8-轉盤。

具體實施方式

為進一步公開本實用新型的技術方案，下面結合說明書附圖進行詳細說明。

參見圖1-3，一種沉降式絞車和轉盤一體化驅動機構主要由電機1、絞車總成2、齒輪傳動箱3、底座4、離合器5、轉盤鏈條箱6、轉盤角傳動箱7和轉盤8組成。除轉盤8外其余設備都安裝在底座4上，其中電機1、齒輪傳動箱3、絞車總成2并置在底座4的上表面，轉盤角傳動箱7安裝在底座4上表面之下的位置（即位于轉臺面下方），轉盤鏈條箱6穿過底座4的上表面后分別與齒輪傳動箱3、轉盤角傳動箱7傳動連接；轉盤角傳動箱7的輸出軸水平連接轉盤8。具體傳動連接方式如下：電機1的輸出軸連接齒輪傳動箱3的輸入軸，齒輪傳動箱3的中間軸一端與絞車總成2的絞車滾筒軸連接、另一端安裝有離合器5；齒輪傳動箱3的輸出軸連接轉盤鏈條箱6的輸入軸，轉盤鏈條箱6的輸出軸連接轉盤角傳動箱7的輸入軸，轉盤角傳動箱7的輸出軸連接轉盤8。

工作過程為：當電機1轉動時，動力由電機1的輸出軸傳到齒輪傳動箱3的輸入軸，當離合器5處于閉合狀態時，動力由齒輪傳動箱3的輸入軸傳到齒輪傳動箱3的中間軸，再由中間軸傳至絞車總成2，從而驅動絞車總成2的滾筒轉動；當離合器5處于分開狀態時，動力由齒輪傳動箱3的輸入軸傳到齒輪傳動箱3的中間軸，再傳到齒輪傳動箱3的輸出軸，再由輸出軸傳至轉盤鏈條箱6的輸入軸，動力從轉盤鏈條箱6的輸入軸傳到輸出軸后，又傳至位于轉臺面下方的轉盤角傳動箱7的輸入軸，最后經轉盤角傳動箱7的輸出軸傳至轉盤8，從而實現對轉盤8的驅動。