[實用新型]電動客運車防超載裝置

有效

• 申請號: 201520811222.1
• 申請日: 2015-10-20
• 公開（公告）號: CN205075656U
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發明（設計）人: 陳大坤;易濤
• 申請（專利權）人: 重慶五洲龍新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60K28/08
• 分類號: B60K28/08;B60N2/00;B60Q9/00
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 李玉盛;李海華

技術領域

本實用新型涉及一種電動客運車防超載裝置。

背景技術

電動車，即電力驅動車輛，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。電動客運車比傳統的燃油公交車更環保，更節能，因此電動客運車逐漸成為主流。

現有技術中，特別是長途客運車、需要在快速公路上行駛的客運車等，由于考慮到在高速公路或快速公路上高速行駛，保護車內人員的人身安全，保護車輛安全，因此，要求客運車上的乘客不能超過準載人數，而傳統的做法通常是需要一個專職的工作人員在車門口進行統計，一旦統計得到車內的人數已達到準載數量后，則啟動車輛。然而，有很多客運車需要在行駛過程中的若干個站點靠停，以供每個站點的乘客上車或者供車內的人員下車，因此，即使有專職的人員亦不能進行精確地、快速的統計，并且這種統計方式十分落后，一輛車至少需要聘請一個專職人員，極大的浪費了人力成本。

實用新型內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種電動客運車防超載裝置，能夠為乘客上、下車的同時即能夠精確的統計出車內人數提供基礎電路結構。

為解決上述技術問題，本實用新型采取的一個技術方案是：提供一種電動客運車防超載裝置，包括設于電動客運車的前車門處的第一踏板內的第一壓力傳感器、設于電動客運車的后車門處的第一踏板內的第二壓力傳感器、一第一計數器、一第二計數器、一控制器以及一第一播報裝置；所述第一壓力傳感器具有一實時采集乘客上車時腳踏前車門處的第一踏板而產生的第一壓力信號的采集端子，還具有一與所述第一計數器的輸入端子電連接的第一輸出端子；所述第二壓力傳感器具有一實時采集乘客下車時腳踏后車門處的第一踏板而產生的第二壓力信號的采集端子，還具有一與所述第二計數器的輸入端子電連接的第一輸出端子；所述第一計數器和第二計數器還分別具有一與所述控制器的輸入端子電連接的輸出端子，所述控制器還具有與所述第一播報裝置的輸入端子電連接的輸出端子；所述第一播報裝置包括一顯示屏以及一揚聲器。

作為優化，還包括與所述控制器電連接的第一存儲器。

作為優化，還包括與所述控制器電連接的警示裝置。

作為優化，還包括設于每一座位上的用于采集乘客施壓于所述座位上的壓力的第三壓力傳感器；所述第一播報裝置內置有處理器以及與所述處理器電連接的第二存儲器。

作為優化，還包括設于所述電動客運車外表面的第二播報裝置。

作為優化，還包括設于電動客運車的駕駛室內的用于對第一計數器和第二計數器初始化清零的按鈕。

作為優化，還包括一信號轉換器，所述信號轉換器具有與第一壓力傳感器和第二壓力傳感器的第二輸出端子電連接的輸入端子，還具有與所述控制器電連接的電壓信號輸出端子；所述控制器具有與所述信號轉換器電連接的電壓信號輸入端子，還具有與電動客運車的車門開關控制電路電連接的第一控制端子以及與電動客運車的行車動力電路電連接的第二控制端子。

作為優化，還包括一與所述信號轉換器電連接且用于對所述信號轉換器最近一次接收到的壓力信號進行計時的計時器以及與所述計時器電連接的比較器。

本實用新型的電動客運車防超載裝置，能夠為電動客運車防超載提供一種硬件電路結構，通過該硬件電路結構能夠實現客運車的防超載功能，本防超載裝置的電路結構簡單、成本低廉，內部電路處理快捷、簡單。通過本防超載裝置能夠實現車內人數、滿載信息、剩余位置信息等的統計，防止電動客運車超載，為駕駛員以及乘客均提供了極大的方便，避免浪費乘客的時間，保證了乘車安全和行車安全。本方式統計精確，無需聘請專職人員進行統計，節約了人力成本。通過上述方案，嚴格控制車內的人數，防止超載，增加了行車安全和人身安全。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型電動客運車防超載裝置第一實施例的方框圖。

圖2是本實用新型電動客運車防超載裝置第二實施例的方框圖。

具體實施方式