[實用新型]一種摩托車發動機的氣門組件

有效

• 申請號: 201520811124.8
• 申請日: 2015-10-19
• 公開（公告）號: CN205036421U
• 公開（公告）日: 2016-02-17
• 發明（設計）人: 陳杰;陳健;曾詳波;龔建平
• 申請（專利權）人: 浙江錢江摩托股份有限公司
• 主分類號: F01L1/26
• 分類號: F01L1/26;F01L3/20;F01L3/06
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 賀宣潮

1.一種摩托車發動機的氣門組件，包括氣門(2)、固定在發動機缸體(1)上的座圈(3)和固定在發動機缸體(1)上的氣門導管(4)，所述氣門(2)包括氣門盤部(21)和氣門桿部(22)，所述氣門桿部(22)穿過座圈(3)和氣門導管(4)，所述氣門桿部(22)的端部固定有彈簧座(5)，氣門桿部(22)上套有彈簧(6)，彈簧(6)一端與彈簧座(5)抵靠，另一端與發動機缸體(1)抵靠，所述氣門盤部(21)的上端面能與座圈(3)抵靠，其特征在于，所述氣門盤部(21)底面的中部具有內凹的球形凹面(214)，所述球形凹面(214)的最大深度為H，所述球形凹面(214)的半徑為R，H/R大于等于1/5，所述球形凹面(214)的邊沿與氣門盤部(21)的周面之間的最小間距為L，所述氣門盤部(21)周面的直徑為D，L/D小于等于1/8。

2.根據權利要求1所述的摩托車發動機的氣門組件，其特征在于，所述氣門盤部(21)的上端面包括依次設置的第一導向面(211)、第二導向面(212)和密封面(213)，所述第一導向面(211)為環形的內凹弧面，所述第一導向面(211)的直徑自靠近氣門桿部(22)的一端向另一端平滑增大，所述第二導向面(212)和密封面(213)均為圓臺面，所述第二導向面(212)直徑較小的一端與第一導向面(211)直徑較大的一端平滑過渡，所述第二導向面(212)直徑較大的一端與密封面(213)直徑較小的一端平滑過渡，所述第二導向面(212)的錐度大于密封面(213)的錐度。

3.根據權利要求2所述的摩托車發動機的氣門組件，其特征在于，所述座圈(3)的內壁上開有第一讓位面(31)、抵靠面(32)和第二讓位面(33)，所述第一讓位面(31)、抵靠面(32)和第二讓位面(33)位于座圈(3)一端且沿座圈(3)中心線方向由內向外依次分布，第一讓位面(31)、抵靠面(32)和第二讓位面(33)均為圓臺面，所述抵靠面(32)的錐度與密封面(213)的錐度相同，氣門盤部(21)與座圈(3)抵靠時所述抵靠面(32)與密封面(213)貼合抵靠，所述第一讓位面(31)的錐度大于第二導向面(212)的錐度，所述第二讓位面(33)的錐度大于抵靠面(32)的錐度。

4.根據權利要求1或2或3所述的摩托車發動機的氣門組件，其特征在于，所述氣門盤部(21)底面的邊緣開有減重倒角(215)，所述減重倒角(215)的角度大于30°并小于60°。

5.根據權利要求1或2或3所述的摩托車發動機的氣門組件，其特征在于，所述彈簧座(5)上具有若干定位臺階(51)，所述彈簧(6)抵靠在其中一個定位臺階(51)上。