[實(shí)用新型]一種牽引車上置備胎架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520804776.9
• 申請(qǐng)日: 2015-10-13
• 公開（公告）號(hào): CN205087044U
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王笑;張世杰;孫志剛;彭綿沖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司
• 主分類號(hào): B62D43/02
• 分類號(hào): B62D43/02
• 代理公司: 濟(jì)南誠智商標(biāo)專利事務(wù)所有限公司 37105
• 代理人: 黎明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種備胎架，尤其涉及一種牽引車備胎架裝置，屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

國內(nèi)牽引車主要有后置和側(cè)置兩種備胎架，在國外部分國家開始應(yīng)用上置備胎架。現(xiàn)在，國內(nèi)短軸距牽引車需要布置大油箱，占用了車架側(cè)方空間，同時(shí)牽引車后懸短限制了備胎在車架后方的安裝。目前也有部分上置備胎架，但是質(zhì)量較大，加大了車輛載重，不能兼顧功能與經(jīng)濟(jì)性。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)合理的牽引車備胎架。

為解決這一技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種牽引車上置備胎架，包括備胎架本體結(jié)構(gòu)、后支撐總成、固定支架總成和組合支架連接板，所述備胎架本體結(jié)構(gòu)包括左支撐梁、右支撐梁、橫梁和方形管，兩個(gè)橫梁搭焊在左支撐梁和右支撐梁兩端上方，兩個(gè)方形管焊接在兩橫梁之間的兩端；所述后支撐總成固定在備胎架本體結(jié)構(gòu)的后側(cè)橫梁上，其中部設(shè)有連接板一，所述固定支架總成包括連接板二，連接板一和連接板二上設(shè)有同軸的連接孔；所述組合支架連接板設(shè)置在備胎架本體結(jié)構(gòu)下方、與車架縱梁用螺栓連接；備胎夾放在兩橫梁及兩方形管之間，固定支架總成通過后支撐總成與備胎輪輞連接，螺桿通過連接板一和連接板二的連接孔將固定支架總成與后支撐總成連接。

所述后支撐總成包括后支撐梁和連接板一，所述后支撐梁通過焊接固定在備胎架本體結(jié)構(gòu)的橫梁上，后支撐梁與橫梁之間設(shè)有斜梁和斜撐。

所述固定支架總成還包括固定支架，所述固定支架為折彎件，兩側(cè)為設(shè)有連接孔的連接板，中部折彎與后支撐梁截面適配；所述接板二焊接在固定支架的中部折彎內(nèi)。

在備胎架本體結(jié)構(gòu)的前側(cè)橫梁上設(shè)有牽引車螺旋管安裝板支撐，所述牽引車螺旋管安裝板支撐為矩形框架，該矩形框架的上橫梁上設(shè)有安裝孔。

所述橫梁由槽鋼制成，其兩端焊接有堵蓋。

所述備胎架本體結(jié)構(gòu)、后支撐總成、固定支架總成和組合支架連接板均由型鋼通過焊接方式制成，其中備胎架本體結(jié)構(gòu)、后支撐總成、組合支架連接板通過焊接方式連接。

有益效果：本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)上備胎架存在的缺陷，解決了短軸距牽引車不能同時(shí)將大油箱和備胎架布置在車架兩側(cè)的缺陷，實(shí)現(xiàn)了短軸距牽引車布置大油箱而不影響整車回轉(zhuǎn)半徑的目的，可安裝不同直徑備胎，同時(shí)利用備胎架本體結(jié)構(gòu)和螺桿固定備胎三維方向的運(yùn)動(dòng)，安裝方便，質(zhì)量輕，兼顧備胎安裝的牢固性和實(shí)用經(jīng)濟(jì)性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的左前45°結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的左后45°結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型固定支架總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型備胎安裝總成左前45°示意圖；

圖5為本實(shí)用新型備胎安裝總成左后45°示意圖。

圖中：I備胎架本體結(jié)構(gòu)、II后支撐總成、III固定支架總成、1左支撐梁、2右支撐梁、3橫梁、4堵蓋、5方形管、6后支撐梁、7連接板一、8斜梁、9斜撐、10螺桿、11牽引車螺旋管安裝板支撐、12上橫梁、13固定支架、14連接板二、15組合支架連接板、16備胎。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做具體描述。

圖1所示為本實(shí)用新型的左后45°結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2所示為本實(shí)用新型的左前45°結(jié)構(gòu)示意圖。

本實(shí)用新型包括備胎架本體結(jié)構(gòu)I、后支撐總成II、固定支架總成III和組合支架連接板15。

所述備胎架本體結(jié)構(gòu)I包括左支撐梁1、右支撐梁2、橫梁3和方形管5，兩個(gè)橫梁3搭焊在左支撐梁1和右支撐梁2兩端上方，兩個(gè)方形管5焊接在兩橫梁3之間的兩端。

所述的左支撐梁1和右支撐梁2用于抬高備胎架高度，保證離合器助力缸上置的變速箱和備胎不干涉。

所述方形管5用于承載備胎，利用兩個(gè)方形管5之間空間夾放備胎，可限制備胎的橫向自由度。

所述橫梁3由槽鋼制成，其兩端焊接有堵蓋4。

所述后支撐總成II包括后支撐梁6和連接板一7，所述后支撐梁6通過焊接固定在備胎架本體結(jié)構(gòu)I的橫梁3上，后支撐梁6與橫梁3之間設(shè)有斜梁8和斜撐9；連接板一7設(shè)置在后支撐梁6中部。

所述組合支架連接板15設(shè)置在備胎架本體結(jié)構(gòu)I下方、與車架縱梁用螺栓連接。

圖3所示為本實(shí)用新型固定支架總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

所述固定支架總成III包括固定支架13和連接板二14，所述固定支架13為折彎件，兩側(cè)為設(shè)有連接孔的連接板，中部折彎與后支撐梁6截面適配。