[實用新型]一種高密度地下自行車庫

有效

• 申請號: 201520803744.7
• 申請日: 2015-10-16
• 公開（公告）號: CN205296931U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 丁宏毅;謝海平;袁名偉
• 申請（專利權）人: 天津遠卓科技發展有限公司
• 主分類號: E04H6/00
• 分類號: E04H6/00
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 劉玲

技術領域

本實用新型屬于自行車存車庫，特別涉及一種高密度地下自行車庫。

背景技術

中國是自行車大國，自行車在中國的普及及使用率非常高。對于自 行車的存儲停放，目前大多采用地上自行車庫的形式。較為簡易的地上 自行車停車庫大多為車棚，其自行車停放數量較少，單個自行車占用面 積大，停放雜亂無章，且容易丟失。還有一些立體式自行車存儲裝置， 其可實現自行車的多層停放，但是其仍需占用大量的地面空間，影響市 容美觀。

中國專利201210171767.1中公開了一種地下自行車庫，包括圓柱體 側壁、位于側壁內的機械轉臺及自行車存放架，其中，機械轉臺包括機 械手臂、旋轉裝置及升降裝置。機械手臂、旋轉裝置及升降裝置可實現 自行車的取放、旋轉及升降，從而實現將自行車放置于圓柱體側壁內安 裝的支撐架上。該高密度地下自行車庫可以實現自行車的立體式多層存 儲，大幅增加存車數量，且不占用地面空間。

但是，其仍存在諸多不足。1.側壁結構不合理：該高密度地下自行車 庫所采用的圓柱體側壁，其為連續實體的壁面，不僅施工難度大，成本 高，不容易運送；側壁的內壁面固定自行車的支撐架也存在定位困難， 位置精度差，安裝困難等問題。2.升降裝置安全性欠佳：升降裝置是通過 在升降臺的兩側安裝與立柱內側壁齒條相嚙合的齒輪，采用電機驅動齒 輪從而使升降臺沿立柱升降。這種升降裝置設計的合理及科學性欠佳， 其升降臺為懸置狀態，升降臺整體支撐完全依附于齒輪與齒條的咬合力 上，運行過程中容易導致偏斜，影響設備正常運行，甚至存在安全隱患。 3.旋轉裝置不合理：所采用的旋轉裝置結構設計不合理，旋轉軸承受較大 徑向力，容易造成損壞，影響設備安全運行及使用壽命。4.機械轉臺運行 慢：機械轉臺運行慢其上設置有機械手臂，通過機械手臂對自行車的夾 取，并通過驅動電機及絲桿結構實現機械手臂的水平向外退出及向中心 部位移回動作。其采用的絲桿傳動方式，導致機械手臂的水平移動速度 很低，每臺自行車的取放均需要耗費大量時間，使用者的取車等待時間 較長。且其機械手臂的結構簡單，直接對自行車的車輪實行夾取，夾取 后的自行車車輪與機械轉臺上的車輪導槽之間為滑動摩擦，不僅需要增 大驅動電機功率，而且容易產生自行車車輪的滑脫，造成機械手臂的夾 取失效，影響設備正常運行。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種結構合理、 安全性好、運行平穩高效的高密度地下自行車庫。

本實用新型解決其技術問題是通過以下技術方案實現的：

一種高密度地下自行車庫，其特征在于：由拼裝式支撐單元及中心 輸送單元構成，拼裝式支撐單元由籠式筒體及圓周設置在籠式筒體內壁 朝向軸心位置的多層自行車存放架構成；在該拼裝式支撐單元的軸心位 置安裝所述中心輸送單元，該中心輸送單元由平行的旋轉導軌、同步帶 式升降機構、軸支撐式旋轉機構及輸送臺構成，在旋轉導軌上設置所述 同步帶升降機構，所述輸送臺由同步帶升降機構驅動沿旋轉導軌進行升 降，旋轉導軌底部設置軸支撐式旋轉機構，旋轉導軌及輸送臺由軸支撐 式旋轉機構驅動進行水平旋轉，輸送臺上設置有高效抓推機構。

所述的籠式筒體由多根立柱及多層的多邊形橫梁單元構成，所述多 邊形橫梁單元由多根水平橫梁連接于相鄰立柱之間形成，一多邊形橫梁 單元與其相鄰層的多邊形橫梁單元之間的距離大于自行車的高度。

所述的自行車存放架包括整體為槽型的托架體，該托架體由送入段 及保持段構成，送入段及保持段均由底面及兩側面構成，托架體的送入 段端部為供自行車車輪進入的敞口，保持段端部固裝有與車庫筒體固定 的固定端；送入段的底面略高于保持段的底面，且送入段與保持段的底 面之間制有斜坡，保持段的側壁包括兩固定外側壁及兩彈性夾持內側壁， 固定外側壁與送入段的側壁固裝且寬度大于送入段，兩彈性夾持內側壁 的外端與固定外側壁的一端固定，兩彈性夾持內側壁的內端與固定外側 壁的另一端均采用彈簧柱彈性安裝。

所述的同步帶式升降機構包括導軌支撐架、升降伺服電機、驅動軸、 同步帶及同步帶齒輪，在導軌支撐架上豎直固裝所述平行的旋轉導軌， 在該兩旋轉導軌的下端安裝主動同步帶齒輪，在兩旋轉導軌的上端均安 裝從動同步帶齒輪，在該主動同步帶齒輪及從動同步帶齒輪上縱向繞行 同步帶，旋轉導軌下端的主動同步帶齒輪共同安裝于驅動軸上，該驅動 軸由所述升降伺服電機驅動。