[實用新型]驅動輪

有效

• 申請號: 201520801427.1
• 申請日: 2015-10-13
• 公開（公告）號: CN205112855U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 沈增亮
• 申請（專利權）人: 嘉善振楊汽車部件有限公司
• 主分類號: B60B27/06
• 分類號: B60B27/06
• 代理公司: 北京中政聯科專利代理事務所(普通合伙) 11489
• 代理人: 吳建鋒

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，特別涉及一種驅動輪。

背景技術

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。其中輪轂又叫輪圈、轱轆、胎鈴，是輪胎內廓支撐輪胎的圓桶形的、中心裝在汽車車軸上的金屬部件。輪轂與汽車車軸具體是固定連接的，使得汽車在行駛的過程中，通過車軸驅動輪轂進行旋轉，來實現整個汽車輪胎進行旋轉，并利用汽車輪胎與地面進行相當運動時所產生的摩擦力，來驅動整個汽車進行前進或者后退。

目前，現有的輪轂，是通過緊固螺栓貫穿輪轂端部的安裝面來與汽車車軸進行固定連接，進而實現輪轂與汽車車軸的固定連接。可以理解，上述的輪轂與汽車車軸之間的連接固定強度是由緊固螺栓來提供，具體地，汽車車軸的旋轉是在緊固螺栓的傳遞作用下才可實現驅動輪轂進行旋轉作業，這樣使得汽車車軸對輪轂的驅動轉化率不高，從而使用應用上述輪轂的驅動輪其爬坡力相對較弱，不適宜在崎嶇的山路上進行行駛。

故此，提供一種全新結構的驅動輪來與汽車車軸進行裝配配合就顯得尤為必要。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種解決上述技術問題的驅動輪。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種驅動輪，包括輪轂及設于輪轂上的胎體，其中所述輪轂包括輪輞、及設于輪輞上的輪輻，所述輪輞主要由呈環狀結構的輪緣，及設于輪緣兩側的護胎耳組成，所述輪輻以焊接方式固定地設置在所述輪輞中輪緣的內側壁上；所述胎體設置在所述輪輞的輪緣上，并用護胎耳進行限位；所述輪輻的端面上開設有貫穿輪輞的中心孔，其中所述中心孔由三個相交的圓孔組成，其中半徑較大的一個圓孔設置在輪輻的中心位置處，另外的兩個圓孔半徑相等，且相對于半徑較大的一個圓孔中心對稱。

作為本實用新型的優選方案，所述輪輻的端面還開設有平衡孔，其中所述平衡孔設置在所述中心孔中三個圓孔的圓心線上。

作為本實用新型的優選方案，：所述平衡孔的橫截面設置為矩形。

作為本實用新型的優選方案，所述輪輻在平衡孔的位置處以焊接方式連接有限位罩，其中所述限位罩貫穿于所述輪輻上開設有的平衡孔設置。

作為本實用新型的優選方案，所述限位罩與輪輻中平衡孔的側壁之間以焊接方式進行固定連接。

作為本實用新型的優選方案，所述中心孔包括4個鎖緊孔，且所述的鎖緊孔相對于輪輻中心對稱。

作為本實用新型的優選方案，所述輪輻的外周緣設置有至少2個貼合于輪緣設置的彎折邊，并通過該彎折邊與輪緣以焊接方式進行固定連接。

作為本實用新型的優選方案，所述輪輻上設置有4個彎折邊。

作為本實用新型的優選方案，所述輪輻在開設有中心孔的部分設置為平面，其它部分設置為相對于輪輞朝一個方向進行彎折的曲面。

作為本實用新型的優選方案，所述輪緣在鄰近護胎耳的位置處分別開設有進氣孔。

由于上述技術方案的運用，本實用新型具備以下優點：

本實用新型的驅動輪，通過將輪轂中用于與汽車車軸進行裝配固定的中心孔設置為由三個相交的圓孔組成，使得該輪轂裝配至汽車車軸上時，可利用中心孔與汽車車軸之間的抵接配合，實現汽車車軸直接對輪轂進行驅動，這樣可大大提高汽車車軸對驅動輪的驅動轉化率，亦即可增強應用該驅動輪的汽車爬坡力，適宜在崎嶇的山路上進行行駛。

附圖說明

圖1為本實用新型較佳實施例所提供的驅動輪的結構示意圖。

圖2為本實用新型中輪轂的結構示意圖。

圖3為本實用新型中輪轂的主視圖。

圖4為本實用新型中輪轂的俯視圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1，本實用新型所提供的驅動輪1，包括了輪轂100，及設于輪轂100上的胎體200，可以理解，該驅動輪1在使用的過程中，其會在胎體200與輪轂100之間填充空氣。

請參考圖2-圖4，本實用新型的輪轂100，包括輪輞10、及設于輪輞10上的輪輻20。