[實用新型]一種基于油氣彈簧的預瞄式主動懸架

有效

• 申請號: 201520801399.3
• 申請日: 2015-10-13
• 公開（公告）號: CN205112911U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發明（設計）人: 李寧;王新鄖;王萍;張熙隆;杜艷;嚴莉
• 申請（專利權）人: 湖北航天技術研究院特種車輛技術中心
• 主分類號: B60G17/015
• 分類號: B60G17/015;B60G17/04
• 代理公司: 北京華沛德權律師事務所 11302
• 代理人: 房德權

1.一種基于油氣彈簧的預瞄式主動懸架，其特征在于，包括：

車身(6)；

控制器(11)，設置在所述車身(6)上；

雙橫臂懸架，與所述車身(6)活動連接；

車輪裝置，與所述雙橫臂懸架活動連接；

油氣彈簧裝置，一端與所述雙橫臂懸架活動連接，另一端與所述車身(6)活動連接，所述油氣彈簧裝置與所述控制器(11)連接；

路形傳感器(9)，設置在所述車身(6)上，所述路形傳感器(9)與所述控制器(11)連接；

車況檢測裝置，與所述控制器(11)連接；

其中，所述路形傳感器(9)測量用于表征路面不平度的路面信號，將所述路面信號發送給所述控制器(11)，所述車況檢測裝置檢測用于表征車況的車況信號并發送給所述控制器(11)，所述控制器(11)接收所述車況信號和所述路面信號，并根據所述車況信號及所述路面信號生成一控制信號，根據所述控制信號控制所述油氣彈簧裝置動作，以帶動所述雙橫臂懸架動作，調整所述車輪裝置與所述車身(6)的相對位置。

2.根據權利要求1所述的主動懸架，其特征在于，所述雙橫臂懸架包括：

第一擺臂(5)，一端與所述車身(6)活動連接，另一端與所述車輪裝置活動連接，所述第一擺臂(5)與所述油氣彈簧裝置活動連接；

第二擺臂(3)，一端與所述車身(6)活動連接，另一端與所述車輪裝置活動連接。

3.根據權利要求1所述的主動懸架，其特征在于，所述雙橫臂懸架包括：

第一擺臂(5)，一端與所述車身(6)活動連接，另一端與所述車輪裝置活動連接；

第二擺臂(3)，一端與所述車身(6)活動連接，另一端與所述車輪裝置活動連接，所述第二擺臂(3)與所述油氣彈簧裝置活動連接。

4.根據權利要求1所述的主動懸架，其特征在于，所述車輪裝置包括：

輪轂(2)，與所述雙橫臂懸架活動連接；

車輪(22)，與所述輪轂(2)連接。

5.根據權利要求1所述的主動懸架，其特征在于，所述油氣彈簧裝置包括：

油氣彈簧蓄能器(12)，與所述油氣彈簧主腔(8)連接；

油氣彈簧(7)，一端與所述雙橫臂懸架活動連接，所述油氣彈簧(7)的油氣彈簧主腔(8)與所述車身(6)活動連接；

充油機構，與所述油氣彈簧主腔(8)連接，所述充油機構與所述控制器(11)連接；

排油機構，與所述油氣彈簧主腔(8)連接，所述充油機構與所述控制器(11)連接。

6.根據權利要求5所述的主動懸架，其特征在于，所述充油機構包括：

動力部件，與所述油氣彈簧主腔(8)連接，所述動力部件與所述油氣彈簧主腔(8)之間依次設置有充油阻尼閥(14)、充油高速開關閥(16)及充油蓄能器(15)；

所述充油高速開關閥(16)與所述控制器(11)連接。

7.根據權利要求6所述的主動懸架，其特征在于，所述動力部件包括：

油箱(20)；

液壓泵(19)，與所述油箱(20)連接，所述液壓泵(19)與所述充油蓄能器(15)連接，所述液壓泵(19)與所述充油蓄能器(15)之間依次設置有減壓閥(18)及單向閥(17)。

8.根據權利要求5所述的主動懸架，其特征在于，所述排油機構包括：

排油高速開關閥(13)，與所述油氣彈簧主腔(8)連接，所述排油高速開關閥(13)與所述控制器(11)連接；

排油阻尼閥(21)，與所述排油高速開關閥(13)連接。

9.根據權利要求1所述的主動懸架，其特征在于，所述車況檢測裝置包括：

角度傳感器(4)，設置在所述雙橫臂懸架上；

輪轂垂向加速度傳感器(1)，設置在所述車輪裝置上；

車身垂向加速度傳感器(10)，設置在所述車身(6)上。