[實(shí)用新型]一種新型多重減震式自行車架有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201520796192.1 | 申請日： | 2015-10-15 |
| 公開（公告）號： | CN205131515U | 公開（公告）日： | 2016-04-06 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 李樹元 | 申請（專利權(quán)）人： | 天津市明洲自行車有限公司 |
| 主分類號： | B62K19/00 | 分類號： | B62K19/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 301700 天*** | 國省代碼： | 天津;12 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 新型 多重 減震 自行 車架 | ||
1.一種新型多重減震式自行車架，包括坐墊(1)、座桿(2)、座桿夾(3)、梁架(4)、后撥(5)、固定軸(6)、彈簧減震裝置(7)、前撥(8)、曲柄(9)、腳踏(10)、車頭(11)、變速剎車線(12)、碗組(13)、頭管(14)、前叉(15)、前剎(16)、支撐桿(17)、鎖套(18)和轉(zhuǎn)軸(19)，其特征在于：所述坐墊(1)固定在座桿(2)上，且坐墊(1)通過座桿(2)與梁架(4)固定連接，所述座桿(2)安裝在梁架(4)上，所述座桿夾(3)固接安裝于座桿(3)外側(cè)壁的中部，所述梁架(4)固接在座桿(2)與車頭(11)的后端匯聚處，所述后撥(5)安裝在固定軸(6)的下側(cè)，且后撥(5)通過固定軸(6)與彈簧減震裝置(7)相連接；所述固定軸(6)鑲嵌在后撥(5)與彈簧減震裝置(7)的銜接處，所述彈簧減震裝置(7)位于座桿(2)的下側(cè)，所述前撥(8)通過中心螺母與曲柄(9)轉(zhuǎn)動連接；所述曲柄(9)鑲嵌在前撥(8)與腳踏(10)銜接處，所述腳踏(10)固接安裝在曲柄(9)上，所述車頭(11)的底端固接安裝有碗組(13)，所述變速剎車線(12)將車頭(11)與前剎(16)相連接，所述碗組(13)設(shè)置于車頭(11)的底端與頭管(14)的頭端銜接處；所述頭管(14)固接安裝于前叉(15)的上方，所述前叉(15)的下端內(nèi)含于支撐桿(17)的內(nèi)部，所述前剎(16)固接于支撐桿(17)上，所述支撐桿(17)安裝于前叉(15)的下側(cè)，所述鎖套(18)鑲嵌于支撐桿(17)上，所述轉(zhuǎn)軸(19)固接安裝在鎖套(18)的下端與支撐桿(17)的銜接處。
2.如權(quán)利要求1所述的新型多重減震式自行車架，其特征在于：所述座桿(2)的下端距離彈簧減震裝置(7)為10cm、懸空設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1所述的新型多重減震式自行車架，其特征在于：所述彈簧減震裝置(7)與車架之間設(shè)置有旋轉(zhuǎn)軸承，且旋轉(zhuǎn)軸承的最大旋轉(zhuǎn)角度為60°。
4.如權(quán)利要求1所述的新型多重減震式自行車架，其特征在于：所述車頭(11)的底端為圓柱體，且延伸至碗組(13)內(nèi)部。
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