[實用新型]一種機械式貨車尾門開啟與提升裝置

有效

• 申請號: 201520795709.5
• 申請日: 2015-10-15
• 公開（公告）號: CN205022428U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 陳清霞;黎方軍;張鑫;李默陽
• 申請（專利權）人: 長江師范學院
• 主分類號: B60P1/46
• 分類號: B60P1/46
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 梁展湖;伍倫辰

技術領域

本實用新型涉及貨車尾門領域，特別的涉及一種機械式貨車尾門開啟與提升裝置。

背景技術

汽車裝卸貨物時，通常采用叉車進行裝卸。如果貨物體積較大或質量較重，一般選擇吊車吊裝。但是，對于一些運輸的貨物較為零散的配送車，特別是在目的地卸貨時，比如超市配送車或家電配送車等，卸貨地點無法提供叉車等裝卸設備，只能通過人力將貨物從車上搬運到地上，再通過平板車等轉運，造成工人的勞動強度大，裝卸時間長等問題，同時，從車上將貨物搬運到地上時也比較容易造成貨物的損壞。

實用新型內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是：如何提供一種機械式貨車尾門開啟與提升裝置，能夠方便貨物的裝卸，減輕工人的勞動強度，提高工作效率，避免對貨物的損壞。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案：

一種機械式貨車尾門開啟與提升裝置，包括一對用于對稱安裝在車廂箱體尾部兩側的升降機構，其特征在于，所述升降機構包括豎直設置的導向柱，所述導向柱內設置有滑槽以及可滑動地設置在滑槽內的安裝部；所述導向柱靠近頂端的位置安裝有提升裝置；所述安裝部的上端與所述提升裝置相連接且能夠在提升裝置的作用下在導向柱的滑槽內上下滑動；在所述兩個升降機構的安裝部的底部之間樞接有一個門板；所述門板上位于車體兩側的側邊中部與對應的安裝部的上部之間連接設置有伸縮裝置，所述門板能夠在伸縮裝置的伸縮作用下在水平狀態與豎直狀態之間樞轉。

裝載貨物時，首先通過伸縮裝置使門板樞轉到水平狀態，然后通過提升裝置將安裝部連同門板一起放下，使安裝部在導向柱的滑槽內向下滑動直到門板落到地面上；用平板車連同貨物一起推到門板上，啟動提升裝置使安裝部在滑槽內向上滑動，直到門板的上表面與車廂的地板位于同一水平面，將平板車推入車廂，將平板車上的貨物碼放到位，完成貨物的裝載。最后啟動伸縮裝置通過收縮將門板樞轉到豎直狀態，關閉貨箱。卸載貨物時與裝載貨物時操作相仿。通過該機械式貨車尾門開啟與提升裝置，可以避免工人的直接在車廂與地面之間搬運貨物，只需將貨物搬運到平板車或手推車等簡單的搬運工具上，然后將平板車或手推車一路推進貨箱中，再從平板車或手推車上搬下貨物即可。這樣，就降低了工人的勞動強度，同時也提高了工作效率，避免了貨物從高處跌落的損壞風險。

作為優化，所述安裝部的底部沿背離車廂的方向延伸設置有一個平伸部，所述門板樞設在所述平伸部上，且樞轉軸到所述導向柱外表面的最短距離小于或等于樞轉軸到門板的內表面的最短距離。

由于樞轉軸位于平伸部上，當門板位于豎直狀態時，伸縮裝置位于門板上的安裝點與位于安裝部上的安裝點不在同一豎直線上。這樣，伸縮裝置在使門板樞轉到豎直狀態時，仍然存在一個朝向車頭方向的分力，使門板能夠始終保持緊貼車廂。樞轉軸到所述導向柱外表面的最短距離小于或等于樞轉軸到門板的內表面的最短距離。這樣，當門板處于豎直狀態時，能夠消除門板與滑槽之間的縫隙。

作為優化，所述提升裝置為活塞桿朝下設置的第一液壓油缸，所述第一液壓油缸的缸體固定安裝在所述導向柱的滑槽內，活塞桿連接所述安裝部的上端；所述第一液壓油缸處于完全收縮狀態時所述門板位于樞轉軸處的側邊位于車廂底板的對應位置；所述第一液壓油缸的行程大于或等于車廂地板到地面的高度。

由于第一液壓油缸處于收縮狀態時所述門板位于樞轉軸的側邊位于車廂底板的對應位置。這樣，只需將第一液壓油缸的活塞桿完全收縮到位，門板就提升到位，有利于提高操作效率。同時，第一液壓油缸的行程大于或等于車廂地板到地面的高度。這樣，可以適應不同的地形。比如，當貨物搬運處有一個臺階時，門板與地面的實際高度大于車廂地板到地面的高度；這時，可以將第一液壓油缸的活塞桿繼續向外伸縮，直到門板落到地面上。

作為優化，所述伸縮裝置為活塞桿朝下設置的第二液壓油缸，所述第二液壓油缸的缸體鉸接在所述安裝部的上部，活塞桿鉸接在所述門板上；所述第二液壓油缸處于完全伸出狀態時門板處于水平狀態；所述第二液壓油缸收縮時所述門板能夠樞轉到豎直狀態；所述導向柱位于背離車廂的側面上具有可供所述第二液壓油缸穿過的豎直設置的開口。