[實用新型]便攜式軌道車輛受電弓靜態壓力試驗裝置

有效

• 申請號: 201520793765.5
• 申請日: 2015-10-14
• 公開（公告）號: CN205027525U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 楊紅萍;黃勝坡;高月欣;鄭啟亮;付健;史學廣
• 申請（專利權）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01L5/22
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

技術領域

本實用新型涉及一種壓力試驗裝置，特別涉及一種用于檢測軌道車輛受電弓靜態壓力的便攜式試驗裝置。

背景技術

軌道車輛電力機車是通過受電弓從接觸網獲取電能來驅動牽引電機運行的，因此，受電弓的性能好壞直接影響了電力運行的可靠性。列車高速運行時，受電弓與接觸線之間要維持合適的接觸壓力。當接觸壓力過小時，易造成離線并產生拉弧，當接觸壓力過大時，接觸線抬升量過大，使接觸線局部彎曲并引起疲勞損傷，同時也使得接觸線和滑板之間磨耗加大，嚴重時還會造成弓網事故，影響電力機車的安全運行。

為了保證電力機車運行安全，在機車的四級檢修規程中，要求對受電弓進行升降弓拉力試驗及升降弓時間測試，以使受電弓與接觸線之間能夠維持合適的接觸壓力。現有的用于檢測受電弓靜態壓力的測試方法為使用彈簧秤和秒表進行測量，這種測量方法存在測量人為因素大，勞動量大且效率低的缺點。

實用新型內容

本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種結構簡單，操作方便，測量效率高的便攜式軌道車輛受電弓靜態壓力試驗裝置。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種便攜式軌道車輛受電弓靜態壓力試驗裝置，包括驅動電機、鋼絲繩、卷筒、數據采集裝置及計算機，鋼絲繩纏繞在卷筒上，鋼絲繩的一端連接在受電弓的橫桿上，驅動電機驅動卷筒旋轉以收、放鋼絲繩，所述驅動電機與計算機連接，在驅動電機的輸出端設置有扭矩傳感器，數據采集裝置的輸入端和輸出端分別與扭矩傳感器和計算機連接用于將采集到的扭矩信息傳輸至計算機，計算機接收由數據采集裝置采集的扭矩信息及由驅動電機編碼器反饋的轉動角度信息并進行處理、分析及顯示同時控制驅動電機運轉。

進一步，還包括有用于限定受電弓最高抬升高度的限位裝置。

進一步，所述限位裝置為拉繩或伸縮拉桿，拉繩或伸縮拉桿的兩端分別與受電弓的橫桿和受電弓的底部框架固定連接。

進一步，還包括用于標定驅動電機起始角度的編碼器零位脈沖開關。

進一步，所述驅動電機采用伺服電機。

進一步，所述驅動電機、鋼絲繩、卷筒及數據采集裝置安裝在機箱內，所述機箱與計算機通過串口連接。

綜上內容，本實用新型所述的一種便攜式軌道車輛受電弓靜態壓力試驗裝置，結構簡單，操作方便，由計算機自動測量受電弓升降弓拉力及時間，具有自動測試、自動記錄功能，全部試驗記錄均有計算機自動完成，減少了人為因素的干擾，提高了測試的準確度和工作效率，滿足動車組受電弓高級檢修作業要求。

附圖說明

圖1是本實用新型試驗裝置原理圖；

圖2是本實用新型試驗裝置結構圖。

如圖1和圖2所示，驅動電機1，鋼絲繩2，卷筒3，數據采集裝置4，計算機5，橫桿6，扭矩傳感器7。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

如圖1和圖2所示，一種便攜式軌道車輛受電弓靜態壓力試驗裝置，包括驅動電機1、鋼絲繩2、卷筒3、數據采集裝置4及計算機5。

其中，鋼絲繩2一端纏繞在卷筒3上，鋼絲繩2的另一端通過掛鉤掛在受電弓的橫桿6上，卷筒3與驅動電機1的輸出軸連接，驅動電機1驅動卷筒3正反向旋轉，進而實現在升降弓的過程中收、放鋼絲繩2，本實施例中，驅動電機1優選采用伺服電機。

驅動電機1與計算機5連接，計算機5通過可視化編程技術設計驅動電機1的PID控制程序，由計算機5控制驅動電機1運轉，驅動電機1與計算機5之間通過串口實現連接。驅動電機1、鋼絲繩2、卷筒3及數據采集裝置4均安裝在一個機箱內，機箱與計算機5之間通過串口連接，方便操作和移動。

在驅動電機1的輸出端設置有扭矩傳感器7，用于檢測受電弓在不同高度下的驅動電機1輸出端的扭矩。數據采集裝置4的輸入端和輸出端分別與扭矩傳感器7和計算機5連接，數據采集裝置4將采集到的扭矩信息傳輸至計算機5。計算機5接收由數據采集裝置4采集的扭矩信息，通過對扭矩信息進行處理、分析，得出鋼絲繩2在受電弓處于某一高度下的拉力，并進而換算出受電弓在該高度下的靜態壓力。