[實用新型]便攜式軌道車輛受電弓靜態壓力試驗裝置

有效

• 申請號: 201520793765.5
• 申請日: 2015-10-14
• 公開（公告）號: CN205027525U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 楊紅萍;黃勝坡;高月欣;鄭啟亮;付健;史學廣
• 申請（專利權）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01L5/22
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

1.一種便攜式軌道車輛受電弓靜態壓力試驗裝置，包括驅動電機、鋼絲繩、卷筒、數據采集裝置及計算機，鋼絲繩纏繞在卷筒上，鋼絲繩的另一端連接在受電弓的橫桿上，驅動電機驅動卷筒旋轉以收、放鋼絲繩，其特征在于：所述驅動電機與計算機連接，在驅動電機的輸出端設置有扭矩傳感器，數據采集裝置的輸入端和輸出端分別與扭矩傳感器和計算機連接用于將采集到的扭矩信息傳輸至計算機，計算機接收由數據采集裝置采集的扭矩信息及由驅動電機編碼器反饋的轉動角度信息并進行處理、分析及顯示同時控制驅動電機運轉。

2.根據權利要求1所述的便攜式軌道車輛受電弓靜態壓力試驗裝置，其特征在于：還包括有用于限定受電弓最高抬升高度的限位裝置。

3.根據權利要求2所述的便攜式軌道車輛受電弓靜態壓力試驗裝置，其特征在于：所述限位裝置為拉繩或伸縮拉桿，拉繩或伸縮拉桿的兩端分別與受電弓的橫桿和受電弓的底部框架固定連接。

4.根據權利要求1所述的便攜式軌道車輛受電弓靜態壓力試驗裝置，其特征在于：還包括用于標定驅動電機起始角度的編碼器零位脈沖開關。

5.根據權利要求1所述的便攜式軌道車輛受電弓靜態壓力試驗裝置，其特征在于：所述驅動電機采用伺服電機。

6.根據權利要求1所述的便攜式軌道車輛受電弓靜態壓力試驗裝置，其特征在于：所述驅動電機、鋼絲繩、卷筒及數據采集裝置安裝在機箱內，所述機箱與計算機通過串口連接。