[實用新型]汽車自救脫困器

有效

• 申請號: 201520793585.7
• 申請日: 2015-10-15
• 公開（公告）號: CN205033860U
• 公開（公告）日: 2016-02-17
• 發明（設計）人: 嚴必成
• 申請（專利權）人: 嚴必成
• 主分類號: B60B15/00
• 分類號: B60B15/00
• 代理公司: 長沙星耀專利事務所 43205
• 代理人: 舒欣;寧星耀

技術領域

本實用新型涉及一種汽車自救脫困器。

背景技術

現有的汽車自救脫困器，常用的有泥雪沙地脫困板、充氣千斤頂、鐵鍬等，只能在車輪陷入泥濘后將車輪救離泥濘，無法事前防止車輪陷入泥濘，使用時非常耗費體力，耽擱時間，并且效果都不夠理想。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服上述背景技術的不足，提供一種結構簡單，省時省力，效果理想，使用方便的汽車自救脫困器，不僅能夠在車輪陷入泥濘后將車輪救離泥濘，還能夠防止車輪陷入泥濘。

本實用新型解決其技術問題采用的技術方案是，一種汽車自救脫困器，包括輪輻固定器和支撐桿固定器，所述支撐桿固定器位于輪輻固定器的頂部，所述輪輻固定器通過第二連接件與支撐桿固定器連接。

進一步，所述支撐桿固定器可相對輪輻固定器在水平面內轉動。

進一步，所述第二連接件為鉚釘，所述支撐桿固定器以鉚釘支點可相對輪輻固定器在水平面內轉動。

進一步，所述輪輻固定器包括相對設置的兩個彎鉤狀扣爪，兩扣爪上部通過第一連接件連接，兩扣爪之間的間距可活動調節。

進一步，所述第一連接件為螺栓，所述兩扣爪之間的間距可通過螺栓活動調節。

進一步，所述兩扣爪上套有膠套。

進一步，所述支撐桿固定器包括底座和鎖扣塊，所述鎖扣塊一端固定在底座上，可相對固定點轉動；所述鎖扣塊的另一端通過第三連接件與底座鎖緊，與底座可拆卸連接；所述底座和鎖扣塊之間形成支撐桿穿過空間。

進一步，所述鎖扣塊向外凸起，所述底座向內凹陷，形成支撐桿穿過空間。

進一步，所述第三連接件為螺栓。

與現有技術相比，本實用新型的優點如下：

（1）設有輪輻固定器和支撐桿固定器，與支撐桿一起配合使用，通過支撐桿給車輪提供受力點，防止車輪打滑空轉，或者通過支撐桿將車輪部分或完全頂離地面，減少車輪與地面的接觸面積，即使在泥濘地帶，使用本實用新型，車輪也能正常通過。

（2）結構簡單，省時省力，效果理想，使用方便。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1的結構示意圖。

圖中：1—輪輻固定器，2—支撐桿固定器，3—第一連接件，4—第二連接件，5—第三連接件，1-1—扣爪，2-1—底座，2-2—鎖扣塊。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

實施例1

參照圖1，本實施例包括輪輻固定器1和支撐桿固定器2，支撐桿固定器2位于輪輻固定器1的頂部，輪輻固定器1通過第二連接件4與支撐桿固定器2連接，第二連接件4為鉚釘，支撐桿固定器2以鉚釘為支點可相對輪輻固定器1在水平面內360度轉動，能夠隨意改變支撐桿固定器2相對輪輻固定器1的方向，便于靈活安裝；輪輻固定器1包括相對設置的兩個彎鉤狀扣爪1-1，兩扣爪1-1上部通過第一連接件3連接，第一連接件3為螺栓，兩扣爪1-1之間的間距可通過螺栓活動調節；支撐桿固定器2包括底座2-1和鎖扣塊2-2，鎖扣塊2-2一端固定在底座2-1上，可相對固定點轉動；鎖扣塊2-2的另一端通過第三連接件5與底座2-1鎖緊，與底座2-1可拆卸連接，第三連接件5為螺栓；鎖扣塊2-2向外凸起，凸起面為弧面，底座2-1向內凹陷，凹陷面為弧面，形成支撐桿穿過空間。

實施例2

本實施例與實施例1的區別僅在于：兩個彎鉤狀扣爪1-1上套有膠套，膠套可在扣爪1-1與輪輻之間形成緩沖，避免扣爪1-1抓傷輪輻，從而對輪輻進行保護。其余同實施例1。

本實用新型的工作原理如下：

本實用新型需要與支撐桿（可為鋼管）配合使用，并且需要同時使用兩個脫困器，支撐桿的長度大于車輪直徑。使用時，將第一個脫困器的輪輻固定器1固定在汽車鋼圈一側的輪輻上，將第二個脫困器的輪輻固定器1固定在汽車鋼圈另一側的輪輻上；將支撐桿的一端固定在其中一個脫困器的支撐桿固定器2上，將支撐桿的另一端固定在另一個脫困器的支撐桿固定器2上。

具體操作為：將第一個脫困器的兩個彎鉤狀扣爪1-1分別卡住汽車鋼圈一側的輪輻的左右兩邊，然后通過螺栓調節兩扣爪1-1的間距，通過兩扣爪1-1將輪輻鎖緊；通過同樣的方法，將第二個脫困器的兩個彎鉤狀扣爪1-1鎖緊汽車鋼圈另一側的輪輻；分別打開兩支撐桿固定器2的鎖扣塊2-2，將支撐桿放置在兩個支撐桿固定器2的底座2-1之間，分別蓋合鎖扣塊2-2，通過兩鎖扣塊2-2將支撐桿的兩端鎖緊。