[實用新型]一種多離合器油路控制系統及齒輪箱

有效

• 申請號: 201520793052.9
• 申請日: 2015-10-14
• 公開（公告）號: CN205089858U
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發明（設計）人: 劉曉波;杜昌烈;呂和生;楊海師;余業亮;向超;楊曉英;李軍
• 申請（專利權）人: 重慶齒輪箱有限責任公司
• 主分類號: F16D48/02
• 分類號: F16D48/02;F16H57/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 李海建

技術領域

本實用新型涉及液壓設備領域，尤其涉及一種多離合器油路控制系統及齒輪箱。

背景技術

如圖1所示，現有的多離合器油路控制系統中，每個離合器均相應配置供液系統1、換向閥5和二級調壓閥2等元器件。當多離合器油路控制系統工作時，供液系統1從油箱3泵出油，一部分通過冷卻器9冷卻供給潤滑油路用作潤滑齒輪軸承等，另一部分油液通過對應的換向閥5的左位輸送到對應的離合器4，且對應的二級調壓閥2控制一個離合器4的工作；當多離合器油路控制系統停止工作時，離合器4中的油液從離合器4出來通過換向閥5的右位進入油箱。

現有的離合器油路控制系統元器件多，出故障的幾率高，可靠性低。且元器件多，在齒輪箱有限的空間中也不易布置。

綜上所述，如何實現減少多離合器油路控制系統包含的元器件，簡化多離合器油路控制系統是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的第一個目的是提供一種多離合器油路控制系統，以實現減少多離合器油路控制系統包含的元器件，簡化多離合器油路控制系統的目的。本實用新型的第二個目的是提供一種齒輪箱。

為了實現上述第一個目的，本實用新型提供了如下方案：

一種多離合器油路控制系統，包括供液系統、二級調壓閥、油箱、多個離合器和多個換向閥，所述油箱與所述供液系統的入口導通，所述供液系統和所述二級調壓閥的個數均為一個；

所述供液系統的出口與所述二級調壓閥的入口及多個所述換向閥的壓力油口分別導通，每個所述換向閥的主油路口與與所述換向閥配合的所述離合器的油液口導通，每個所述換向閥的旁路油口均分別與所述油箱導通；

所述二級調壓閥的出口與潤滑油路導通，所述二級調壓閥的防漏油口與所述油箱導通，所述二級調壓閥的控制油口與多個所述離合器的油液口分別導通；

當所述換向閥處于第一位置時，所述壓力油口與所述主油路口導通；

當所述換向閥處于第二位置時，所述主油路口與所述旁路油口導通。

優選地，在上述多離合器油路控制系統中，所述供液系統包括機帶泵和過濾器；

所述機帶泵的入口與所述油箱導通，所述機帶泵的出口與所述過濾器的入口導通，所述過濾器的出口分別與所述二級調壓閥及多個所述換向閥的壓力油口導通。

優選地，在上述多離合器油路控制系統中，所述供液系統還包括電動備用泵；

所述電動備用泵的入口與所述油箱導通，所述電動備用泵的出口與所述過濾器的入口導通。

優選地，在上述多離合器油路控制系統中，所述電動備用泵包括電機和液壓泵；

所述電機與所述液壓泵連接；

所述液壓泵的入口與所述油箱導通，所述液壓泵的出口與所述過濾器的入口導通。

優選地，在上述多離合器油路控制系統中，所述供液系統還包括第一單向閥和第二單向閥；

所述第一單向閥的入口與所述液壓泵的出口導通，所述第一單向閥的出口與所述過濾器的入口導通；

所述第二單向閥的入口與所述機帶泵的出口導通，所述第二單向閥的出口與所述過濾器的入口導通。

優選地，在上述多離合器油路控制系統中，還包括多個節流閥和多個第三單向閥；

每個所述第三單向閥的入口與與該所述第三單向閥配合的所述離合器的油液口導通，每個所述第三單向閥的出口與與該所述第三單向閥配合的所述換向閥的主油路口導通；

每個所述節流閥的入口與與該所述節流閥配合的所述換向閥的主油路口導通，每個所述節流閥的出口與與該所述節流閥配合的所述離合器的油液口導通。

優選地，在上述多離合器油路控制系統中，還包括多個第四單向閥；

每個所述第四單向閥的入口與與其配合的所述換向閥的主油路口導通，每個所述第四單向閥的出口與所述二級調壓閥的控制油口導通。

優選地，在上述多離合器油路控制系統中，還包括冷卻器；

所述冷卻器的入口與所述二級調壓閥的出口導通，所述冷卻器的出口與所述潤滑油路導通。