[實(shí)用新型]一種高效能減速機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520790908.7
• 申請(qǐng)日: 2015-10-14
• 公開（公告）號(hào): CN204985534U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高鳳渭;沈波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州航天變速機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): F16H1/20
• 分類號(hào): F16H1/20
• 代理公司: 杭州斯可睿專利事務(wù)所有限公司 33241
• 代理人: 林君勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型是一種減速機(jī)，特別涉及一種高效能減速機(jī)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的減速機(jī)，操作方式不方便，同時(shí)適用范圍相對(duì)小。

中國專利200520116829.4，公開一種齒輪減速機(jī)構(gòu),包括設(shè)有上端板、中端板及下端板的套筒、輸入軸、設(shè)有出軸齒輪的輸出軸,它還包括一連接輸入軸和輸出軸的減速齒輪組,所述減速齒輪組包括設(shè)在上端板與下端板間的轉(zhuǎn)軸,轉(zhuǎn)軸下端設(shè)有與輸入軸嚙合的齒輪一,轉(zhuǎn)軸上端設(shè)有與出軸齒輪嚙合的齒輪二。此結(jié)構(gòu)復(fù)雜，而且適應(yīng)性較差，導(dǎo)致傳遞精度下降，影響使用的穩(wěn)定性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，結(jié)構(gòu)緊湊，使用效果出色的一種高效能減速機(jī)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

一種高效能減速機(jī)，包括箱體，所述的箱體中從上至下依次設(shè)有輸入軸組件、一級(jí)齒輪軸組件、二級(jí)齒輪軸組件和套裝軸組件，所述的輸入軸組件與一級(jí)齒輪軸組件相嚙合傳動(dòng)，所述的一級(jí)齒輪軸組件與二級(jí)齒輪軸組件相嚙合傳動(dòng)，所述的二級(jí)齒輪軸組件與套裝軸組件相嚙合傳動(dòng)，所述的箱體中的底端設(shè)有濕度傳感器與溫度傳感器；

所述的輸入軸組件包括一端伸出箱體的輸入軸，所述的輸入軸的外端部設(shè)有聯(lián)軸器連接端，所述的輸入軸伸出端呈錐體狀，所述的輸入軸外套有與輸入軸一體化的輸入齒輪，所述的輸入齒輪的齒寬為65mm；

所述的一級(jí)齒輪軸組件包括一級(jí)齒輪軸，所述的一級(jí)齒輪軸的左端設(shè)有與一級(jí)齒輪軸一體化的一級(jí)齒輪，所述的一級(jí)齒輪的齒寬為75mm，所述的一級(jí)齒輪軸的右端套有與輸入齒輪相嚙合的一級(jí)傳動(dòng)齒輪，所述的一級(jí)傳動(dòng)齒輪的齒寬為60mm；

所述的二級(jí)齒輪軸組件包括二級(jí)齒輪軸，所述的二級(jí)齒輪軸的左端套有與一級(jí)齒輪相嚙合的二級(jí)傳動(dòng)齒輪，所述的二級(jí)傳動(dòng)齒輪的齒寬為70mm，所述的二級(jí)齒輪軸的右端設(shè)有與二級(jí)齒輪軸一體化的二級(jí)齒輪；

所述的套裝軸組件包括套裝軸，所述的套裝軸的左端套有與二級(jí)傳動(dòng)齒輪相嚙合的沾油齒輪，所述的套裝軸的右端套有與二級(jí)齒輪相嚙合的齒輪，所述的齒輪的寬度為90mm，所述的套裝軸內(nèi)設(shè)有套裝孔；

所述的輸入軸的兩端與箱體間、一級(jí)齒輪軸的兩端與箱體間、二級(jí)齒輪軸的兩端與箱體間、套裝軸的兩端與箱體間分別通過單列向心球軸承相定位，所述的一級(jí)傳動(dòng)齒輪與單列向心球軸承間、二級(jí)傳動(dòng)齒輪與單列向心球軸承間分別設(shè)有軸套，所述的沾油齒輪與單列向心球軸承間、齒輪與單列向心球軸承間分別設(shè)有隔套。

作為優(yōu)選，所述的套裝軸的尾端與箱體間設(shè)有通蓋，所述的通蓋的外套有與套裝孔相對(duì)應(yīng)的罩。

濕度傳感器可以監(jiān)測(cè)箱體內(nèi)的濕度，當(dāng)減速機(jī)發(fā)生漏水時(shí)，及時(shí)發(fā)出警報(bào)進(jìn)行關(guān)閉。

溫度傳感器有效監(jiān)測(cè)箱體內(nèi)的溫度，當(dāng)箱體內(nèi)的溫度到達(dá)臨界點(diǎn)時(shí)，發(fā)出警報(bào)。

因此，本實(shí)用新型提供的一種高效能減速機(jī)，結(jié)構(gòu)緊湊，提升使用性能，延長使用壽命，降低噪音。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。

實(shí)施例：如圖1所示，一種高效能減速機(jī)，包括箱體1，所述的箱體1中從上至下依次設(shè)有輸入軸組件、一級(jí)齒輪軸組件、二級(jí)齒輪軸組件和套裝軸組件，所述的輸入軸組件與一級(jí)齒輪軸組件相嚙合傳動(dòng)，所述的一級(jí)齒輪軸組件與二級(jí)齒輪軸組件相嚙合傳動(dòng)，所述的二級(jí)齒輪軸組件與套裝軸組件相嚙合傳動(dòng)，所述的箱體1中的底端設(shè)有濕度傳感器2與溫度傳感器3；

所述的輸入軸組件包括一端伸出箱體1的輸入軸4，所述的輸入軸4的外端部設(shè)有聯(lián)軸器連接端5，所述的輸入軸4伸出端呈錐體狀，所述的輸入軸4外套有與輸入軸4一體化的輸入齒輪6，所述的輸入齒輪6的齒寬為65mm；

所述的一級(jí)齒輪軸組件包括一級(jí)齒輪軸7，所述的一級(jí)齒輪軸7的左端設(shè)有與一級(jí)齒輪軸7一體化的一級(jí)齒輪8，所述的一級(jí)齒輪8的齒寬為75mm，所述的一級(jí)齒輪8軸的右端套有與輸入齒輪6相嚙合的一級(jí)傳動(dòng)齒輪9，所述的一級(jí)傳動(dòng)齒輪9的齒寬為60mm；

所述的二級(jí)齒輪軸組件包括二級(jí)齒輪軸10，所述的二級(jí)齒輪軸10的左端套有與一級(jí)齒輪8相嚙合的二級(jí)傳動(dòng)齒輪11，所述的二級(jí)傳動(dòng)齒輪11的齒寬為70mm，所述的二級(jí)齒輪軸10的右端設(shè)有與二級(jí)齒輪軸10一體化的二級(jí)齒輪12；