[實(shí)用新型]一種隧道路段電動(dòng)車(chē)燈光照度控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520790804.6
• 申請(qǐng)日: 2015-10-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205305181U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張陳斌;肖欣;徐沖;林利
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海中科深江電動(dòng)車(chē)輛有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H05B37/02
• 分類(lèi)號(hào): H05B37/02
• 代理公司: 上海申新律師事務(wù)所 31272
• 代理人: 朱俊躍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種照度控制系統(tǒng)，尤其涉及一種隧道路段電動(dòng)車(chē)燈光照度控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

由于隧道大都處于偏遠(yuǎn)山區(qū)，隧道路段的照明會(huì)消耗不少電力能源且照明狀況較為復(fù)雜，降低隧道中的照明可以節(jié)省大量電能。而如今的電動(dòng)車(chē)在駛?cè)胨淼缆范螘r(shí)，需要駕駛員手動(dòng)調(diào)整汽車(chē)燈光，在光照充足的情況下亮起車(chē)燈會(huì)消耗過(guò)多的電能，而光線昏暗時(shí)關(guān)閉燈光容易產(chǎn)生安全事故，電動(dòng)車(chē)車(chē)燈無(wú)法隨隧道內(nèi)光線自動(dòng)調(diào)整，難以得到理想的光照條件。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種隧道路段電動(dòng)車(chē)燈光照度控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電動(dòng)車(chē)包括電動(dòng)車(chē)本體、發(fā)光裝置和向所述電動(dòng)車(chē)及所述發(fā)光裝置供電的電源，所述控制系統(tǒng)包括：

第一光照度傳感器，設(shè)置于所述電動(dòng)車(chē)本體的頂部，以獲取當(dāng)前所述電動(dòng)車(chē)所處環(huán)境光線的第一燈光照度信息；

車(chē)載微控制器，設(shè)置于所述電動(dòng)車(chē)本體上，且所述車(chē)載微控制器與所述第一光照度傳感器連接，以接收所述第一光照度信息；

車(chē)載導(dǎo)航儀，設(shè)置于所述電動(dòng)本體上，以獲取所述電動(dòng)車(chē)本體的實(shí)時(shí)位置信息和車(chē)速信息；

云服務(wù)器，與所述車(chē)載微控制器通訊連接，且所述云服務(wù)器中預(yù)存有包含隧道信息的地圖數(shù)據(jù)；

其中，所述云服務(wù)器根據(jù)通過(guò)所述車(chē)載微控制器接收的所述實(shí)時(shí)位置信息和所述車(chē)速信息，并基于所述地圖數(shù)據(jù)在所述電動(dòng)車(chē)本體進(jìn)入隧道前，發(fā)送所述隧道信至所述車(chē)載微控制器；所述車(chē)載微控制器根據(jù)接收的所述隧道信息和所述第一光照度信息生成光照度曲線命令，以根據(jù)所述實(shí)時(shí)位置信息并利用所述光照度曲線命令調(diào)整所述車(chē)燈在不同隧道段的光照度。

上述的隧道路段電動(dòng)車(chē)燈光照度控制系統(tǒng)，其中，所述控制系統(tǒng)還包括：

第二光照度傳感器，臨近所述車(chē)燈設(shè)置于所述電動(dòng)車(chē)本體上，以獲取當(dāng)前所述車(chē)燈發(fā)出光線的第二燈光照度信息；

其中，所述車(chē)載微控制器與所述第二光照度傳感器連接，以接收并根據(jù)所述第二燈光照度信息優(yōu)化所述光照度曲線命令。

上述的隧道路段電動(dòng)車(chē)燈光照度控制系統(tǒng)，其中，所述車(chē)燈包括：

LED(LightEmittingDiode發(fā)光二極管，簡(jiǎn)稱為L(zhǎng)ED)車(chē)燈本體；

LED驅(qū)動(dòng)器，所述電源通過(guò)所述LED驅(qū)動(dòng)器與所述LED車(chē)燈本體連，以驅(qū)動(dòng)所述LED車(chē)燈本體發(fā)光；以及

所述車(chē)載微控制器與所述LED驅(qū)動(dòng)器連接，以根據(jù)所述實(shí)時(shí)位置信息并利用所述光照度曲線命令通過(guò)控制所述LED驅(qū)動(dòng)器來(lái)調(diào)整所述車(chē)燈在不同隧道段的光照度。

上述的隧道路段電動(dòng)車(chē)燈光照度控制系統(tǒng)，其中，所述控制系統(tǒng)還包括：

存儲(chǔ)模塊，預(yù)存有脈寬調(diào)整表；

其中，所述車(chē)載微控制器通過(guò)查表法于所述脈寬調(diào)整表中獲取脈寬調(diào)整值，并根據(jù)所述脈寬調(diào)整值來(lái)控制所述LED驅(qū)動(dòng)器。

上述的隧道路段電動(dòng)車(chē)燈光照度控制系統(tǒng)，其中，所述控制系統(tǒng)中：

所述車(chē)載微控制器根據(jù)所述脈寬調(diào)整值及所述車(chē)燈的IP地址生成數(shù)據(jù)串，且所述車(chē)載微控制器對(duì)所述數(shù)據(jù)串進(jìn)行處理后，將處理結(jié)果中的脈寬調(diào)整值發(fā)送至所述LED驅(qū)動(dòng)器，以調(diào)整所述車(chē)燈的光照度。

上述的隧道路段電動(dòng)車(chē)燈光照度控制系統(tǒng)，其中，所述控制系統(tǒng)中：

所述存儲(chǔ)模塊中還預(yù)存有預(yù)設(shè)隧道光照度曲線，且所述車(chē)載微控制器根據(jù)所述第二燈光照度信息和所述預(yù)設(shè)隧道光照度曲線來(lái)優(yōu)化所述光照度曲線命令。

上述的隧道路段電動(dòng)車(chē)燈光照度控制系統(tǒng)，其中，所述控制系統(tǒng)還包括：

通信模塊，所述車(chē)載微控制器通過(guò)所述通信模塊與所述云服務(wù)器通信連接。

上述的隧道路段電動(dòng)車(chē)燈光照度控制系統(tǒng)，其中，所述通信模塊為GSM(GlobalSystemforMobileCommunication全球移動(dòng)通信系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱為GSM)通信模塊。

上述的隧道路段電動(dòng)車(chē)燈光照度控制系統(tǒng)，其中，所述不同隧道段包括隧道入口段、隧道過(guò)渡段、隧道中間段和隧道出口段。

上述的隧道路段電動(dòng)車(chē)燈光照度控制系統(tǒng)，其中，所述車(chē)載微控制器的型號(hào)為STM32。

上述的隧道路段電動(dòng)車(chē)燈光照度控制系統(tǒng)，其中，所述存儲(chǔ)模塊的存儲(chǔ)芯片型號(hào)為AT2C16。