[實用新型]車輛減振器雙通道減振結構

有效

• 申請號: 201520787432.1
• 申請日: 2015-10-12
• 公開（公告）號: CN205025994U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 龔中杰;龔良才;王錦
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: F16F7/00
• 分類號: F16F7/00
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 伍倫辰;梁展湖

技術領域

本實用新型涉及一種減振器減振結構，具體涉及一種車輛減振器雙通道減振結構。

背景技術

減振器，是為加速車架與車身振動的衰減，以改善汽車的行駛平順性（舒適性）的器具。主要用來抑制彈簧吸振后反彈時的振蕩及來自路面的沖擊。在經過不平路面時，雖然吸振彈簧可以過濾路面的振動，但彈簧自身還會有往復運動，而減振器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。減振器太軟，車身就會上下跳躍，減振器太硬就會帶來太大的阻力，妨礙彈簧正常工作。在關于懸掛系統的改裝過程中，硬的減振器要與硬的彈簧相搭配，而彈簧的硬度又與車重息息相關，因此較重的車一般采用較硬的減振器。

現代車輛減振器用上支撐裝置多為單通道式，其減振筒支柱和彈簧由相同的橡膠界面隔離，即減振筒支柱和彈簧所受的力同時通過同一通道傳給車身，減振和降噪效果相對較差。隨著市場對車輛乘坐的舒適性、噪音和振動的要求日益增高，對目前的車輛減振器結構提出了更高的要求。

實用新型內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是：如何提供一種減振效果好，工作時噪音小，為車輛提供更好舒適性的車輛減振器雙通道減振結構。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下的技術方案：

一種車輛減振器雙通道減振結構，包括減振筒、上支撐總成和彈簧減振裝置，所述減振筒包括一根從所述減振筒上端伸出且能夠沿所述減振筒軸向方向伸縮的減振筒支柱，所述上支撐總成安裝在所述減振筒支柱的上端，所述彈簧減振裝置包括套設在減振筒支柱上的上彈簧座、套設在減振筒上的下彈簧座和套設在減振筒與減振筒支柱上且位于所述上彈簧座與下彈簧座之間的彈簧，所述上彈簧座的上端安裝在所述上支撐總成的下端上，所述下彈簧座固定連接在所述減振筒的筒身上，所述彈簧的兩端分別抵接在上彈簧座和下彈簧座上，其特征在于：所述減振筒支柱的上端沿所述減振筒支柱軸向方向向外延伸有螺柱，螺柱與所述減振筒支柱同軸且直徑小于所述減振筒支柱直徑，所述上支撐總成套設在所述螺柱上且通過鎖緊螺母將所述上支撐總成固定在所述減振筒支柱的上端面上。

在本實用新型中，車輛在行駛過程通過顛簸路面時，車輪總成接受到路面的沖擊后，把力傳遞于減振器總成。減振器總成把力分解為兩個通道傳遞給車身：一個通道是通過減振筒支柱把由減振器總成分解而來的力通過上支撐總成直接傳遞給車身；另一個通道是通過彈簧把由減振器總成分解而來的力，先通過彈簧傳遞于上彈簧座，然后由上彈簧座再通過上支撐總成傳遞于車身。減振器總成從而獲得良好的減振降噪功能，彈簧的減振緩沖作用也明顯提高，兩者結合，最終實現對車輛乘坐的舒適性、噪音和振動要求的提高。

作為優化，所述上支撐總成包括外套體和連接環，所述外套體的內壁設有與所述外套體同軸的環形腔體，環形腔體內填充有彈性填充物，所述連接環套裝在所述螺柱上，所述連接環的外端環嵌在所述彈性填充物的內壁上。減振筒支柱將力傳遞給連接環，連接環又通過彈性填充物將力傳遞給外套體，最后傳遞給車身，彈性填充物在連接環與外套體之間起緩沖作用，同時降低了噪音，進一步提高了車輛乘坐的舒適性。

作為優化，所述連接環的外端為側T型結構，所述彈性填充物的內壁設有用于嵌裝所述側T型結構的T型槽。提高了彈性填充物與連接環外端的接觸面積，能夠更好的將力進行傳遞，同樣對車輛乘坐的舒適性有一定提高。

作為優化，位于所述減振筒與所述上彈簧座之間的所述減振筒支柱上套設有緩沖塊，緩沖塊的上端嵌裝在所述上彈簧座的下端上，所述緩沖塊的外徑上套設有彈性限位環，所述緩沖塊的彈性變形量大于所述彈性限位環的彈性變形量。當車輪上跳行程增加至一定程度，緩沖塊下端部開始接觸減振筒頂部。隨著車輪上跳行程的逐步增加，緩沖塊順著減振筒支柱的方向伴隨著螺旋彈簧的壓縮而被壓縮變形，從而緩沖塊起到了吸收從車輪傳到車身上的部分沖擊載荷，提高了車輛乘坐舒適性。當車輪繼續上跳，緩沖塊將繼續被壓縮，同時緩沖塊沿徑向方向膨脹，而此時緩沖塊將部分負載傳遞到套設其上的彈性限位環上，彈性限位環同時開始變形。緩沖塊的彈性變形量大于彈性限位環的彈性變形量，進而彈性限位環與緩沖塊的變形進行限制，避免其長時間處于工作在最大彈性變形程度上，減小了對緩沖塊的傷害，提高了其使用壽命。

作為優化，所述緩沖塊的外表面沿所述緩沖塊軸線方向為波浪形凹凸設置，所述彈性限位環位于所述波浪形凹凸設置中的其中一個凹面內。在緩沖塊受力伸縮時，波浪形的外表面也可隨著延長縮短，不會出現受力斷裂的情況，提高了緩沖塊的使用壽命。