[實用新型]緊湊型高可靠性雙作用多級油缸

有效

• 申請號: 201520786354.3
• 申請日: 2015-10-12
• 公開（公告）號: CN205025861U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 汪立平;邱永寧;韓月環
• 申請（專利權）人: 江蘇恒立高壓油缸股份有限公司
• 主分類號: F15B15/16
• 分類號: F15B15/16
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 劉述生

技術領域

本實用新型涉及油缸技術領域，特別是涉及一種緊湊型高可靠性雙作用多級油缸。

背景技術

一般的雙作用多級油缸都是在最小一級活塞桿內部過油，進、出油口設計在桿頭上，如果因主機結構限制，進、出油口需設計在缸體上，之前的結構則不可用。為解決這個問題，通常設計結構是將油缸最小一級活塞桿除外的活塞桿分成兩部分，中間做一個夾層，從夾層過油，但這是這種結構會增加油缸的徑向尺寸，及油缸外圓直徑，對于結構緊湊的主機來說這種結構就不可取。本申請基于以上背景而產生。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種緊湊型高可靠性雙作用多級油缸，結構簡單合理，將油口設計在缸體上，滿足特殊情況下主機結構要求，保證油缸的徑向尺寸較小，另外油缸的密封系統性能好，使用壽命長。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的一個技術方案是：提供一種緊湊型高可靠性雙作用多級油缸，包括：缸筒和與所述缸筒為一體式結構的缸底，所述缸筒內部設有一級活塞桿，所述一級活塞桿內部設有二級活塞桿，所述缸筒和一級活塞桿之間形成第一有桿腔，所述一級活塞桿和二級活塞桿之間形成第二有桿腔；所述一級活塞桿后端部具有一級活塞，所述一級活塞與缸筒內壁之間配合連接，所述一級活塞與缸筒內壁之間設有格萊圈，所述二級活塞桿后端部具有二級活塞，所述二級活塞與一級活塞桿內壁之間配合連接，所述二級活塞與一級活塞桿內壁之間設有格萊圈，所述一級活塞與缸底之間形成第一無桿腔；

所述一級活塞上還固定有一個通油管，所述通油管位于二級活塞桿內腔中，所述通油管與二級活塞桿之間形成一個油道，所述通油管前端開口且與油道相通，所述二級活塞的內壁上固定有第一導向套，所述第一導向套與通油管之間滑動配合，所述第一導向套與通油管之間設有格萊圈，所述一級活塞、通油管、二級活塞和第一導向套之間形成第二無桿腔；

所述一級活塞上開設有軸向油道和徑向油道，所述軸向油道連通第一無桿腔和第二無桿腔，所述徑向油道與通油管的內腔相連通，所述徑向油道的兩端與第一有桿腔相連通；所述二級活塞桿的后部設有一個過油孔，所述過油孔連通所述油道和第二有桿腔；

所述缸筒的前端具有第二導向套，所述一級活塞桿的前端具有第三導向套，所述第二導向套與一級活塞桿之間設有第一斯特封密封件和第一雷姆封密封件，所述第三導向套和二級活塞桿之間設有第二斯特封密封件和第二雷姆封密封件；

所述缸底上設有第一油口和第二油口，所述缸筒的前部具有與第一有桿腔相連通的徑向油孔，所述第一油口與第一無桿腔相連通，所述第二油口通過一根外部油管與所述徑向油孔相連通。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述第二導向套上的第一斯特封密封件位于第一雷姆封密封件的后部。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述第三導向套上的第二斯特封密封件位于第二雷姆封密封件的后部。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述通油管的后端插置在所述一級活塞內部，且與一級活塞之間焊接密封連接。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述一級活塞與缸筒內壁之間還設有導向環，所述二級活塞與一級活塞桿內壁之間設有導向環。

在本實用新型一個較佳實施例中，所述第二導向套與一級活塞桿之間設有導向環，所述第三導向套與二級活塞桿之間設有導向環。

本實用新型具有以下有益效果：

1、本實用新型將進、出油口設計在缸體上，滿足特殊情況下主機結構要求，保證油缸的徑向尺寸較小；

2、本實用新型的活塞密封采用格萊圈，活塞桿密封采用斯特封加雷姆封組合，在具有較高的保壓能力的同時，提高了油缸密封系統的使用壽命。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實用新型緊湊型高可靠性雙作用多級油缸一較佳實施例的結構示意圖；

圖2是圖1中A的局部放大圖；

圖3是圖1中B的局部放大圖；

圖4是本實用新型的立體結構示意圖。