[實(shí)用新型]一種自平衡獨(dú)輪電動(dòng)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520784912.2
• 申請(qǐng)日: 2015-10-10
• 公開（公告）號(hào): CN205113576U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李伽皓;趙凱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李伽皓
• 主分類號(hào): B62K11/00
• 分類號(hào): B62K11/00;B62M7/12;B62M6/45
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車，特別涉及一種自平衡獨(dú)輪電動(dòng)車。

背景技術(shù)

目前，自平衡獨(dú)輪電動(dòng)車是一款面向全部大眾的產(chǎn)品，其使用對(duì)象是年輕人，而這部分人會(huì)有汽車，當(dāng)汽車達(dá)到一個(gè)地方后，還需要長(zhǎng)期步行時(shí)，就可以借助自平衡獨(dú)輪電動(dòng)車來(lái)解決步行的速度和體力問(wèn)題，自平衡獨(dú)輪電動(dòng)車作為代步工具，深受年輕人的喜愛(ài)，其價(jià)格越來(lái)越低，能讓普通消費(fèi)者所接收，可是，現(xiàn)有的自平衡獨(dú)輪電動(dòng)車的行駛規(guī)則，在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有相關(guān)的法律制定，因此，自平衡獨(dú)輪電動(dòng)車主要是在人行道上行駛，另外，現(xiàn)有的自平衡獨(dú)輪電動(dòng)車沒(méi)有安裝車剎，遇到擁擠的路段很容易撞到其他人了，形成安全隱患，行駛不方便，使用不舒適。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)的自平衡獨(dú)輪電動(dòng)車的安全性差，行駛不方便，使用不舒適的問(wèn)題，提供了一種安全性能強(qiáng)，零排放，攜帶方便，體積小巧，使得舒適的自平衡獨(dú)輪電動(dòng)車。

本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案如下：一種自平衡獨(dú)輪電動(dòng)車，包括電動(dòng)車本體，所述電動(dòng)車本體包括輪胎，安裝部，控制系統(tǒng)，踏板和剎車桿，所述輪胎設(shè)有的軸承上安裝了驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述安裝部通過(guò)軸承安裝在輪胎上，所述控制系統(tǒng)包括供電部和自平衡控制部，所述供電部包括電池容納腔和電池組，所述電池容納腔設(shè)在安裝部?jī)?nèi)，所述電池安裝在電池容納腔內(nèi)，所述自平衡控制部包括線路板，所述線路板上安裝了陀螺儀，加速傳感器，控制核心模塊，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊，電機(jī)測(cè)速模塊，電機(jī)調(diào)試模塊和電源管理模塊，所述陀螺儀和加速傳感器分別連接控制核心模塊，所述控制核心模塊連接電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊分別與驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電機(jī)測(cè)速模塊，電機(jī)調(diào)試模塊連接，所述電機(jī)測(cè)速模塊和電機(jī)調(diào)試模塊分別連接電源管理模塊，所述電源管理模塊連接電池組，所述踏板設(shè)有兩塊，其分別安裝在安裝部的兩側(cè)，所述剎車桿安裝在安裝部的前端，其包括連接管，伸縮桿和方向桿，所述連接管的內(nèi)部中空，其為中空部，所述中空部?jī)?nèi)設(shè)有內(nèi)置螺紋，所述伸縮桿上設(shè)有外置螺紋，其底端設(shè)有橡膠墊，所述方向桿的底端設(shè)有連接套，所述伸縮桿設(shè)有的外置螺紋旋接在連接管的中空部設(shè)有的內(nèi)置螺紋上，所述方向桿設(shè)有的連接套連接在伸縮桿上。

以下為本實(shí)用新型的附屬技術(shù)方案。

作為優(yōu)選方案，所述安裝部的頂端設(shè)有把手。

作為優(yōu)選方案，所述安裝部上設(shè)有充電口，所述充電口連接電池組，所述電池組為鋰電池組。

作為優(yōu)選方案，所述連接管的底端設(shè)有通口。

作為優(yōu)選方案，所述連接套設(shè)在方向桿的底端的中間位置。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果：本實(shí)用新型的一種自平衡獨(dú)輪電動(dòng)車，采用鋰電池組為動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)了零排放，并采用了動(dòng)力轉(zhuǎn)換，能夠在下坡行駛的過(guò)程中自動(dòng)為鋰電池組充電，使電能與動(dòng)能循環(huán)利用，改良驅(qū)動(dòng)電機(jī)性能，噪音小；整體的體積小，重量輕，占地空間小，攜帶方便，并采用站立式駕駛方式，通過(guò)身體重心控制車體運(yùn)行，使用剎車桿，用于輔助剎車，提高了安全性，同時(shí)也具有方向把控作用；整體設(shè)計(jì)，使用清潔能源，全程駕駛零排放，低碳環(huán)保，使用方便，可隨身攜帶到家中或辦公室，也可以直接放進(jìn)汽車后備箱，有效地緩解資源消耗和空氣污染。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的一種自平衡獨(dú)輪電動(dòng)車的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的一種自平衡獨(dú)輪電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的一種自平衡獨(dú)輪電動(dòng)車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：電動(dòng)車本體1，輪胎2，驅(qū)動(dòng)電機(jī)20，軸承21，安裝部3，充電口30，供電部31，電池容納腔310，電池組311，自平衡控制部32，線路板320，陀螺儀321，加速傳感器322，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊323，電機(jī)測(cè)速模塊324，電機(jī)調(diào)試模塊325，控制核心模塊326，電源管理模塊327，把手33，踏板34，剎車桿4，中空部40，連接管41，內(nèi)置螺紋410，通口411，伸縮桿42，外置螺紋420，橡膠墊421，方向桿43，連接套430。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。