[實(shí)用新型]一種自平衡獨(dú)輪電動(dòng)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520784912.2
• 申請(qǐng)日: 2015-10-10
• 公開（公告）號(hào): CN205113576U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李伽皓;趙凱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李伽皓
• 主分類號(hào): B62K11/00
• 分類號(hào): B62K11/00;B62M7/12;B62M6/45
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種自平衡獨(dú)輪電動(dòng)車，包括電動(dòng)車本體，其特征在于：所述電動(dòng)車本體包括輪胎，安裝部，控制系統(tǒng)，踏板和剎車桿，所述輪胎設(shè)有的軸承上安裝了驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述安裝部通過(guò)軸承安裝在輪胎上，所述控制系統(tǒng)包括供電部和自平衡控制部，所述供電部包括電池容納腔和電池組，所述電池容納腔設(shè)在安裝部?jī)?nèi)，所述電池安裝在電池容納腔內(nèi)，所述自平衡控制部包括線路板，所述線路板上安裝了陀螺儀，加速傳感器，控制核心模塊，驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊，電機(jī)測(cè)速模塊，電機(jī)調(diào)試模塊和電源管理模塊，所述陀螺儀和加速傳感器分別連接控制核心模塊，所述控制核心模塊連接電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊分別與驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電機(jī)測(cè)速模塊，電機(jī)調(diào)試模塊連接，所述電機(jī)測(cè)速模塊和電機(jī)調(diào)試模塊分別連接電源管理模塊，所述電源管理模塊連接電池組，所述踏板設(shè)有兩塊，其分別安裝在安裝部的兩側(cè)，所述剎車桿安裝在安裝部的前端，其包括連接管，伸縮桿和方向桿，所述連接管的內(nèi)部中空，其為中空部，所述中空部?jī)?nèi)設(shè)有內(nèi)置螺紋，所述伸縮桿上設(shè)有外置螺紋，其底端設(shè)有橡膠墊，所述方向桿的底端設(shè)有連接套，所述伸縮桿設(shè)有的外置螺紋旋接在連接管的中空部設(shè)有的內(nèi)置螺紋上，所述方向桿設(shè)有的連接套連接在伸縮桿上。

2.如權(quán)利要求1所述的一種自平衡獨(dú)輪電動(dòng)車，其特征在于：所述安裝部的頂端設(shè)有把手。

3.如權(quán)利要求1所述的一種自平衡獨(dú)輪電動(dòng)車，其特征在于：所述安裝部上設(shè)有充電口，所述充電口連接電池組，所述電池組為鋰電池組組。

4.如權(quán)利要求1所述的一種自平衡獨(dú)輪電動(dòng)車，其特征在于：所述連接管的底端設(shè)有通口。

5.如權(quán)利要求1所述的一種自平衡獨(dú)輪電動(dòng)車，其特征在于：所述連接套設(shè)在方向桿的底端的中間位置。