[實用新型]車門鉸鏈機構、車門連接機構和車輛

有效

• 申請號: 201520784763.X
• 申請日: 2015-10-10
• 公開（公告）號: CN205089109U
• 公開（公告）日: 2016-03-16
• 發明（設計）人: 寧佳飛;羅楠
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: E05D5/00
• 分類號: E05D5/00
• 代理公司: 北京英創嘉友知識產權代理事務所(普通合伙) 11447
• 代理人: 桑傳標;陳慶超

技術領域

本實用新型涉及汽車車身附件領域，具體地，涉及一種車門鉸鏈機構和使用該車門鉸鏈機構的車門連接結構以及使用該車門連接機構的車輛。

背景技術

汽車車門鉸鏈是汽車車門的重要零件，它能夠實現車門的開啟和關閉，在現有技術中，為了便于車輛的輕量化，通常在車門鉸鏈上設置限位裝置來對車門開啟的角度進行限制，但這類限位裝置在限制車門開啟的位置的同時往往不能提供較好地限位感，因此提供一種能夠具有較好限位感的車門鉸鏈機構是具有積極意義的。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種車門鉸鏈機構，能夠在車門旋轉打開時產生限位感。

本實用新型的再一個目的是提供一種車門連接機構，該車門連接機構使用本實用新型提供的車門鉸鏈機構。

本實用新型的另一個目的是提供一種車輛，該車輛使用本實用新型提供的車門連接機構。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種車門鉸鏈機構，包括通過銷軸連接的車身鉸鏈和車門鉸鏈，該車身鉸鏈和車門鉸鏈中的一者上形成有滑槽，另一者上安裝有可沿該滑槽滑動的壓力裝置，在所述車門鉸鏈繞所述銷軸旋轉打開時，沿所述滑槽滑動的所述壓力裝置能夠產生限制所述車門鉸鏈繼續打開的彈性偏壓力。

優選地，所述壓力裝置包括可沿所述滑槽滑動的滑動件，以及將該滑動件彈性偏壓到所述滑槽中的彈性件，在所述車門鉸鏈繞所述銷軸旋轉打開時，沿所述滑槽滑動的所述滑動件逐漸克服所述彈性件的偏壓力。

優選地，所述滑槽為圓弧形并且深度沿所述車門鉸鏈旋轉打開的方向逐漸變淺。

優選地，所述滑動件為滾珠，所述滑槽沿所述車門鉸鏈旋轉打開的方向寬度逐漸變窄。

優選地，所述壓力裝置包括容納殼體，所述滑動件為容納在該容納殼體的開口處的滾珠，所述彈性件為位于所述滾珠和所述容納殼體的底部之間的壓縮彈簧，所述容納殼體包括筒體和可拆卸地安裝在該筒體遠離所述滾珠的端部的蓋板。

優選地，所述容納殼體的遠離所述開口處的孔徑小于所述滾珠的直徑，所述滾珠可在所述筒體內滑動。

優選地，所述車門鉸鏈上設置有安裝孔，所述壓力裝置插入該安裝孔中。

本實用新型還提供一種車門連接機構，包括上鉸鏈機構和下鉸鏈機構，所述上鉸鏈機構和下鉸鏈機構任意一者為如上所述的車門鉸鏈機構，另一者為限制車門打開的車門鉸鏈機構。

通過上述技術方案，當車門鉸鏈繞銷軸旋轉打開時，通過沿滑槽滑動的壓力裝置產生限制車門鉸鏈繼續打開的彈性偏壓力，從而使得在車門限位打開時具有較好的限位感。

本實用新型的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型提供的車門鉸鏈機構的示意圖。

圖2是本實用新型提供的車門鉸鏈的示意圖。

圖3是本實用新型提供的車身鉸鏈的示意圖。

圖4是本實用新型提供的壓力裝置結構示意圖。

圖5是本實用新型提供的壓力裝置的爆炸圖。

圖6是本實用新型提供的壓力裝置的剖面圖。

附圖標記說明

1車身鉸鏈2車門鉸鏈

3壓力裝置11滑槽

31蓋板32筒體

33滾珠21安裝孔

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。

在本實用新型中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、”通常是指車門相對于地面定義的，“內、外”則是針對附圖的相應部件輪廓的內和外而言的。

如圖1所示，本實用新型提供一種車門鉸鏈機構，使用該車門鉸鏈機構的車門連接機構以及使用該車門連接機構的車輛。該車門鉸鏈機構包括通過銷軸連接的車身鉸鏈1和車門鉸鏈2，其中該車身鉸鏈1和車門鉸鏈2中的一者上形成有滑槽11，另一者上安裝有可沿滑槽11滑動的壓力裝置3，當車門鉸鏈2繞銷軸旋轉打開時，沿滑槽11滑動的壓力裝置3能夠產生限制車門鉸鏈2繼續打開的彈性偏壓力，即在車門限位打開時，通過壓力裝置3產生的彈性偏壓力提供一定的阻力，在車門關閉過程中，通過彈性偏壓力提供一定助力，使得車門在打開狀態時能夠具有較好的限位感。