[實用新型]一種基于電流波紋消除電路的智能交通照明系統

有效

• 申請號: 201520780587.2
• 申請日: 2015-10-10
• 公開（公告）號: CN204994017U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 王江濤
• 申請（專利權）人: 成都川睿科技有限公司
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02
• 代理公司: 成都弘毅天承知識產權代理有限公司 51230
• 代理人: 楊保剛

技術領域

本發明涉及智能交通照明系統，具體涉及一種基于電流波紋消除電路的智能交通照明系統。

背景技術

現有交通照明裝置，通常采用固定時間開光和固定發光光強的路燈；存在浪費電能的問題，如夏日傍晚，自然光光強還比較足夠時，定時觸發發光，造成能源浪費；還存在不能隨環境光改變光強的問題，如隧道口路燈，不論駕駛員進入隧道或駛出隧道，由于人眼對光強變化需要反應時間，駕駛員都會產生明顯的短暫視覺感光能力下降；缺乏應急電源，如十字路口處，街區斷電發生時照明無法得以保障；流過LED負載的電流含有100Hz的紋波，導致LED負載輸出的光含有100Hz的頻閃。盡管人的肉眼難以覺察這種低頻頻閃，但是人眼長期處在這種照明環境下，會造成視覺神經疲勞，危害人體健康。

發明內容

針對上述現有技術，本發明目的在于提供一種基于電流波紋消除電路的智能交通照明系統，其旨在解決現有交通照明裝置，存在電能浪費，光強過明、過暗，不能自適應環境光光強、缺乏應急電源且危害人體健康等技術問題。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案如下：

一種基于電流波紋消除電路的智能交通照明系統，包括電力線，進一步包括與電力線連接的控制電路：其中包括電流波紋消除驅動器，發送模擬信號；自適應光強路燈：接收和/或發送模擬信號；控制電路：接收模擬信號；分別與控制電路和自適應光強路燈連接的應急電源電路：還與電力線連接。上述方案中，所述的控制電路，包括數字信號處理單元：發送第一脈沖時鐘、第二脈沖時鐘和/或通過連接模數轉換器接收反饋時鐘；驅動器：接收模擬脈沖并發送模擬信號。

上述方案中，所述的電流波紋消除驅動器，包括開關：接收數字信號處理單元的第一脈沖時鐘；極性電容：正極連接開關，負極接地；參考電壓：連接開關；第一比較器：同相輸入端接地，反相輸入端連接參考電壓；第二比較器：同相輸入端連接參考電壓，反相輸入端接地；第一比較器和/或第二比較器連接有偏置電壓；或門：輸入端連接有第一比較器的輸出端和第二比較器的輸出端；與非門：輸入端連接有或門的輸出端和數字信號處理單元的第二脈沖時鐘；反相器：輸入端連接與非門的輸出端；分壓電阻：連接反相器的輸出端；場效應管；放大器：同相放大端連接分壓電阻，反向放大端通過場效應管連接放大器的輸出端構成負反饋回路；場效應管還連接自適應光強路燈。抑制頻閃。

上述方案中，開關受控于第一脈沖時鐘，第一脈沖時鐘為高電平則開關導通，第一脈沖時鐘為低電平則開關截止。

上述方案中，所述的自適應光強路燈，包括LED：接收驅動器的模擬信號；光強探測器：發送模擬信號至模數轉換器。

上述方案中，所述的應急電源電路，包括交流電檢測電路、推挽升壓電路、應急電源以及逆變電路；交流電檢測電路的輸入端用于輸入電力線，其輸出端連接到控制電路的檢測端；推挽升壓電路的受控端連接到控制電路的控制端；推挽升壓電路的輸入端用于輸入應急電源，推挽升壓電路的輸出端與逆變電路的輸入端連接；逆變電路的輸出端用于為控制電路和自適應光強路燈供電。

上述方案中，優選地，還包括安裝在隧道照明系統中和/或道路十字路口處。

本發明有益效果：提供了自適應環境光光強照明；在區域斷電發生時，保證了十字路口處和/或隧道的路燈照常工作；節約電能；場效應管輸出電壓基本等于輸出濾波電容上的電壓紋波成分，使LED負載上的電壓為一近似無紋波的直流電壓，LED負載上的電流為一近似無紋波的直流電流，從而達到LED無頻閃的目的。

附圖說明

圖1為本發明的模塊結構示意圖；

圖2為本發明的電流波紋消除驅動器實施例示意圖；

圖3為本發明的推挽升壓電路實施例示意圖。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

下面結合附圖對本發明做進一步說明：

一種基于電流波紋消除電路的智能交通照明系統，包括電力線，進一步包括與電力線連接的控制電路：其中包括電流波紋消除驅動器，發送模擬信號；自適應光強路燈：接收和/或發送模擬信號；控制電路：接收模擬信號；分別與控制電路和自適應光強路燈連接的應急電源電路：還與電力線連接。上述方案中，所述的控制電路，包括數字信號處理單元：發送第一脈沖時鐘、第二脈沖時鐘和/或通過連接模數轉換器接收反饋時鐘；驅動器：接收模擬脈沖并發送模擬信號。

實施例1