[實(shí)用新型]內(nèi)置式電動(dòng)汽車輪轂電機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520779537.2
• 申請(qǐng)日: 2015-10-10
• 公開（公告）號(hào): CN205265436U
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘凌明;侯國(guó)英
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無錫新勢(shì)力電機(jī)科技有限公司
• 主分類號(hào): H02K7/00
• 分類號(hào): H02K7/00;H02K7/10;B60K7/00
• 代理公司: 蘇州廣正知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32234
• 代理人: 劉述生

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，特別是涉及一種內(nèi)置式電動(dòng)汽車輪轂電機(jī)。

背景技術(shù)

目前市場(chǎng)上的電動(dòng)汽車多數(shù)采用差速電機(jī)安裝在一個(gè)后橋通過鏈條傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)后輪或前輪，這種電機(jī)與車體的鏈接方式存在的缺陷是：1、后橋的重量給車體增加更多的負(fù)載，降低車的行駛里程；2、鏈條傳動(dòng)增加機(jī)械摩擦，降低電機(jī)的有效功率；3、這種電機(jī)在驅(qū)動(dòng)過程中機(jī)械的摩擦帶來噪音，大大降低駕駛的舒適性；4、電機(jī)的驅(qū)動(dòng)加速性能低。不能很好的解決電機(jī)和汽車輪胎之間配合的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種內(nèi)置式電動(dòng)汽車輪轂電機(jī)，能夠減少車體重量，鏈接方式簡(jiǎn)單，延長(zhǎng)車的行駛里程，電機(jī)直接帶動(dòng)車的輪轂，減少機(jī)械摩擦，提高效率，并且行駛過程中噪音低，大大提高駕駛舒適性，電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)加速性能高。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種內(nèi)置式電動(dòng)汽車輪轂電機(jī)，包括輪轂電機(jī)、制動(dòng)盤和軸套，所述輪轂電機(jī)前端延伸導(dǎo)出一電機(jī)軸，所述輪轂電機(jī)軸伸端端面上設(shè)有制動(dòng)盤安裝平臺(tái)，所述制動(dòng)盤安裝連接于所述制動(dòng)盤安裝平臺(tái)上，所述電機(jī)軸前端套接所述軸套，所述軸套上設(shè)有固定片，所述軸套內(nèi)側(cè)端面上還開設(shè)有鍵槽，所述鍵槽后端開設(shè)有一通孔，所述通孔了貫穿所述鍵槽，所述軸套前端連接固定于汽車后橋上。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述輪轂電機(jī)后端端面上設(shè)有一環(huán)形凸臺(tái)，所述凸臺(tái)上開設(shè)有多個(gè)安裝孔，所述安裝孔上安裝設(shè)置螺桿，所述凸臺(tái)內(nèi)側(cè)的輪轂電機(jī)端面上設(shè)有一凹槽面，所述輪轂電機(jī)后端通過所述螺桿頂入車輪轂連接螺帽固定，所述輪轂電機(jī)前端通過安裝的所述軸套連接固定到所述汽車后橋上。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述通孔開設(shè)于連接所述電機(jī)軸位置的所述鍵槽上，所述通孔通過連接固定螺絲而將所述電機(jī)軸上的鍵固定，固定螺絲對(duì)準(zhǔn)所述電機(jī)軸上的鍵擰緊固定。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述電機(jī)軸軸面上也開設(shè)有鍵槽，所述鍵槽內(nèi)鑲嵌有鍵。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述制動(dòng)盤安裝平臺(tái)凸出于所述輪轂電機(jī)軸伸端端面上，所述制動(dòng)盤安裝平臺(tái)與所述制動(dòng)盤上的安裝孔對(duì)應(yīng)呈一圓形凸臺(tái)。

在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述固定片與所述軸套為一體式連接結(jié)構(gòu)，所述固定片套于所述軸套外側(cè)端面中間段位置。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型能夠減少車體重量，鏈接方式簡(jiǎn)單，延長(zhǎng)車的行駛里程，電機(jī)直接帶動(dòng)車的輪轂，減少機(jī)械摩擦，提高效率，并且行駛過程中噪音低，大大提高駕駛舒適性，電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)加速性能高。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：

圖1是本實(shí)用新型內(nèi)置式電動(dòng)汽車輪轂電機(jī)一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是所示輪轂電機(jī)一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是所示軸套一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是所示輪轂電機(jī)后端面一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中各部件的標(biāo)記如下：1、輪轂電機(jī)；2、制動(dòng)盤；3、軸套；4、電機(jī)軸；5、制動(dòng)盤安裝平臺(tái)；6、固定片；7、鍵槽；8、通孔；9、汽車后橋；10、凸臺(tái)；11、安裝孔；12、螺桿；13、凹槽面；14、車輪轂。

具體實(shí)施方式

下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3和圖4，本實(shí)用新型實(shí)施例包括：

一種內(nèi)置式電動(dòng)汽車輪轂電機(jī)，包括輪轂電機(jī)1、制動(dòng)盤2和軸套3，所述輪轂電機(jī)1前端延伸導(dǎo)出一電機(jī)軸4，所述輪轂電機(jī)1軸伸端端面上設(shè)有制動(dòng)盤安裝平臺(tái)5，所述制動(dòng)盤2安裝連接于所述制動(dòng)盤安裝平臺(tái)5上，所述電機(jī)軸4前端套接所述軸套3，所述軸套3上設(shè)有固定片6，所述軸套3內(nèi)側(cè)端面上還開設(shè)有鍵槽7，所述鍵槽7后端開設(shè)有一通孔8，所述通孔8了貫穿所述鍵槽7，所述軸套3前端連接固定于汽車后橋9上。