[實用新型]一種減速機加固裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520778463.0
• 申請日: 2015-10-09
• 公開（公告）號: CN205207611U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李伯成
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶力宏精細(xì)化工有限公司
• 主分類號: F16H57/025
• 分類號: F16H57/025;F16H57/028
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種加固裝置，具體涉及一種減速機加固裝置。

背景技術(shù)

減速機作為常用的傳動設(shè)備已廣泛應(yīng)用于工程機械及石化行業(yè)，在化工行業(yè)中減速機通常作為工藝流程的一部分，設(shè)置在各類反應(yīng)器的周圍。減速機運行久了之后會產(chǎn)生明顯振動，有的減速機還會出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象，所以減速機會時常需要保養(yǎng)維護(hù)，但現(xiàn)有技術(shù)中，通常僅將減速機放置于搭建的平臺上，使得維護(hù)不便，且減速機長期振動下還會出現(xiàn)移位，影響其與整個工藝流程中的其它設(shè)備的連接狀況，并且化工行業(yè)中的介質(zhì)中多有腐蝕氣體液體，極易造成事故。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的主要目的是提供一種固定效果好、便于維護(hù)的減速機加固裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種減速機加固裝置，包括加固臺本體，所述的加固臺本體相對的兩側(cè)面分別固接支撐板，所述支撐板板面水平，所述支撐板連接固定拉桿一端，固定拉桿另一端與減速機箱體連接。也就是說，加固臺本體與減速機箱體之間通過固定拉桿相連接，固定拉桿與加固臺本體通過支撐板連接，這樣固定拉桿將減速機箱體往下拉拽，使減速機箱體與加固臺本體壓合更緊密，從而減小其振動幅度。所述固定拉桿與水平面的夾角為80°，固定拉桿的上端傾向加固臺本體。也即所述固定拉桿并非豎直，其近減速機箱體的一端更傾向加固臺本體內(nèi)部，這樣能夠更好地固定減速機箱體，減小振動幅度和位移。

進(jìn)一步的，所述固定拉桿與減速機通過軸向水平的固定軸與減速機箱體連接，固拉桿與固定軸連接的端部為圓環(huán)，固定軸穿入所述圓環(huán)，固定軸兩端連接在減速機箱體上。也就是說，固定軸軸向水平，其兩端與減速機箱體連接，可以是固接，也可以是鉸接或其它連接方式，固定拉桿與固定軸連接的一端為圓環(huán)形狀，固定軸穿入圓環(huán)，這樣固定拉桿與減速機箱體呈鉸接狀態(tài)，這樣能夠減少其內(nèi)部應(yīng)力，從而增長加固臺的使用壽命。

進(jìn)一步的，所述加固臺本體為底面面積比頂面面積大的梯形臺，連接支撐板的兩側(cè)面與水平面垂直。也就是說，加固臺本體上表面和下表面平行的六面體，連接支撐板的兩個相對的側(cè)面平行且垂直于水平面，所述這兩個側(cè)面的橫截面為梯形。這樣可以增大加固臺的穩(wěn)定度，從而減小振動幅度。

進(jìn)一步的，所述支撐板底面設(shè)置將其支撐并固定在加固臺本體表面的支撐座。即支撐板底面設(shè)置支撐座，支撐座將支撐板和加固臺固接在一起，這樣可以加固支撐板。

進(jìn)一步的，所述支撐座共三個，分別設(shè)置于支撐板的中間及兩端。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述支撐座為三角金屬板，金屬板的直角邊分別與支撐板和加固臺本體表面固接。三角形更加穩(wěn)固，金屬板與加固臺本體可以通過焊接或者粘接等方式固接。

進(jìn)一步的，所述加固臺本體與減速機箱體接觸的臺面上設(shè)置凹槽，所述凹槽連通設(shè)置支撐板的兩側(cè)面。因為減速機在使用久了之后會發(fā)生機油泄漏，泄漏的機油可流入凹槽而不會影響其他部件，同時，也便于維修人員對減速機底部進(jìn)行維保工作。

進(jìn)一步的，所述加固臺本體與減速機箱體接觸的部位設(shè)置墊片。設(shè)置墊片是為了使得減速機箱體對加固臺本體上表面的作用力更加均勻，避免局部受力過大。所述墊片可以是金屬墊片也可以是高強度塑料墊片或是陶瓷墊片等具有一定硬度和強度的材料。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述固定拉桿與支撐板通過螺栓連接，支撐板上設(shè)置通孔，固定拉桿穿過所述通孔的一端設(shè)置螺紋，穿過通孔的固定拉桿端部擰入螺栓。也就是說固定拉桿穿透支撐板，在穿出一端擰上螺栓，螺栓將其限位，從而使得固定拉桿與支撐板連接。采用該連接方式可以便于加固裝置的安裝和維護(hù)。

本實用新型一種減速機加固裝置結(jié)構(gòu)較為簡單、安裝改造方便、成本較低，可以減少減速機因振動而發(fā)生的位移，也能大大減弱減速機的振動幅度，從而使傳動設(shè)備的傳動部件傳動精度更精密、傳動效率更高，使設(shè)備運行更安全、更可靠，降低其對臨近其他設(shè)備的影響，提高整個工藝流程的安全性，此外，該加固裝置還可以方便維修人員進(jìn)行維修。

附圖說明

圖1是本實用新型一種減速機加固裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的A-A視圖。

具體實施方式

參照圖1和圖2具體說明如下：一種減速機加固裝置包括加固臺本體6，所述的加固臺本體6相對的兩側(cè)面分別固接支撐板4，所述支撐板4板面水平，所述支撐板4連接固定拉桿3一端，固定拉桿3另一端與減速機箱體1連接；所述固定拉桿3與減速機通過軸向水平的固定軸2與減速機箱體1連接，固拉桿與固定軸2連接的端部為圓環(huán)，固定軸2穿入所述圓環(huán)，固定軸2兩端連接在減速機箱體1上；所述加固臺本體6為底面面積比頂面面積大的梯形臺，連接支撐板4的兩側(cè)面與水平面垂直；所述支撐板4底面設(shè)置將其支撐并固定在加固臺本體6表面的支撐座5；所述支撐座5共三個，分別設(shè)置于支撐板4的中間及兩端；所述支撐座5為三角金屬板，金屬板的直角邊分別與支撐板4和加固臺本體6表面焊接；所述加固臺本體6與減速機箱體1接觸的臺面上設(shè)置凹槽，所述凹槽連通設(shè)置支撐板4的兩側(cè)面；所述固定拉桿3與水平面的夾角為80°，固定拉桿3的上端傾向加固臺本體6；所述加固臺本體6與減速機箱體1接觸的部位設(shè)置墊片7；所述固定拉桿3與支撐板4通過螺栓連接，支撐板4上設(shè)置通孔，固定拉桿3穿過所述通孔的一端設(shè)置螺紋，穿過通孔的固定拉桿3端部擰入螺栓。