[實用新型]用于純電動車車輛的兩速變速器

有效

• 申請號: 201520774801.3
• 申請日: 2015-10-08
• 公開（公告）號: CN205036794U
• 公開（公告）日: 2016-02-17
• 發明（設計）人: 何祥延;張寅;袁一卿
• 申請（專利權）人: 昆山德拉特蘭傳動科技有限公司
• 主分類號: F16H3/08
• 分類號: F16H3/08;F16H61/32;F16H61/26
• 代理公司: 昆山四方專利事務所 32212
• 代理人: 盛建德;段新穎

技術領域

本實用新型涉及車輛傳動系統技術，特別是涉及一種用于純電動車車輛的兩速變速器。

背景技術

在純電動車輛中，由于驅動電機及其控制器的效率比較高，通常采用單電機裝配減速器的形式構成純電動車輛的動力總成。但由于電機的轉速和轉矩范圍過小，因此，采用單電機裝配減速器的形式無法同時兼顧整車在起步、爬坡、最高車速等方面的需求。同時，由于驅動電機及其控制器在低速工況和低轉速工況下的效率較低，限制了全路況下的效率，從而降低了純電動車輛的續駛里程。

為了進一步發揮驅動電機及其控制器的高效性能，需要采用變速器匹配電機以擴大電機的轉速和轉矩范圍，并使得驅動電機及其控制器的工況點盡可能運行在高效區，從而提高整車在全路況在的整體效率，提高純電動車輛的續駛里程，并提高整車在全路況下的性能。

目前的變速器結構中，均為與發動機匹配的結構，如手動變速器、機械式自動變速器、液力式自動變速器、無級變速器、雙離合器式自動變速器。在上述變速器結構中，手動變速器無法在換擋時與電機聯合控制，在動力突然中斷時會導致電機轉速急劇升高并可能損壞電機；機械式自動變速器由于結構限制，在換擋過程中會出現動力中斷，降低了整車舒適性；液力式自動變速器由于結構復雜，且效率過低，進而降低了整車的整體效率；無級變速器的成本過高，經濟性過低；雙離合器式自動變速器由于采用兩個離合器切換動力，其成本過高，經濟性過低。

發明內容

針對于目前的變速器的結構均不適合純電動車輛，本實用新型提供一種用于純電動車車輛的兩速變速器。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種用于純電動車車輛的兩速變速器，包括電機、輸入軸、中間軸、差速器和機械換擋組件；所述機械換擋組件包括換擋齒轂、第一齒套、第二齒套、一擋齒輪齒轂和二擋齒輪齒轂、第一彈性體、第二彈性體；

所述電機的輸出軸與所述輸入軸同軸固接，所述換擋齒轂固接于所述輸入軸或所述中間軸上；所述第一齒套、所述第二齒套均與所述換擋齒轂同軸并滑動的布置在所述換擋齒轂外側；所述一擋齒輪齒轂、所述二擋齒輪齒轂均與所述換擋齒轂同軸并滾動的布置在所述換擋齒轂的兩側；所述輸入軸與所述中間軸之間通過常嚙合的一擋圓柱齒輪副和二擋圓柱齒輪副傳動連接；所述一擋齒輪齒轂通過所述第一彈性體彈性驅動所述一擋圓柱齒輪副；所述二擋齒輪齒轂通過所述第二彈性體彈性驅動所述二擋圓柱齒輪副；所述中間軸通過輸出圓柱齒輪副傳動連接所述差速器。

作為本實用新型的進一步改進，所述換擋齒轂固接于所述輸入軸上，所述一擋圓柱齒輪副包括一擋主動齒輪和一擋從動齒輪，所述一擋主動齒輪轉動的布置在所述一擋齒輪齒轂外側，所述第一彈性體布置在所述一擋齒輪齒轂和所述一擋主動齒輪之間，所述一擋從動齒輪與所述中間軸同軸固接；所述二擋圓柱齒輪副包括二擋主動齒輪和二擋從動齒輪，所述二擋主動齒輪轉動的布置在所述二擋齒輪齒轂外側，所述第二彈性體布置在所述二擋齒輪齒轂和所述二擋主動齒輪之間，所述二擋從動齒輪與所述中間軸同軸固接。

作為本實用新型的進一步改進，所述一擋主動齒輪內部設有若干第一凹槽，所述一擋齒輪齒轂外部對應設有若干第一凸臺，所述第一凸臺插置于對應的第一凹槽中，所述第一凸臺兩側的第一凹槽內設有所述第一彈性體；所述二擋主動齒輪內部設有若干第二凹槽，所述二擋齒輪齒轂外部對應設有若干第二凸臺，所述第二凸臺插置于對應的第二凹槽中，所述第二凸臺兩側的第二凹槽內設有所述第二彈性體。

作為本實用新型的進一步改進，所述換擋齒轂固接于所述中間軸上，所述一擋圓柱齒輪副包括一擋主動齒輪和一擋從動齒輪，所述一擋從動齒輪轉動的布置在所述一擋齒輪齒轂外側，所述第一彈性體布置在所述一擋齒輪齒轂和所述一擋從動齒輪之間，所述一擋主動齒輪與所述輸入軸同軸固接；所述二擋圓柱齒輪副包括二擋主動齒輪和二擋從動齒輪，所述二擋從動齒輪轉動的布置在所述二擋齒輪齒轂外側，所述第二彈性體布置在所述二擋齒輪齒轂和所述二擋從動齒輪之間；所述二擋主動齒輪與所述輸入軸同軸固接。

作為本實用新型的進一步改進，所述一擋從動齒輪內部設有若干第三凹槽，所述一擋齒輪齒轂外部對應設有若干第三凸臺，所述第三凸臺插置于對應的第三凹槽中，所述第三凸臺兩側的第三凹槽內設有所述第一彈性體；所述二擋從動齒輪內部設有若干第四凹槽，所述二擋齒輪齒轂外部對應設有若干第四凸臺，所述第四凸臺插置于對應的第四凹槽中，所述第四凸臺兩側的第四凹槽內設有所述第二彈性體。