[實用新型]用于純電動車車輛的兩速變速器

有效

• 申請號: 201520774801.3
• 申請日: 2015-10-08
• 公開（公告）號: CN205036794U
• 公開（公告）日: 2016-02-17
• 發明（設計）人: 何祥延;張寅;袁一卿
• 申請（專利權）人: 昆山德拉特蘭傳動科技有限公司
• 主分類號: F16H3/08
• 分類號: F16H3/08;F16H61/32;F16H61/26
• 代理公司: 昆山四方專利事務所 32212
• 代理人: 盛建德;段新穎

1.一種用于純電動車車輛的兩速變速器，其特征在于：包括電機(1)、輸入軸(2)、中間軸(3)、差速器(4)和機械換擋組件；所述機械換擋組件包括換擋齒轂(20)、第一齒套(21)、第二齒套(22)、一擋齒輪齒轂(26)和二擋齒輪齒轂(27)、第一彈性體(24)、第二彈性體(25)；

所述電機的輸出軸與所述輸入軸同軸固接，所述換擋齒轂固接于所述輸入軸或所述中間軸上；所述第一齒套、所述第二齒套均與所述換擋齒轂同軸并滑動的布置在所述換擋齒轂外側；所述一擋齒輪齒轂、所述二擋齒輪齒轂均與所述換擋齒轂同軸并滾動的布置在所述換擋齒轂的兩側；所述輸入軸與所述中間軸之間通過常嚙合的一擋圓柱齒輪副和二擋圓柱齒輪副傳動連接；所述一擋齒輪齒轂通過所述第一彈性體(24)彈性驅動所述一擋圓柱齒輪副；所述二擋齒輪齒轂通過所述第二彈性體(25)彈性驅動所述二擋圓柱齒輪副；所述中間軸通過輸出圓柱齒輪副傳動連接所述差速器。

2.根據權利要求1所述的用于純電動車車輛的兩速變速器，其特征在于：所述換擋齒轂固接于所述輸入軸上，所述一擋圓柱齒輪副包括一擋主動齒輪(28)和一擋從動齒輪(38)，所述一擋主動齒輪轉動的布置在所述一擋齒輪齒轂外側，所述第一彈性體布置在所述一擋齒輪齒轂和所述一擋主動齒輪之間，所述一擋從動齒輪與所述中間軸同軸固接；所述二擋圓柱齒輪副包括二擋主動齒輪(29)和二擋從動齒輪(39)，所述二擋主動齒輪轉動的布置在所述二擋齒輪齒轂外側，所述第二彈性體布置在所述二擋齒輪齒轂和所述二擋主動齒輪之間，所述二擋從動齒輪與所述中間軸同軸固接。

3.根據權利要求2所述的用于純電動車車輛的兩速變速器，其特征在于：所述一擋主動齒輪內部設有若干第一凹槽(281)，所述一擋齒輪齒轂外部對應設有若干第一凸臺(261)，所述第一凸臺插置于對應的第一凹槽中，所述第一凸臺兩側的第一凹槽內設有所述第一彈性體；所述二擋主動齒輪內部設有若干第二凹槽，所述二擋齒輪齒轂外部對應設有若干第二凸臺，所述第二凸臺插置于對應的第二凹槽中，所述第二凸臺兩側的第二凹槽內設有所述第二彈性體。

4.根據權利要求1所述的用于純電動車車輛的兩速變速器，其特征在于：所述換擋齒轂固接于所述中間軸上，所述一擋圓柱齒輪副包括一擋主動齒輪(28)和一擋從動齒輪(38)，所述一擋從動齒輪轉動的布置在所述一擋齒輪齒轂外側，所述第一彈性體布置在所述一擋齒輪齒轂和所述一擋從動齒輪之間，所述一擋主動齒輪與所述輸入軸同軸固接；所述二擋圓柱齒輪副包括二擋主動齒輪(29)和二擋從動齒輪(39)，所述二擋從動齒輪轉動的布置在所述二擋齒輪齒轂外側，所述第二彈性體布置在所述二擋齒輪齒轂和所述二擋從動齒輪之間；所述二擋主動齒輪與所述輸入軸同軸固接。

5.根據權利要求4所述的用于純電動車車輛的兩速變速器，其特征在于：所述一擋從動齒輪內部設有若干第三凹槽，所述一擋齒輪齒轂外部對應設有若干第三凸臺，所述第三凸臺插置于對應的第三凹槽中，所述第三凸臺兩側的第三凹槽內設有所述第一彈性體；所述二擋從動齒輪內部設有若干第四凹槽，所述二擋齒輪齒轂外部對應設有若干第四凸臺，所述第四凸臺插置于對應的第四凹槽中，所述第四凸臺兩側的第四凹槽內設有所述第二彈性體。

6.根據權利要求1所述的用于純電動車車輛的兩速變速器，其特征在于：所述輸出圓柱齒輪副包括常嚙合的輸出主動齒輪(31)和輸出從動齒輪(41)，所述輸出主動齒輪與所述中間軸同軸固接；所述輸出從動齒輪與所述差速器同軸固接。