[實用新型]一種多向彎曲成形的轎車鈑金件級進模有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201520772102.5 | 申請日： | 2015-09-30 |
| 公開（公告）號： | CN204975026U | 公開（公告）日： | 2016-01-20 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 黃昭明;陳中友;陳學(xué)健 | 申請（專利權(quán)）人： | 河海大學(xué)天文學(xué)院 |
| 主分類號： | B21D37/10 | 分類號： | B21D37/10 |
| 代理公司： | 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107 | 代理人： | 朱順利 |
| 地址： | 243031 安徽省*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 多向 彎曲 成形 轎車 鈑金件級進模 | ||
1.一種多向彎曲成形的轎車鈑金件級進模，包括上模板、下模板、凸模組件和凹模組件，其特征在于：所述凸模組件和所述凹模組件對應(yīng)設(shè)有十三個工位，按加工先后順序分別為第一沖孔工位、第二落料工位、第三落料工位、第四成形工位、第五空工位、第六彎曲工位、第七空工位、第八彎曲工位、第九空工位、第十整形工位、第十一彎曲工位、第十二沖孔工位和第十三切斷工位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多向彎曲成形的轎車鈑金件級進模，其特征在于：對應(yīng)所述第一沖孔工位處，所述凸模組件包括固定在卸料板上的窗口板(309、3011、3013)和固定在上模板上的3個沖頭，所述凹模組件包括與沖頭相配合的固定板(1026、1036、1037)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多向彎曲成形的轎車鈑金件級進模，其特征在于：對應(yīng)所述第二落料工位處，所述凸模組件包括固定在上模板上的沖頭(2022、2027)，所述凹模組件包括與沖頭(2022、2027)相配合的2個凹模(1024、1038)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多向彎曲成形的轎車鈑金件級進模，其特征在于：對應(yīng)所述第三落料工位處，所述凸模組件包括固定在上模板上的沖頭(2019、2020、2029、2030)，所述凹模組件包括與沖頭(2019、2020、2029、2030)相配合的凹模(1017、1018、1028)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多向彎曲成形的轎車鈑金件級進模，其特征在于：對應(yīng)所述第四成形工位處，所述凸模組件包括固定在上模板上的固定板(2017、2045)，所述凹模組件包括對應(yīng)固定板(2017、2045)相配合的且固定在下模板上的成形塊(1021、1041)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多向彎曲成形的轎車鈑金件級進模，其特征在于：對應(yīng)所述第六彎曲工位處，所述凸模組件包括固定在卸料板上的窗口板(306、3017)，所述凹模組件包括與對應(yīng)窗口板(306、3017)相配合且固定在下模板上的成形塊(1017、1045)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多向彎曲成形的轎車鈑金件級進模，其特征在于：對應(yīng)所述第八彎曲工位處，所述凸模組件包括固定在卸料板上的窗口板(305、3018)，所述凹模組件包括對應(yīng)窗口板(305、3018)相配合且固定在下模板上的成形塊(1015、1048)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多向彎曲成形的轎車鈑金件級進模，其特征在于：對應(yīng)所述第十整形工位處，所述凸模組件包括固定在卸料板上的成形塊(2010、2040)，所述凹模組件包括對應(yīng)成形塊(2010、2040)相配合且固定在下模板上的成形塊(109、1050)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多向彎曲成形的轎車鈑金件級進模，其特征在于：對應(yīng)所述第十一彎曲工位處，所述凸模組件包括固定在上模板上的成形塊(207、2042)以及固定在卸料板上的成形塊(303、3020)，所述凹模組件包括對應(yīng)卸料板相配合且固定在下模板上的成形塊(107、1052)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多向彎曲成形的轎車鈑金件級進模，其特征在于：對應(yīng)所述第十二沖孔工位處，所述凸模組件包括利用固定在卸料板上的窗口板(302、3021)進行定位且固定在上模板上的4個沖頭，所述凹模組件包括對應(yīng)4個沖頭相配合且固定在下模板上的凹模(103、1056)。
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