[實用新型]一種軌道交通站臺安全踏板鎖定結構

有效

• 申請號: 201520770247.1
• 申請日: 2015-09-30
• 公開（公告）號: CN205203004U
• 公開（公告）日: 2016-05-04
• 發明（設計）人: 史和平;尹顯鰲;張朝營
• 申請（專利權）人: 上海嘉成軌道交通安全保障系統股份公司
• 主分類號: B61B1/02
• 分類號: B61B1/02
• 代理公司: 上海華工專利事務所(普通合伙) 31104
• 代理人: 繆利明

技術領域

本實用新型涉及軌道交通領域，尤其涉及軌道交通安全保障技術。

背景技術

軌道交通建設過程中，為了保證列車的安全行駛，站臺與列車車體之間往往會留有一定的間隙，由此給乘客帶來一定的安全隱患。乘客上下車過程中容易被間隙絆倒、或者因踏空而把腳卡到間隙里。為了解決這一問題，現有部分軌交線路，在站臺邊緣安裝固定的橡皮踏板，以減小站臺與列車車體之間的間隙，同時，在列車行駛過程中，即便與踏板產生摩擦，也不容易損壞車體。

然而現有技術有如下不足：

首先，站臺與車體之間的間隙雖然減小，但仍然存在，依然存在安全隱患，對于殘疾人、嬰幼兒、以及穿高跟鞋的女性而言，這個問題尤為突出。

其次，列車行駛過程中，車體與踏板之間容易產生摩擦和撞擊，長期累積，容易對列車造成損壞。并且，站臺踏板的損壞率相對較高，后期維護成本較高。

對此本實用新型的發明人研制了一種伸縮型的軌道交通站臺安全踏板，對于伸縮型安全踏板，在伸出或縮回狀態下的鎖定功能是必不可少的，現有技術中一般采用電機抱閘(鎖死電機)的方式限制安全踏板的移動，但該方式在實際使用中還是存在安全漏洞，在控制系統故障、或者電機故障、或者停電等突發狀態下，其鎖定或解鎖功能無法得到保障，對此，本實用新型提供了一種機械鎖定結構。

實用新型內容

本實用新型主要解決的技術問題是提供一種軌道交通站臺安全踏板鎖定結構，使得在安全踏板移動伸縮到位時，自動進行機械鎖定，在需要移動時，可自動進行解鎖，保障站臺安全踏板運行的安全性。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種軌道交通站臺安全踏板鎖定結構，該站臺安全踏板包含一固定框架底座、一沿導軌伸出或縮回所述固定框架底座的滑動框、一固定于滑動框前端的踏板件；

所述鎖定結構包含鎖座、第一主鎖鉤、第一付鎖鉤和解鎖桿；

所述鎖座固定在所述固定框架底座上；所述第一主鎖鉤和第一付鎖鉤轉動安裝在所述鎖座上，所述第一主鎖鉤和第一付鎖鉤經轉動形成鎖定或解鎖關系，所述第一主鎖鉤和第一付鎖鉤上分別安裝有復位彈簧；所述第一主鎖鉤的位置與所述滑動框上的第一鎖扣位置相對應，所述滑動框伸縮移動到第一位置后，所述第一鎖扣扣入所述第一主鎖鉤，推動所述第一主鎖鉤發生轉動，與第一付鎖鉤形成鎖定關系；

所述解鎖桿活動安裝在所述鎖座上，所述解鎖桿的一端與所述第一付鎖鉤傳動相連，所述解鎖桿的伸縮推動所述第一付鎖鉤發生轉動，完成所述第一主鎖鉤和第一付鎖鉤之間的解鎖。

作為進一步改進，所述鎖定結構還包含第二主鎖鉤和第二付鎖鉤；

所述第二主鎖鉤和第二付鎖鉤轉動安裝在所述鎖座上，所述第二主鎖鉤和第二付鎖鉤的開口方向與所述第一主鎖鉤和第一付鎖鉤相反；所述第二主鎖鉤和第二付鎖鉤之間通過轉動形成鎖定或解鎖關系，所述第二主鎖鉤和第二付鎖鉤上分別安裝有復位彈簧；所述第二主鎖鉤的位置與所述滑動框上的第二鎖扣位置相對應，所述滑動框移動到第二位置后，所述第二鎖扣扣入所述第二主鎖鉤，推動所述第二主鎖鉤發生轉動，與第二付鎖鉤形成鎖定關系；

所述解鎖桿與所述第一付鎖鉤傳動相連的一端，還與所述第二付鎖鉤傳動相連，所述解鎖桿的伸縮推動所述第二付鎖鉤發生轉動，完成所述第二主鎖鉤和第二付鎖鉤之間的解鎖。

作為進一步改進，所述第一位置為所述滑動框伸出到位的位置，所述第二位置為所述滑動框縮回到位的位置。

作為進一步改進，所述第一位置為所述滑動框縮回到位的位置，所述第二位置為所述滑動框伸出到位的位置。

作為進一步改進，所述解鎖桿的一端與所述第一付鎖鉤傳動相連，另一端與一電磁鐵傳動相連，由所述電磁鐵的伸縮推動所述解鎖桿的伸縮；或者

作為進一步改進，所述解鎖桿的一端與所述第一付鎖鉤傳動相連，另一端與電機制動器的制動開關傳動相連，由所述制動開關的打開或關閉帶動所述解鎖桿的伸縮。

作為進一步改進，所述鎖定結構上還包含解鎖信號開關，安裝在所述鎖座上，與所述解鎖桿的位置相對應，所述解鎖桿在伸出解鎖狀態下觸發所述解鎖信號開關，所述解鎖信號開關的信號輸出端與控制器相連。

作為進一步改進，所述解鎖桿的端部安裝有第一傳動銷，通過所述第一傳動銷與所述第一付鎖鉤傳動相連，所述鎖座上設置有第一腰形孔，所述第一傳動銷穿過所述第一腰形孔，在所述第一腰形孔范圍內移動。